孔晨星喜欢的本田冠道
[汽车之家 初步海选] 呦,一不留神,这都初六了,在这儿先给各位拜个晚年吧:过年好哇您!眼瞅着这假期余额不足了,休整休整就该准备上班了,这个年您过得还满意吗?春节长假,无论串亲戚、朋友聚会还是自驾回老家,开辆大点儿的SUV去做这些都是件挺滋润的事儿。计划买车的朋友多翻翻我们的文章,对您一定有帮助;暂时没有想法的朋友咱们新一年努力赚钱,小目标很快也能达成。那么,2016年新出现了哪些中型/中大型SUV?咱们今儿就来划拉划拉,瞧瞧汽车之家的编辑们都喜欢哪个。
● 孔晨星(微博:___xxk)喜欢的车型:本田冠道
本田冠道可以说是2016年下半年的超级明星了,强悍的动力,越级的配置,不讲理的后排空间,自诞生起就关注度爆炸,上市后还出现了加价的现象。这车先后两次来到编辑部,我体验的时间应该是最长的了,它究竟是什么路子,我也比较熟悉。想了解全面的评测,您可以翻阅之前的测试文章,外观动力空间配置什么的,该有的都有;年后我们即将上线一篇包括冠道的四车对比,有兴趣的可以先mark一下。而今天我主要想分享一些更深、更细微的感受,我放开说,您放松看。
● 外形
坦白讲,冠道的外形亲和力不是很强,有人说很霸气、很个性,也有人干脆就接受不了。车头部分的进气口、中网、大灯等都使用大面积分割,看上去挺大气的,但有些细节就让人感觉是为了设计而设计,显得有些浮夸。以本田近些年的风格来说,我个人觉得不如以前的本田耐看。不过,测试的那几天我开着这车在路上,回头率还挺高,很容易让人记住。
外观有争议很正常,喜不喜欢还得您自己琢磨。至少冠道营造出的那种大气感是非常成功的,别说汉兰达了,就是停在X5、卡宴旁边,冠道在气势上也丝毫不输,咱消费者应该都挺喜欢这个的吧。
与一眼就让人记住的车头相比,冠道的车尾就显得有些普通了。溜背的造型容易让人想起某些豪华品牌的跨界SUV,这种设计在歌诗图上失败了一次,这回明显要“正常”得多。我个人还是挺喜欢这种设计的,本来SUV在外观设计上的突破就不多,来个特别点儿的也挺好,要不太乏味了,而且冠道是五座车,这个溜背也没有侵占后边儿的空间。
● 内饰和空间
由于车宽达到了1942mm,不仅外面看着大,坐到驾驶座上,也会感觉这车很大,简洁平直的线条运用更是放大了这种感觉。看看、摸摸,你会发现冠道的内饰质感也挺好,这要是换了标当讴歌卖,恐怕也没什么问题,哈哈,开个玩笑。
冠道的方向盘大小适中,握感挺不错的,换挡拨片的位置也顺手。仪表盘是我最喜欢的点之一,它简洁易读,两个表盘周围的银色装饰增添了立体感,不显得单薄。根据不同的驾驶模式,两侧的背光会分别以绿色(节能)、白色(舒适)、红色(运动)点亮,视觉效果还不错。
说到后排空间,完全是孤独求败的层次了,头部空间OK,腿部超大,而且横向很宽,很宽,很宽!就空间来说,它绝对不输A6L、5系。不足的是,它的后排座椅不能调节前后和角度,我个人觉得这倒无所谓,家里的沙发不是也不能调么,反正给了你足够的空间了,想怎么坐,自己调整呗。噢对了,有个小细节得说一下,冠道的地板有点高,长时间乘坐,膝关节可能会有些累,解决办法是:把脚往前伸,反正地儿足够大。
后排独立空调、座椅加热,这些对冠道来说算是很基本的功能了,它的后排还有侧窗电动遮阳帘,中央扶手上的面板可以控制多媒体和天窗遮阳帘,屏幕居然还是彩色的,这些在部分豪华品牌中大型轿车上都不一定见得到。坐到后排,拉下这个扶手,肯定让您倍儿满足,外人看了也特有面子。
厚重的座椅可能只顾着舒适了,放倒之后有一个小的坡度,没能与后备厢形成一个平面,在放一些特别大或者特别整的东西时可能稍有影响。这点呢我个人也觉得不是什么大事儿,又不是天天拉冰箱彩电宜家柜子。
● 动力及驾驶
冠道的2.0T发动机有272马力和370牛·米,数据确实非常亮眼,目前在二三十万的SUV里头无人能及。与之搭配的是一台横置的9AT变速箱,来自采埃孚(ZF)。它没有采用传统的排挡杆,而是与讴歌CDX等类似的按键式换挡,经体验,这换挡按键还挺好用的,没有什么不适感,同时中控地台也省出了一部分空间,使用前方的储物格会更加方便。
说了这么多,全是夸的,难道冠道就没点儿不好?当然有,而且问题不算小。冠道的发动机参数虽然出众,但刚开起来,你可能会失望:这真是2.0T?确定不是2.0自吸?冠道在起步和低速情况下,动力响应有些迟钝,油门总要多踩一点,动力才会上来,发动机的声音也不算悦耳。再有就是,中低速的时候,这台9AT变速箱会有一定的顿挫,不是特别顺。
那么,那么大马力都哪儿去了?在发动机转速超过2250rpm之后,动力输出会有一个小的改观,不像之前那么肉了;而一旦深踩油门超过3000rpm,会迎来动力的一个爆发,而且越踩越有,一直到红线区都能提供相当不错的动力。切换到运动模式,偏迟钝的油门响应会被唤醒,动力能给你不小的惊喜,甚至在50km/h的时速下,地板油下去,都会感到轮胎在打滑。冠道的这个动力调校,我觉得有些分裂了,这样一台家用SUV上,线性、顺畅才是最重要的。
● 小结
如果比作人的话,很明显,冠道走的不是汉兰达那种“人人爱”的路子,它更感性,更年轻更酷,这些会带给你更多可能。它只有五座,你得想清楚自己所需要的座位数,它才会进你的考虑范围,它的动力特性也可能不如你愿,但我觉得冠道已经足够精彩了。听从内心的选择吧,有些选择,需要感性。PS:作为一枚新晋汽车编辑,我暂时还没有编辑博客,有关汽车方面的问题,您有什么想问的可以到我的微博(微博:___xxk)留言,我的聊车风格是偏年轻和感性,欢迎您畅所欲言。再次祝各位新年快乐!
苑璐喜欢的传祺GS8
● 苑璐(微博:苑叔的V博)喜欢的车型:传祺GS8
终于轮到我了,今天已经是初六了,但是还是要在这里给大家拜个年,这一年过得真快啊,感觉上一次聊2015年喜欢的车也就在不久之前。说到2016年上市的车型中,给我印象最深的还是传祺GS8,不知道这和2015年我投给了汉兰达有没有关系,哈哈。
有了两个孩子之后,我自己对于7座车型的关注度比之前更高了,这一年7座车型我也真是没少体验,从MPV到SUV,只要涉及这块市场的,我都会关注。自从2016年北京车展传祺GS8露面,就引起了不小的轰动。最大的话题就是中国品牌也能做出这么霸气的SUV,对于这点我表示非常认同。
传祺GS8就是来自中国设计师张帆之手,相信对他很多朋友还是知道的。中国品牌这几年的设计风格真是有了大幅度的提升,这也代表着我们自己的设计师可以做出让国人满意的产品。说这些,是不是有些太感慨了,好吧,还是把话题放到车上。
正如前面说的,传祺GS8的外观真是很霸气,尤其是LED大灯,基于这方面,对于这款车我会推荐售价18.28万元的豪华智联版。全LED大灯也是从这款车开始,才配备的,之下的车型配备的是氙气大灯和卤素大灯,要想突出者霸气的外观,这LED灯绝对有着很大的作用。车尾的造型也很有气场,只是相比车头感觉还是要收敛了很多,整个车身的尺寸和汉兰达还是非常接近的。
内饰方面,GS8算不上特别有设计感的类型,但是整体风格属于很有亲和力的那种,配色方面,有全黑和上深下浅两种配色,我个人还是比较青睐上深下浅的风格,这种配色会让人觉得车内更加敞亮。
中控台上10英寸显示屏的效果还是很不错的,至于功能,现如今倒车影像、多媒体播放都已经不用再多说什么了,能给配的都会有。另外,这款豪华智联版还有无线充电功能,以目前的表现,对于很多三星手机用户来讲,实用性还是要更高一些,下一步手机我是不是也该换个三星呢?
空间方面,这肯定也是够买这个级别车型大家最关心的话题,前两排自然不用过多的评价,关键还是第三排。毕竟尺寸在同价位当中属于比较大的,第三排的实用性自然也要更高一些,我的身高180cm,将第二排调至最靠前的位置(第二排的的腿部空间还能有一拳左右),坐在第三排的时候,整体的感受还是能接受的,至少短途1个小时以内的乘坐时间还是可以忍受的。
后备厢空间表现也很宽敞,当第三排座椅打开的情况下,放置背包和小尺寸的行李箱还是没问题的。大多数情况下,第三排座椅还是会处于收起的状态,此时后备厢内部很规整。
2.0T发动机的动力对于GS8来说,算不上强劲,但是也不会让人担心不够用。动力够用有一台表现好的变速箱也很重要,要不就会变成有劲儿使不出来了。
GS8使用的这台来自爱信的6AT变速箱在挡位之间的衔接上表现不错,日常驾驶的平顺性感觉也符合一台AT变速箱应有的表现。如果用百分制给这台变速箱打个分,我觉得至少等给到85分以上。
底盘表现也是我对于GS8很认可的地方,整体调校感觉更偏向是欧系车,其实调校GS8的工程师同样是来自欧洲的,所以在这方面的风格也就自然可以理解了。我个人还是比较喜欢这种偏欧系车的调校的,尤其是跑高速的时候,120km/h依旧可以表现的非常扎实,通过一些颠簸的时候,可能有些人会觉得稍微有些硬,但我个人能接受。
除了以上这些各方面的整体表现,很多细节,GS8也表现得不错,比如全系标配的四门一键升降的车窗,日常使用有着比较高的便利性,而且还能通过钥匙遥控,灭车后发现有车窗没关也不用重新接通电源,很方便。
在这个价位中,其实依然有不少朋友肯定会对中国品牌心存顾虑,的确,即使让我买,我同样也会担心耐用度方面的表现。至于整体品质,现在很多中国品牌都是越做越好,而且也都已经推出产品多年,相信在这方面给我们的信心只能是越来越高。最后祝大家新春快乐、万事如意,在新的一年当中,我们依然会做出更多有意思的内容,也会帮着更多的朋友选车。有关于选车方面的问题,欢迎到我的微博(微博:苑叔的V博)来留言。
时睦华喜欢的北京BJ80
● 时睦华(微博:时睦华)喜欢的车型:北京BJ80
几年前,汽车之家评测导购主编洪琦曾经说我是一个嫉恶如仇的人。可能嫉恶如仇的人多少都有点愤青吧,反正我是有点。所以我对抄袭这件事的态度一直是非常不理性的,每有车企干这事儿,我都想骂脏字。所以对于北京BJ80(下文简称BJ80)这种赤裸裸抄袭的车,我不可能喜欢它。而我这次写它,有如下两个原因。
第一个原因是,如果抛开抄袭这层东西不说,这辆车其实还是不错的。所以这件事其实挺可惜的,本来产品力还行,非要给自己披上一层山寨的阴霾,何必呢。当然,车能造成这个样子,显然是有用意的,有很多人会因为它山寨的外型而直接放弃它,另有一些人正相反,买的就是外型。这些人又分两大类,一类是压根不知道奔驰G级的存在的,就觉得BJ80好看;另一类人清楚的知道这车就是模仿奔驰G级,但不觉得开个山寨车上街有什么丢人的。没准儿他们买完就会把车标和中网都换成奔驰的,想要以假乱真。并且这些人还信奉一个“真理”:我又没钱买奔驰G,买这个车圆梦怎么了?
第一类人,我觉得可以理解。有的人平时完全不关注汽车,买的时候临时去看;可能有的地方信息相对闭塞,人们不知从何渠道可以获知汽车资讯,到了4S店看到这款车,觉得不错,就下了订单。只是,当他们日后发现自己的车原来是山寨的,不知会做何感想。就好比我买了一台小米净化器,后来朋友告诉我它的外型模仿了一个国外的产品,我当时就觉得被骗了。
第二类人,我真是不敢苟同。反正我要是买了这样的车,还开着上街,脸上都会发烫。更可怕的是把没钱买“正版”当作买“盗版”的理由。我经历过这么一件事,有个跟我有经济纠纷的人冲我喊:“你不想想你挣多少钱?我一个月只有xxxx工资,我还得租房子还得养小孩,你让我怎么过?”我当时竟“无言以对”——面对一个把自己没能力挣更多的钱当作筹码去跟你掰扯的人,你说什么道理他能听懂呢?
扯远了,咱们言归正传。还是那句话,我不认可这辆车外形设计的路子,但我还是可以客观的去评价它的其它方面表现。比如它内饰的设计原创度就高了很多,看上去也比较简洁大气,用料、做工在中国品牌里能算是中上水平。
这辆车开起来也挺好的,当然操控肯定是比不上那些承载式车身的城市SUV,不过转向的手感并不那么粗糙,底盘舒适度也不错,开着感觉确实是“这个时代的产品”。通俗点儿说就是,给人感觉是一辆好车。城市中驾驶,它最大的缺点在于动力总成匹配没那么成熟,急加速时有时候会出现比较明显的动力中断,体验不太好,需要在程序上优化一下。
这是一辆硬派越野车,越野性能自然也挺重要的。它的底子挺好的,车身通过角度很大,四周围也没有什么特别突出的零件,在越野的时候单独剐蹭到某个底盘部件的几率不大。有的车侧边的踏板、排气或者拖车钩什么的容易变成通过性的短板,BJ80就没这问题。
可惜作为硬派越野车,它的前后桥都是开放式差速器,轮间限滑只能靠电子系统。它的电子系统又没那么好用,实地越野时不是很顺手。具体表现是,电子系统限滑时作用力不均匀,有附着力的车轮获得的动力是间歇性的,不是持续的,这样在一些坡道上可能会出现车身前后晃动的情况,如果轮胎抓不住,车就会滑动,降低脱困几率、增加危险。下面这个是越野测试视频,可以全面反映BJ80的越野能力。
我之所以在春节特辑里选择写BJ80,还有第二个原因,就是它给过我一点小小的成就感。这源于我与评测编辑毕婧圆(请叫她弯弯)一起拍摄的一个搞笑视频,这个视频被很多网友喜爱,也给了我们把轻松愉快的试车视频或者搞笑视频继续做下去的决心。如果你没看过那个视频的话,它在这里:
这个视频源于一个特别简单的创意,就是一个买了BJ80的人开着它去拉顺风车,遇到一位美女乘客,想在人家面前展现,于是吹牛说自己开的是奔驰,并一通乱吹说自己家很有钱,巴拉巴拉。结果最后发现人家女生是汽车之家的编辑,早就知道这不是一台奔驰。
我们完全没有预料到这个视频能够获得那么多掌声,也十分清楚它还有很大的提升空间。不过我们非常感谢大家的支持和鼓励。年后,我和弯弯将会做一档新节目,每周更新一次,力求以轻松愉快的方式为大家介绍汽车,希望大家可以继续支持、鼓励我们,如果有任何建议和意见,可以随时去新浪微博找我们,我们的微博ID是“时睦华”和“毕弯弯”(抱歉,站内不能加外链,请大家复制微博名字在微博搜索),谢谢。你们的鼓励会给我们莫大的动力,我们需要你们!
不出正月就是年,我们在此给大家拜年了!希望2017年我们能用新节目丰富大家的业余生活,茶余饭后,给大家带来笑声,带来好心情。再次感谢!
毕婧圆喜欢的奔驰GLC 轿跑SUV
● 毕婧圆(微博:毕弯弯)喜欢的车型:奔驰GLC 轿跑SUV
作为评测导购组唯一一名女编辑,我对车辆外观的偏好可能强于部分男编辑,对很多经典车型的喜爱也总是达不到一个高度。我的同事于晗对林肯大陆情有独钟,我对这类车向来没什么冲动。没错,车是好车,但看上去就觉得是爸爸开的车。在我心里,20来岁的年纪,开的车也要体现出“年轻”二字嘛。
● 年轻的外观
GLC 轿跑SUV——也就是GLC Coupe——的年轻感非常之强烈,尤其是车尾的造型非常个性,传统SUV没有一辆可以与之相比。
GLC 轿跑SUV的前脸与国产GLC几乎一模一样,比GLC长了约7cm,低了约6cm。从侧面或尾部看过来,就大有不同了。溜背造型显得这辆车非常运动,也有一定的厚实感,这和“轿跑SUV”的名称有了呼应,饱满的造型让它赢得了更多年轻人的目光。
溜背造型付出的代价非常大,后备厢不够实用,天窗小了很多。身为一辆SUV,实用性不够,的确是个问题。但在GLC Coupe的潜在购买者心里,谁会因为这10厘米的开口宽度劣势而给它减分呢,看上它的,有几个又真的是实用派呢?这运动的个性外观,就足以了。
● 内饰很精致
大部分女性驾驶者对中控台的造型还是挺看重的,配置也是越实用越好,说白了就是懒得操心,该有的都得配上。
GLC 轿跑SUV的内饰和GLC对比,一点变化也没有,平底方向盘也没有配备。尽管内饰风格的统一化日趋严重,在这样一辆年轻运动的车上也没有进行任何优化,但从材质和实用的角度出发,触感和视觉感受还都是不错的,Burmester(柏林之声)音响的品质感很棒。
GLC Coupe的配置丰富,是人们脑海中奔驰车该有的样子,配置该有的基本都有:膝部气囊,自适应照明、全系车型标配了发动机启停功能,前排还配有座椅加热功能(没有座椅通风)。
小细节更容易打动女生的心,比如这个并不新颖的配置——脚踢式后备厢,它的感应很敏感,三块感应区域的设计合理,在完全看不到脚部时,大概扫一下也可以让后备厢接收到命令,很快开启,非常好用。
不得不提一句,GLC 轿跑SUV的官方推荐燃油标号是98号,不说价格,就说加油的便利程度,降低了不少,尽管在北京,也不是每家加油站都可以加98号汽油的,更何况二三线城市。不过最低加95号也是可以的,动力会被轻微削弱一点。它的的油耗水平(9.1L/100km)与我们预期的基本一致,平稳驾驶的话,高功率版本的发动机也并非比低功版费油。在这个级别的车中,它的油耗水平足以排入优秀的行列。
● 开起来很省心
外观和内饰是第一印象,但开车开车,最主要的还是开上的感觉。这辆GLC 轿跑SUV上的M274高功率版本的发动机参数很可观,搭配的9G-Tronic变速箱也是目前市场上的佼佼者。
出色的动力总成匹配,加上轻柔的转向,这台车在城市中穿梭时非常惬意,任何人驾驶它都不会有什么难度。有一次停好车,我按下方向盘后方电子挡把上的P键,下车,突然意识到自己仅仅是和这台车接触了几天而已,却感觉已经如此熟悉。
从新一代C级(W205)初次使用了MRA后驱模块化平台之后,奔驰的家族化特征愈发明显。这些特征不止存在于表面,GLC级不止在外观的一些细节和内饰设计上与C级相似,驾驶感受也很接近。GLC Coupe当然也是同样的套路。
综合来看,这款9AT变速箱和宝马的8AT变速箱已经不相上下,只是两者在调校取向上还是会有一些差别。宝马强在急加速时的换挡速度和响应时间上,不论在何种驾驶模式下,那台变速箱都能更迅速的换到合适挡位,动力衔接非常顺畅。而奔驰的变速箱在运动能力上并没有追求得那么极致,强在换挡的平顺度上,特别是急加速时,也能相对平稳的换挡。
● 总结:
GLC 轿跑SUV生来就不是一辆抱有“走量”抱负的车型,这辆进口车的存在必定是带有个性色彩的。尽管弱点也挺明显的——比如后备厢空间、后排高度等等,这都不在潜在购买者的考虑范围内,要说真有犹豫的方面,那就是那个略小的天窗了,看起来不够敞亮。
GLC 轿跑SUV的外观比传统SUV的造型年轻了不少,上手容易,很合年轻人的口味,也是我2016年很喜欢的一部车型,我在微博里曾写下“原来一部车是能开出感情的”,说的就是它。对于这部车,如果大家有什么问题,欢迎来我的编辑博客和我聊上几句,恭祝新春快乐啦。
曹昊旻喜欢的玛莎拉蒂Lavante
● 曹昊旻(微博:Russell-Hm)喜欢的车型:玛莎拉蒂Levante
今年的中大型SUV市场上的新车不多,总共就那么几台,而在这极少的候选者之中,恰巧有我“又爱又恨”的那台,它就是来自地中海的妖风——玛莎拉蒂Levante。这个以豪华房车为代表的厂家终于忍不住加入到了SUV的阵营中,当然它的性格除了有SUV的一面外,家族那份运动基因必不可少,尤其是那鬼魅的排气声浪,听过一次后就爱上了它的声音。
● 外观气势夺人
这台Levante虽然是这个轿车家族的首款SUV,依然继承了很多家族化的风格,尤其是那张大嘴,让人过目不忘,一看就是知道来自三叉戟。
整个车身的流线感非常强,一个身长超过5米的中大型SUV居然风阻系数可以接近轿车,Cd值只有0.31,这是它非常运动的一面。除了修长的车身,这个车透露出那种来自外来星球的设计感也很吸引人,不管是灯组还是细节,设计的很用心。
同时还有非常吸引人的无框车门,这在百万级的SUV中都少见,可见三叉戟的独到之处。总体来看这台来万台在外观气势上绝对位于同级上流,让人一看就是台豪车。不过夸张大胆的风格并不会让每个人都接受,觉得帅的就会爱的不行,欣赏不来的也不会多看一眼。
● 内饰豪华/做工欠佳
内饰依然是典型的玛莎拉蒂风格,左右对称,内饰的配色也偏向于豪华,但稍微保守了一些,如此运动不同的SUV应该再个性一点。
内饰除了没那么个性外,用料还不错。做工嘛,就不敢恭维了,没有感觉像是百万级的产品,这点和自家的总裁类似。多媒体方面,液晶屏的菜单UI做的一般,看着有点凌乱不高级。它支持CarPlay功能,手机互联方面没问题,挺好用的。
内饰总觉得新鲜感不太强,外观如此有活力的车内饰显得老了点。功能上没什么特别的,和竞品Cayenne相比处于下风。
● 空间一般
这种偏向运动的SUV空间不是它擅长的地方,限于流线型的设计,后排头部有点影响,前排舒适度和空间没什么问题,座椅很厚挺舒服的,后排不论是腿部还是头部和如今的紧凑型SUV都没法比,这车还是适合带着另一半去潇洒。
● 开起来才能感受它的魅力
外观足够吸引人,内饰和空间欠一点,那什么让我爱上它了呢?没错,就是开起来的感觉。Levante有高低功两种3.0T发动机,低功率350马力高功率430马力,不论是哪种对于这台车来说你肯定觉得够用了。和它们搭配的都是那台来自ZF的8速自动变速箱,反应快运转流畅,不用操心太多。同时它还配备了空气悬架,多种可调的高度让它可以更轻松应对多种路况。
而最令人着迷的就是三叉戟招牌式的排气声浪,开启运动模式后,排气阀门打开,那声音绝对让你听了就爱上。虽然只是台V6发动机,所爆发的声浪可不比那些8缸猛兽们差,开着它我最爱的时候就是在隧道,打开车窗,欣赏它的歌声。
有韧性的悬架加上充沛的动力,它开起来更像是个运动轿车的感觉,不会觉得车身很大很忽悠,能够满足你在驾驶方面的需求。转向的手感也很到位,动态感觉真的有点像总裁,这也是我喜欢它的原因。配备四驱系统的它平时开始起来基本就是个后驱,关闭车身稳定系统后,它在雪面上可以轻松偏移,而需要抓地时候,这套四驱系统也能比较快的介入,很聪明。
● 小结
它是与众不同的那种SUV,有着类似运动轿车的操控感觉和风阻系数,而外观又很唬人,超过5米的车身让人很容易注意到它。它可能是一个小众又有品位的选择,而且B格非常高,比竞品Cayenne拥有更高的回头率,我能接受它一般的内饰,因为它的声音真的好迷人。
● 全文总结
大空间高配置的本田冠道,均衡实惠的传祺GS8,“平民大G”BJ80,年轻漂亮的GLC coupe,性感迷人的玛莎拉蒂Levante,以上就是《春节特辑》中编辑们喜欢的中型/中大型SUV,每台车都非常不一样,当然价钱也非常不一样,有您喜欢的吗?新年就是需要一些展望,希望大家都能通过自己的努力,买到自己喜欢的车。(文/图 汽车之家 孔晨星、苑璐、时睦华、毕婧圆、曹昊旻)