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2017春节特辑:我们喜欢的紧凑型SUV

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● 编辑王旻昊喜欢的车型:英菲尼迪QX30

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX30 2017款 2.0T 四驱极限版

◆ 喜欢英菲尼迪QX30的理由一:外形大气,颜值出众

  在我上大学的时候,土豪舍友买了一辆英菲尼迪G37,动感的外观、充足的动力以及良好的驾驶感受给我留下了非常好的印象,从那天起,我就爱上了这个牌子。毕业后,我也购入了一辆Q50S来圆梦,在我心里,英菲尼迪一直是一个富有个性的豪华品牌,欧美的大胆和东方的韵味在它身上结合的非常完美,非常符合我的审美 。

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英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX30 2017款 2.0T 四驱极限版
 
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英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX30 2017款 2.0T 四驱极限版

  QX30的外形非常有特点,虽然它和奔驰GLA采用同一平台,共用发动机、底盘还有变速箱,但是看起来它却更加动感,飘逸的线条让车身看起来立体感十足,大量的家族化设计元素让它和GLA的外观差别很大,非常富有层次感,让人一眼看上去让人一眼看上去就觉得这车不便宜,开起来也很有面子,在外观上丝毫不逊色于传统的豪华品牌。

◆ 喜欢英菲尼迪QX30的理由二:内饰设计舒适,座椅柔软

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX30 2017款 2.0T 四驱极限版

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX30 2017款 2.0T 四驱极限版

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英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX30 2017款 2.0T 四驱极限版
 
英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX30 2017款 2.0T 四驱极限版

  QX30内饰做工非常棒,基本上能摸到的地方都被皮和软质材料覆盖起来了,上下错落的设计很容易让人亲近,如同一位富有内涵却平易近人的朋友一样,而相比之下,许多德系品牌那种高端大气的豪华给我个人感觉有些太传统庄重了,开起来总是感觉很严肃,并且QX30的座椅非常柔软舒适,坐起来和大沙发一样,非常享受,在它身上你能感受到一种“科技以人为本“的感觉,我有时候甚至在想,是不是从内饰设计上就可以体现出欧美文化和东方文化的区别呢,QX30的内饰设计无疑吸引了我。

◆ 喜欢英菲尼迪QX30的理由三:动力总成性价比高

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX30 2017款 2.0T 四驱极限版

  QX30有两款发动机总成,实际我个人觉得1.6T的已经足够满足日常使用了,毕竟2.0T的售价要贵了不少,性价比差一些。

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英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX30 2017款 2.0T 四驱极限版

(注:我驾驶的英菲尼迪QX30是2.0T 四驱极限版,以下动力部分观点仅针对2.0T版本发动机。)

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX30 2017款 2.0T 四驱极限版

 
英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX30 2017款 2.0T 四驱极限版

  QX30和奔驰GLA共用同一平台,因此他们的动力总成、驱动形式以及底盘结构都是相同的,开起来和奔驰GLA也很相似,升挡非常平稳,不过变速箱的降挡反应较慢,实际驾驶中深踩油门的时候有一定的迟钝,但作为一台日常家用的跨界SUV已是足够,我个人认为这种油门设定非常适合驾驶技术比较一般的女司机,同时这种设定对油耗也有一定帮助。参考其售价,也比奔驰的官方定价要低一些,买到的东西却一样,性价比相当高。与此同时,不要忘了它是一辆进口车,在国内,大部分消费者还是更愿意相信进口车的品质的。

● 总结

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX30 2017款 1.6T 两驱运动版

  英菲尼迪QX30就是我2016年度最喜欢的车型,不可否认,其中有一些我对英菲尼迪这个品牌的喜爱,但那又怎样呢?英菲尼迪在我心里就是占据了一个很重要的地位,车可不仅仅是一个工具,他更是男人的一个玩具。

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  • 英菲尼迪QX30 2017款 1.6T 两驱运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.73 37.36 8.20
    测试文章:难得任性 英菲尼迪QX30 1.6T性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    QX30的驾驶感受和性能表现确实不错,是一辆开着挺有乐趣的小车,但是较低的配置和不享受四年免费保养让它的竞争力下降不少,想买的朋友不妨再等等,现在优惠幅度还比较小,别着急出手。

    评测编辑-张可:

    变速箱的表现让人有点小失望,挡位选择不准、降挡速度也偏慢,感觉对不起这幅动感的身形,其余方面倒是都比较正常,没什么缺点、也没有太大亮点。

    评测编辑-于晗:

    外形+进口身份是QX30最吸引人的地方,但是不享受免费保养政策实在有些遗憾,毕竟在品牌、配置和优惠幅度方面QX30都不及GLA,资金充裕又想追求个性的朋友可以考虑这车。

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英菲尼迪QX30

指导价:22.78-36.38万
级别:紧凑型SUV
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