X1的储物空间表现在同级别车型中也还算出色，无论是数量还是容积满足日常使用都绰绰有余。只是谁让它这次遇到的是CDX呢，对手这方面真的太强大了。另外，天窗方面，X1标配的全景天窗相比CDX的普通尺寸天窗档次感强了许多，优势非常明显。
● 动力：CDX更有优势
动力部分，两款车型都是搭载的1.5T发动机，但相比而言CDX的发动机消费者接受度明显比X1更高一些，究其原因还是因为消费者对X1采用的三缸发动机在振动等方面担忧较大。有这方面疑问的消费者不妨点击我们的试驾文章，看看我的同事们是如何评价的。（试驾X1，试驾CDX）
X1搭载一套1.5T+6AT的动力系统，最大功率136马力，最大扭矩220牛·米。CDX的动力系统为1.5T+8DCT，最大功率182马力，峰值扭矩为240牛·米，参数方面要比X1更漂亮。而通过我们实际测试来看，CDX 0-100km/h加速时间也要比X1短1.11秒。
| 动力系统对比表 | ||
| 项目/车型 | 宝马X1 sDrive18Li 时尚型 | 讴歌CDX 1.5T 两驱尊享版 |
| 发动机排气量（mL） | 1499 | 1498 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率Ps（kW） | 136（100） | 182（134） |
| 最大功率转速rpm | 5500 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 220 | 240 |
| 峰值扭矩转速rpm | 1250-4300 | 1900-5000 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | 8速双离合 |
编辑点评：
1.外观/内饰造型：编辑更喜欢CDX
原因：还是那句话，设计的好坏，不同的人答案不同，自己觉得漂亮就好。当然，就X1和CDX的外形来看，肯定喜欢X1的人要稍微多一些。毕竟它较为中规中矩的设计接受面更广，相对来说CDX个性化的外观就没有那么吃香了，但后者胜在内饰比前者更漂亮，材质搭配也更有档次感。另外，编辑个人毕竟偏爱CDX的设计，认为它的造型更有设计感。
2.配置对比：CDX优势明显
原因：虽然X1拥有全景天窗、电子驻车等CDX没有的配置，但后者全LED前大灯、前排座椅加热、可变悬架、右侧盲区显示、倒车影像、换挡拨片、抬头显示、触摸屏以及并线辅助等功能也是X1没有提供或者需要选装的，综合来看还是CDX更有优势。
3.空间对比：乘坐&后备厢空间X1表现更好/储物空间CDX更好
原因：空间部分自然是车身尺寸更大的X1的强项，无论是乘坐空间还是后备厢空间都能够轻轻松松甩开CDX。其中，最多超过三拳的后排腿部空间更是令人印象非常深刻。好在CDX凭借多变的第二排座椅将劣势稍稍挽回一些颜面，编辑需要强调的是，CDX的乘坐/后备厢空间表现在同级别都处于正常水平，只能怪X1太过于强大。
4.动力/驱动形式：CDX四缸发动机更传统
原因：X1的三缸发动机让许多消费者有些难以接受，且其参数（比CDX少了46马力、20牛·米）以及实际测试成绩（0-100km/h比CDX慢了1.11秒）也不如CDX搭配的四缸发动机，这是许多消费者纠结的地方。而购车者同样也纠结CDX的非独立后悬架，即使工程师已经为其配备了成本较高的CDC可变阻尼减振器。在动力/驱动形式方面，编辑建议大家还是去4S店亲身试驾一下，看看能否接受它们的表现。
最后让我们再来总结一下它们各自的优势。X1拥有宽大的乘坐空间和后备厢储物能力，特别是后排腿部空间在同级别车型中有着巨大的优势。其较为中规中矩的设计风格也让它能有着更为广泛的接受度，宝马的品牌认知度也要优于讴歌。只是X1的缺点和优点一样，也非常明显。首先便是价格，即使是入门级车型也接近30万元。其次，它所搭载的三缸发动机对于部分消费者而言，接受起来有所难度。综合来看，对品牌和空间有需求的消费者更适合X1。
再来看看CDX，它的外观/内饰造型富有设计感，个性化的一面挺讨人年轻消费者喜欢。另外，其后排空间灵活多变，拥有LED大灯、抬头显示、换挡拨片、并线辅助等一大堆配置，并且储物空间以及动力方面表现不错，最重要的是价格比X1便宜了接近3万元，确实非常吸引人。当然了，它配备的非独立后悬架和品牌认知度也是其最大短板所在。编辑建议，看重配置、预算有限的消费者可以考虑购买CDX。（图/文 汽车之家 周楚然）
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