[汽车之家 对话车主] 家用轿车，十五六万似乎是个坎儿。拿级别来说吧，这个预算，可以买到高端些的紧凑型车，也可以买到低端点的中型车。买紧凑型车好像有点“亏”，买中型车吧，需要再添钱，而且配置也不会太好，无论怎么选似乎都有不如意的地方。别克威朗就是这“十五六万”紧凑型车的代表，在该级别里，它在做工、驾乘质感、空间方面均属上乘，但售价过高。话说回来，车实际用着怎么样，还得是车主说了算，今天我们就请来了三位威朗车主，他们购车的时间都比较早，用车也都超过了一年，咱们来听听他们怎么说威朗这款车。
● 李先生和它的20T双离合精英型
李先生的威朗是2015年10月购买的，型号是三厢20T双离合精英型，属于20T车型里的中配，它的官方指导价是17.29万元。在购买时，李先生得到了15000元的优惠，而这是威朗仅上市三个月之后的行情，可见当时大家对威朗的价格接受度实在是不高，销售情况不理想，才促成这么大的优惠。
购车经历：
在购买这辆威朗之前，李先生先后有过三辆车，用车也颇有心得。换车时，考虑再三，李先生还是不想买日本车，对国产车也无感，所以目标车型就只剩德系和美系车了，经过筛选，李先生看上了别克君威和大众凌渡。其实李先生是更倾向于君威的，毕竟是中型车，优惠力度也比较大，但为何选择了威朗而不是君威，据其本人描述，4S店销售人员“买新不买旧”式的推销发挥了决定性作用。而凌渡这款车因为空间实在太小，李先生坐了坐就将其Pass了。
『别克君威、大众凌渡』
用车心得：
李先生对威朗的外观已经很满意了，尤其是车身侧面的腰线。不过，他认为车头要是能再霸气一点就更好了，相较于现在的新款别克，他还是更喜欢过去那种“虎头虎脑”的车头，说到这，又拿自己的威朗跟君威比了比……
编辑点评：威朗的外观在同级别里算是非常大气和漂亮的了，再挑就没啦。
外观部分，李先生觉得威朗还有可以提高的地方。比如大灯的灯光配置，都17万的车了，还是卤素光源，不仅照明效果不理想，看着也不够体面；还有轮圈、轮胎的配置也比较保守，尺寸只有205/55R16，确实有点显小。
编辑点评：大灯其实说得过去，同价位里，速腾230TSI豪华型及以上才装备了氙气大灯，思域只有顶配和次顶配才是LED大灯。不过轮圈确实可以更大些，17英寸比较合理。
编辑点评：威朗的长宽高为4718/1802/1466mm，轴距为2700mm，车身尺寸在该级别里算比较大的了，空间表现自然不错。
说到威朗的内饰，李先生给予了很高的评价，中控台的布局、做工、质感他都很喜欢，这也是李先生情定威朗的主要原因。
编辑点评：威朗的内饰在同价位车型里也许不是最漂亮的，但绝对是质感最好的之一，风格大气的中控、诸多软质材料的运用和细腻的做工，很容易让消费者有个不错的印象分。
李先生是爱车之人，不仅把车收拾得干干净净，日常使用中的细节感受也丝毫不落。他的威朗的左前门玻璃在快升到顶部的时候，会发出吱吱的响声，这个说不上什么大问题，但是如果开着这样一台只跑了12000公里的新车，每天都听到这个声音，那种心情应该不难理解。
编辑点评：车窗异响这个问题发生在一些中国品牌或者定位低一些的品牌上可以理解，但上汽别克好歹也是大厂，也是比较体面的品牌，这种细节上带来的不良感受其实是很伤品牌形象的，望厂家改进。
编辑点评：李先生这种观念其实并不奇怪，大家似乎总是希望后排能大点、再大点，至于厂家如何平衡后排空间和后备厢的空间，我想厂家在设计的时候一定是经过足够的市场调研之后做出的综合考虑。
编辑点评：曾几何时，双离合变速箱通常会被当成卖点出现在广告中，但随着消费者越来越懂车，“顿挫”“平顺”“线性”等词汇也开始被大家当成评价车的一些常用语。
威朗20T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，169马力对于一台1.3吨的紧凑型车来说绰绰有余，但双离合变速箱普遍存在的的顿挫问题在威朗上也能幸免，这是李先生对爱车最不满意的地方。李先生的用车环境主要是城市道路，环路和拥堵居多，很少跑高速，据李先生说，行车电脑显示的油耗经常在9.2L-9.5L/100km之间。
编辑点评：如今的别克已经不再是费油的代名词了，结合李先生的用车环境，这个油耗表现说不上优秀，但绝对不算费油了。通过查阅汽车之家口碑系统，威朗20T车型的平均油耗是8.3L/100km，同级别最省油的是速腾230TSI和明锐280TSI，它们比威朗要少1L/100km。
在这一年多的使用过程中，李先生对车的整体还是满意的，给出了80分的评价。但对于4S店的保养政策比较不满，原因是，除了在质保期内必须要在店里保养（否则不予质保）外，车辆如果在4S店以外的地方换过胎或者补过胎，那么4S店对于胎压监测这个配置便也不予质保了，这让李先生非常不快。随着消费者越来越懂车，越来越会用车，我们倡导商家能制定更为合理的保养政策，毕竟售后服务也是选车的一大关键。
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