外观各具家族特点
[汽车之家 车型PK] 如今，越来越多的品牌或集团开始玩起了双车战略，并且这一股风潮也从轿车延续到了非常火热的SUV领域。而中型SUV又可谓是如今“热点中的热点”，本田推出了冠道与UR-V，上汽通用则有昂科威与探界者。采用来自上汽大众集团、来自MQB平台，且同样从原来的紧凑型SUV升级成为了中型SUV的途观L和柯迪亚克又可谓是新的搭班成员，“途柯配”将成为市场上针锋相对的对手，还是开创新局面的队友？这或许是不少准车主们的共同关切。（后文中简称途观L和柯迪亚克）
途观L于今年1月正式上市，全系共包含7款车型，其售价区间为22.38-35.98万元，动力系统方面，提供1.8T及2.0T发动机供消费者选择，其中4款1.8T车型全部采用前驱，3款2.0T车型全部采用了4驱；而柯迪亚克将于本月正式上市，动力系统与途观完全相同，而车型方面，目前柯迪亚克预计推出6款车型，其中1.8T前驱车型5款，2.0T四驱车型1款，今天我们主要从外观设计，内饰用料及空间体验给大家带来一次简单的对比。
| 途观L/柯迪亚克车型对比 | ||
| 途观L | 柯迪亚克 | |
| 1.8T 车型 | 330TSI 两驱风尚版（22.38万元） | 330TSI 两驱标准版 |
| 330TSI 两驱舒适版（24.68万元） | 330TSI 两驱舒适版 | |
| 330TSI 两驱豪华版（25.98万元） | 330TSI 两驱豪华版 | |
| 330TSI 两驱7座豪华版 | ||
| 330TSI 两驱旗舰版（27.68万元） | 330TSI 两驱7座豪华科技版 | |
| 2.0T 车型 | 380TSI 四驱豪华版（28.98万元） | 380TSI 7座四驱旗舰版 |
| 380TSI 四驱旗舰版（31.98万元） | ||
| 380TSI 四驱至尊旗舰版（35.98万元） | ||
● 外观PK：两车尺寸升级，柯迪亚克更饱满，途观L更扁长。
两车虽然出自同一个平台，但外观上走的确实两种不同的风格，并各自采用了最新的家族式设计语言，有着很高的辨识度。相比之下，柯迪亚克的设计继承了VisionS概念车的风格，棱角分明的外观也显得颇为时尚，比较符合目前的主流审美，而途观L采用了大众的新款前脸，突出了横向的线条，使得整个车头扁且宽大，比起上一代车型来显得更加的粗犷。
尺寸方面，同平台下的两款车有着几乎相同的的车身尺寸，2791mm的轴距在同级别中也有着非常不错的表现，但从侧面看来，两车对于加长后的车身线条都控制的较为不错，不会显得臃肿，并且两车在侧面还是有一定的相似度。
两车的外观都符合其中型SUV的定位，风格也各具家族特色，有着极强的品牌辨识度。一个简洁流畅，一个用多线条营造设计感。柯迪亚克的前后大灯设计要比途观L好看上不少，但配置上略输一筹。
内饰设计与配置对比
● 内饰对比：途观L用料更好
途观L的内饰设计采用了大众的传统样式，而柯迪亚克则采用了比较年轻化的设计，相比以往的但车型更能带来一些新鲜感，比途观L看着有意思，中高配车型在副驾驶镶嵌的装饰面板也有不同花纹可供选择。两车做工在同级别中都属上乘，但途观L很明显在用料及豪华氛围的营造上比柯迪亚克下了更多的功夫，尤其是柯迪亚克在门板上多处采用了硬塑料，相比途观采用的软包，无论是视觉效果还是手感都差了不少。
柯迪亚克和途观L的方向盘都采用了真皮包裹，柯迪亚克使用的三辐式手感更加粗壮饱，而途观L采用了平底设计，并配有换挡拨片，功能性方面更胜一筹。相比途观L把一键启动按钮设置在挡把旁，柯迪亚克的一键启动位于转向柱上，对于初次接触该种设计的人来说，可能需要一定的时间来适应。
中控方面，两者都配有大尺寸触摸屏，同样采用第二代MIB系统，只不过界面略有不同，不过柯迪亚克中控台的亮点在于8英寸的无边框屏幕看着更显高级；两车的空调界面基本一样，除了柯迪亚克的在下方设置了一排多功能按键，配置上，柯迪亚克为双区独立空调，而途观L采用了更高级的三区独立空调，并带有后排座椅加热功能。
乘坐空间及动力系统比较
● 空间对比：两者空间表现都很不错
在内饰设计及用料环节，途观L相比柯迪亚克显示出了更高的质感，而柯迪亚克在一些设计细节上，则扳回一城，而出自同一平台轴距完全一样的两个车，究竟在空间表现方面两者会有多大的差别？
| 柯迪亚克 途观L后备厢尺寸 | ||
| 车型 | 柯迪亚克 | 途观L |
| 常规纵深(第三排放倒) | 1080mm | 910mm |
| 最大纵深 | 1880mm | 1940mm |
| 高度 | 710mm | 820mm |
| 宽度 | 1380mm | 910mm |
| 后备厢容积 | 190-2065L | 495-1780L |
此时柯迪亚克和途观L的最大差别体现了出来，就是柯迪亚克从设计之初就有第三排座椅，而途观则是传统的5座设计，虽然柯迪亚克的第三排成年人长途乘坐并不算舒适，但起码能用于偶尔应急。两车的后备厢都非常的规整，都支持按照4/6比例放倒座椅进行扩容。而在一些人性化储物方面，斯柯达一直表现不错，比如柯迪亚克依然配有车门雨伞槽等，这也是斯柯达品牌旗下不少车型的特色了。
● 动力系统：动力参数完全相同
动力方面，两车采用了完全一致的动力总成，都提供了1.8T及2.0T发动机供消费者选择，两款发动机的最大输出功率分别为180马力和220马力，峰值扭矩为300牛·米和350牛·米,传动系统方面，与两款发动机匹配的均为7速DSG变速箱。
| 途观L/柯迪亚克车型对比 | ||
| 途观L | 柯迪亚克 | |
| 1.8T 车型 | 330TSI 两驱风尚版（22.38万元） | 330TSI 两驱标准版 |
| 330TSI 两驱舒适版（24.68万元） | 330TSI 两驱舒适版 | |
| 330TSI 两驱豪华版（25.98万元） | 330TSI 两驱豪华版 | |
| 330TSI 两驱7座豪华版 | ||
| 330TSI 两驱旗舰版（27.68万元） | 330TSI 两驱7座豪华科技版 | |
| 2.0T 车型 | 380TSI 四驱豪华版（28.98万元） | 380TSI 7座四驱旗舰版 |
| 380TSI 四驱旗舰版（31.98万元） | ||
| 380TSI 四驱至尊旗舰版（35.98万元） | ||
| 两车动力系统对比 | ||
| 车型 | 途观L | 柯迪亚克 |
| 1.8T | 180马力/132千瓦;300牛·米 | 180马力/132千瓦;300牛·米 |
| 2.0T | 220马力/162千瓦；350牛·米 | 220马力/162千瓦；350牛·米 |
| 变速箱 | 7挡双离合器 | 7挡双离合器 |
从车型的分布我们也不难看出，尽管1.8T车型可能都是日后两车的主力产品，但途观L明显对1.8T与2.0T车型的分布更为均衡，而柯迪亚克则明显侧重于1.8T，2.0T车型全系仅有顶配一款，更多的意义或许是树立标杆形象。至于1.4T车型在现阶段，目前两者都不会推出，对此我们的理解应该是为老途观继续发光发热留出一定的市场空间。待未来时机成熟时，1.4T车型的加入应该也是顺理成章的事情。
编辑点评：柯迪亚克和途观L都定位于合资品牌中型SUV，虽然柯迪亚克价格还未公布，但其配置信息已经曝光，作为斯柯达SUV的旗舰产品，如何避免重蹈野帝的覆辙？除了大家都在关注的价格之外，还需要主动与途观L拉开定位差距，而此次柯迪亚克提供的7座版本就是一次尝试，有了不错的颜值和配置，虽然用料相比途观L略显不足，但一些细节设置上还是能提供不错的体验。
如今的中型SUV市场上，除了汉兰达和锐界这两员老将外，通用有了昂科威和探界者这对兄弟，本田有了冠道和UR-V，而大众推出途观L和柯迪亚克和这样的高低组合，似乎才能更好的在竞争日趋激烈的市场中站稳脚跟。（图/文 汽车之家 周翱）
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