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变脸+换“芯” 实拍东风本田全新CR-V

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  [汽车之家 新车图解]  五年磨一剑的东风本田全新CR-V,无疑是本届车展关注度最高的车型之一,现款CR-V是第四代产品,国内首次发布还是在2012年,作为这个级别的标杆车型,在最近一两年里CR-V的优势已经基本消耗得差不多了,所以全新车型的推出正合时宜。本届车展上亮相的全新CR-V还是相当有底气的,全新设计语言,全新动力系统,提供1.5T和混合动力两套动力系统,而CR-V Hybrid是全球首发,有足够看点。

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东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 混动版

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 混动版

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 混动版

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 混动版

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

总结:

  我们在车展上看到的全新CR-V是该车型的第五代产品,这也是CR-V车型首次搭载涡轮增压发动机;同时还提供跟雅阁锐·混动相同的混合动力系统,这也是东风本田第二款混合动力车型。目前我们得到的消息是这款车将在今年下半年正式上市,先期上市的车型只有五座版本,七座版本不会出现在国产版本车型上,这点稍有些遗憾。(图/文 汽车之家 李佳 摄/车展前方报道团队)

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.47 40.24 7.70
总评分数: 9.0 测试文章:《补齐短板 2015款东风本田CR-V性能测试
评测编辑-李毅: 9     这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。
评测编辑-胡正暘: 9     2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。
评测编辑-侯云峰: 9     做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
10.39 38.80 11.90
总评分数: 8.3 测试文章:《为什么你能这么火 测试本田新CR-V 2.4
评测编辑-梁巍: 8     其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。
评测编辑-胡正暘: 9     外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。
评测编辑-罗浩: 8     CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。
6分以下:不做推荐|6-7.9分:合格产品|8-9.2分:优秀产品|9.3-10分:强烈推荐
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