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变脸+换“芯” 实拍东风本田全新CR-V

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  [汽车之家 新车图解]  五年磨一剑的东风本田全新CR-V,无疑是本届车展关注度最高的车型之一,现款CR-V是第四代产品,国内首次发布还是在2012年,作为这个级别的标杆车型,在最近一两年里CR-V的优势已经基本消耗得差不多了,所以全新车型的推出正合时宜。本届车展上亮相的全新CR-V还是相当有底气的,全新设计语言,全新动力系统,提供1.5T和混合动力两套动力系统,而CR-V Hybrid是全球首发,有足够看点。

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东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 混动版

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 混动版

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 混动版

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 混动版

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

东风本田 本田CR-V 2017款 基本型

总结:

  我们在车展上看到的全新CR-V是该车型的第五代产品,这也是CR-V车型首次搭载涡轮增压发动机;同时还提供跟雅阁锐·混动相同的混合动力系统,这也是东风本田第二款混合动力车型。目前我们得到的消息是这款车将在今年下半年正式上市,先期上市的车型只有五座版本,七座版本不会出现在国产版本车型上,这点稍有些遗憾。(图/文 汽车之家 李佳 摄/车展前方报道团队)

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.23 39.89 7.80
测试文章:《能否缔造新的传奇? 全面测试本田CR-V
评测编辑-张可:     储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。
评测编辑-罗浩:     CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。
评测编辑-李坤:     全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
9.47 40.24 7.70
测试文章:《补齐短板 2015款东风本田CR-V性能测试
评测编辑-李毅:     这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。
评测编辑-胡正暘:     2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。
评测编辑-侯云峰:     做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。
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