车名如人名。现今，众多车企为旗下车型能有一个琅琅上口、让人称道的名字伤透脑筋，要既能体现产品特性，又能闪现品牌光芒，而且还应避免同名。然而当前，名目繁多的车名让媒体及消费者也感到无所适从，车名的标新立异也成为了汽车业另一大特色。
『比亚迪F1更名F0 市场需要还是避免同名』
近日，比亚迪汽车宣布F1更名为F0的消息传来，笔者当时很是纳闷：为何要让众人知晓的F1改名？经过打听才明白比亚迪汽车的这番“苦心”。原来，比亚迪汽车早在密谋海外市场，改名也也正是为未来出口海外市场提前作准备，避免与“世界一级方程式锦标赛”（简称F1）同名。
『东风标致307』
自去年来，众多国际知名车企及重量级车型在国内市场上兴起了一阵更名潮。如原来朗朗上口的东风标致307要改名称“狮吼”，以配合其大嘴标志。
『克莱斯勒铂锐』
克莱斯勒中型轿车Sebring还未在中国上市，却将其中文名由原来的赛百灵改成了“铂锐”。再回想先前的佳美改成凯美瑞，凌志改成雷克萨斯等，车市更名似乎蔚然成风，然而这一切也都是为了顺应市场需要，亦在情理之中。
『比亚迪F0』
车型改名应区别对待，如为了市场的需要，舍弃原先知名度颇高的车名，从经济利益上考虑短期内并不划算，但从长期看对品牌发展并无不不妥。无论是克莱斯勒、凯美瑞，还是雷克萨斯等，他们的更名显然都是为了适应中国本土化市场的需要。（文/袁樱）
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随着油价的上扬，小排量车型迎来了飞速的发展。与此同时，人们对于美感的追求也在不断扩大。有什么车既能满足人们的爱美之心又能兼顾经济实用性呢？下面让我看看即将上市的几款自主品牌的小车吧，他们不但造型可爱，在是价格方面也更贴近百姓家庭。
● 吉利熊猫—中国特色的可爱造型
9月上市，预计售价4万至6万元。
『熊猫造型独具中国特色』
吉利熊猫车身造型饱满，线条圆润，两只大灯给人留下深刻印象，与进气格栅的传神搭配使人联想到一只憨态可掬的熊猫，尾灯自然不甘落后，独特的造型好似熊猫可爱的手掌。背箱开启方式也很独特，好像仅仅打开了玻璃窗一样，但开口较小，实际使用起来并不是很方便。
『内饰方面可圈可点』
内饰方面可圈可点，圆形的中控台给人耳目一新的感觉，与两边圆形的空调出风口搭配让人感到一丝童趣，在兼顾美观的同时增加了USB接口方便了您的使用。
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车身尺寸 |
吉利熊猫 |
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长×宽×高(mm) |
3598×1630×1465 |
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轴距(mm) |
2345 |
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最小离地间距(mm) |
123 |
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最小转弯直径(m) |
9.0 |
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轮胎规格 |
165/60R14 |
『后窗开启方式不是很理想』
熊猫的后排空间算不上宽裕，而且后窗的开启方式也让人感到不适应。也许是受到成本的制约，熊猫采用了非升降型后车窗—只能向外推开一个较小的角度，因此实用性相对较差。
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发动机型号 |
JL3G10 |
MR479Q |
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发动机描述 |
1.0L直列3缸CVVT发动机 |
1.3L直列4缸发动机 |
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排气量 |
1006 |
1342 |
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最大功率Kw/rpm |
52 |
63 |
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最大扭矩Nm/rpm |
91 |
110 |
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变速箱名称 |
5挡手动变速箱 |
5挡手动变速箱 |
吉利熊猫搭配了1.0L和1.3L两款发动机，1.0L发动机采用了时下流行的CVVT技术，油耗方面表现突出，自主研发1.3L发动机最大功率达63kW，动力方面表现不错，两车均搭配了5速手动变速箱以及前通风碟式刹车盘，摆脱了以往自主品牌给人低劣品质的印象。
『吉利熊猫是第一个新车标的使用者』
吉利熊猫是吉利汽车寄予厚望的一款车型，也是新车标的第一个使用者，据了解，吉利熊猫的售价将在4至6万元之间，将在今年8月份与北京奥运同步上市。这款很中国、很卡通，很可爱的小车能否风靡中国，让我们拭目以待。
7月10日，在新亚市举行的汽车信息发布会上，中国汽车工业协会发布了今年上半年国内车市的产销信息。协会助理秘书长朱一平表示，尽管面临诸多不利因素，今年上半年我国汽车产销量依然迅速增长，同比增长分别为16.71％和18.52％，年底产销双双突破1000万辆的目标仍然有望实现。
● 上半年汽车产销双双较快增长
据朱一平介绍，2008年上半年，人民币升值、原材料价格上涨、劳动力成本上升、自然灾害等诸多因素对经济发展产生了诸多不利影响，同时，国家加大了宏观调控力度，采取了从紧的货币和财政政策。
『奔腾B50』
在此形势下，上半年，汽车累计产销双双超过500万辆，同比增长16.71％和18.52％，增幅虽然较上年同期温和回落，但就上半年的增长速度来看，仍属较快增长。
朱一平总结说，上半年汽车工业产销形势大致呈现出4个方面的特点：汽车产销总体增幅温和回落，商用车总体表现仍好于乘用车；乘用车各品种市场中SUV增速最高，MPV增速最低；商用车市场需求总体保持平稳增长，货车（含非完整车辆）及半挂牵引车表现较为出色；行业重点企业市场表现依然良好，前10家企业占销售总量的比率达到84％，上汽、一汽、东风、长安和北汽五大集团市场占有率超过50％。
『荣威550』
上半年，汽车销量排名前10位的企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、江淮、哈飞和华晨。上述10家企业共销售汽车434.97万辆，占汽车销售总量的84％。与上年同期相比，华晨和哈飞有所下降，其他企业保持稳定增长，其中一汽、东风、北汽和江淮增幅更为明显。
上半年，乘用车销量排名前10位的企业依次为：上汽通用五菱、上海大众、一汽-大众、上海通用、奇瑞、一汽丰田、长安、北京现代、东风日产和广州本田。上述10家企业共销售乘用车213.17万辆，占乘用车销售总量的59％。与上年同期相比，上述企业均呈一定增长，一汽丰田和北京现代增幅更高。
『东风标致307两厢』
上半年，商用车销量排名前10位的企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、重汽、金杯股份、长安、江铃、陕汽和南汽。上述10家企业共销售商用车110.61万辆，占商用车销售总量的70％。与上年同期相比，除金杯增幅略低外，其他企业均呈较快增长。
● 五大集团独揽车市半壁江山
上半年，上汽、一汽、东风、长安和北汽五大集团对本集团内企业加强了整合力度，使产品线更加丰富，竞争能力进一步增强，五大集团累计销量均超过40万辆，分别达到94.17万辆、87.03万辆、72.47万辆、50.62万辆和45.50万辆，同比分别增长14.46％、25.42％、30.59％、17.53％和29.88％。上述5家企业共销售349.79万辆，占汽车销售总量的67％。
『长安奔奔』
上半年，五大集团共销售乘用车259.49万辆，占乘用车销售总量的72％。其中，上汽集团乘用车销量位居五大集团之首，共销售84.41万辆，占乘用车销售总量的23.39％，以下依次为一汽、东风、长安和北汽，分别销售69.80万辆、47.79万辆、38.86万辆和18.63万辆，分别占乘用车销售总量的19.34％、13.24％、10.76％和5.16％。
近日，国家发改委能源研究所一份最新报告建议，今年起实施燃油税征收。财政部经济建设司副司长曾晓安8日在与网友在线交流时也表示，将“择机开征燃油税”，但仍未透露具体开征时间。
而前不久，财政部副部长张少春也做了同样表述。 两位财政部官员一个月内高频率表态，对燃油税的开征无疑是一个积极的信号。
● 何时出台仍未知
曾晓安认为，燃油税改革方案的推出需要具备一些必要条件，如油价相对基本稳定，形成合理的成品油价格机制等。
『小排量车或成市场主流产品』
之前，国家发改委能源研究所研究员、能源系统分析和市场分析室主任姜克隽在某论坛上公布了《中国2050年低碳情景报告》的部分内容。这份报告建议中国在2008年起实施燃油税征收，并在2020年提高到4～5元/升；能源税2012年至2014年开始实施，以后逐步提高。
同时出席论坛的经济学家盛洪认为，在开征能源税和环境税的同时应该减少其他税赋，即减同等量的个人所得税和企业所得税。
● 燃油税方案推倒重来？
『国务院研究发展中心原副主任陈清泰』
上周末，国务院研究发展中心原副主任陈清泰在中欧国际工商学院第四届中国汽车产业高峰论坛上表示，汽车燃油税的实施还有几步路要走，目前方案仍需重新调整。而据参与燃油税制订的相关人士透露，汽车燃油税预计将于2009年左右正式实施。
陈清泰表示，目前燃油税只是费改税，仅仅是把养路费压缩到了燃油税中，并没有真正增加消费者消耗成品油的负担，因此没起到引导理性消费，节约能源的作用。
『中国征收燃油税方案还需要调整 图为混合动力版思域』
此外，现在中国的油价也没有和国际上的油价接轨，目前中国成品油的价格低于原油价格，因此造成很多炼油公司的亏损。陈清泰表示，中国征收燃油税方案还需要调整，预计刚开始征收时税费会比较低，然后逐步调高。燃油税从1994年时第一次被提出，至今已有十四年。（文/李村）
7月14日，ST昌河公告称，拟将含汽车资产在内的全部资产置出，置入航空资产。
『昌河汽车爱迪尔』
ST昌河拟将全部资产、负债作价后与从事航空产品的两家公司的股权进行置换。置出的资产包括所持昌河铃木41％股权及合肥昌河100％股权。交易完成后，ST昌河的主业将变更为航空产业。
『昌河汽车爱迪尔』
据悉，由于目前一些审计、评估工作尚未完成，ST昌河的股票继续停牌。ST昌河承诺将尽快完成工作，以保证股票在7月18日复牌。（文/杨开然）
