■ 精细耕耘/第一次世界大战前的辉煌（1902-1918年）
标致不断更新产品，开始步入品牌高峰期
1901年，使用单缸竖置发动机的“36型”面世，这一款车也向非链条传动系统迈进了一大步。1902年，随着标致“36型”的出现，标致的产品完全更新了。随后的一段时间里，标致的总部迁至乐瓦卢 (Levallois)。在这期间，标致生产的卡车荣获国家级奖项。
1903年，阿尔芒精简产品，集中生产六款汽车，即配备四缸发动机的“42型”、“43型”和“44型”以及双汽缸的“50型”和单汽缸的“54型”和“56型”。1904年 从这一年起一直到一战，阿尔芒每年都更新产品。
1905年，标致家族其他兄弟创建的“标致兄弟之子”公司第一辆汽车“标致宝贝” (Peugeot Bébé)下线，它参加了12月巴黎车展。“标致兄弟之子”公司的产品都是大众化的小型汽车，而阿尔芒领导的“标致汽车公司”定位很高，所以，这两个家族公司之间并没有直接的竞争。欧仁·标致试图说服其堂兄阿尔芒将两家公司合并，但直到1907年欧仁去世后，他的三个儿子才和阿尔芒在1910年达成协议，将两个公司合并。
【1910年，标致家族两个汽车公司达成合并的协议】
1908年，“标致汽车公司”和“标致兄弟之子”两家公司的汽车产量达2220辆。1910年，“标致汽车公司”和“标致兄弟之子”合并，成立了“标致汽车和自行车股份有限公司”（Société anonyme des automobiles et cycles Peugeot），家族长子罗伯特·标致（Robert Peugeot）出任新公司的领导。因为起初发展方向的不同，原来两公司的产品继续生产，各自维持到一战之后。
【布加迪公司的创始人：Ettore Bugatti】
【新标致宝贝产量达到3095辆，这款车布加迪也挂标生产过】
1911年11月，标致和布加迪（Ettore Bugatti）先生签订了合作协议，共同设计一款新车。1912年，由布加迪设计的第二代“标致宝贝”（BP1型）面世，它与1904年推出的第一代“标致宝贝”完全不同。这款新型汽车一直生产到1916年，总产量达3095辆。
【印第安纳伯里斯车赛的胜利，揭开标致在此项赛事60年神话的序幕】
1913年，标致开始了索肖（Sochaux）工厂的建设，随即，标致的产量翻了三番，当年共生产了9338辆汽车，占法国产量的50%，国内市场占有率达20%。而更令人称奇的是，儒勒·古（Jules Goux）驾驶标致摘取了500英里印第安纳伯里斯车赛的胜利，他破记录地创造了平均170.558公里的时速。从此，这辆安装了两个凸轮轴、4个汽缸、每个汽缸有四个气门的标致车在该项赛事中60年的神话揭开了序幕！
【法国第一份企业报纸《工厂新闻简报》】
然而，令人悲痛的是，1915年，标致汽车事业的创始人阿尔芒在8月份与世长辞。而且在一战期间，标致的里尔工厂被占领，其余几个厂开始为法国制造军工产品，包括1千辆摩托车、6万3千辆自行车、3千辆汽车、6千辆卡车、1千4百台坦克发动机、1万台飞机发动机和6百万枚炮弹和子弹。一战期间，标致公司创办了法国第一份企业报纸《工厂新闻简报》（Bulletin des Usines）。
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