■ 鼎盛时期的标致，1985年进入中国（1970-1994年）
这一时期的标致扩张达到鼎盛
1974年6月24日，通过与米其林的谈判，标致开始接管另外一家法国汽车大公司——雪铁龙。两年后，标致公司收购了米其林在雪铁龙90%的股份。通过交换，米其林得到了标致10%的股份。于是，新的机构诞生了，这就是“PSA标致雪铁龙集团”。
1975年3月份，标致在日内瓦车展上推出高档轿车604。虽然当世界汽车工业受到石油危机的冲击，但是标致在收购雪铁龙公司后还不满足，进一步收购了克莱斯勒分别设在法国、英国和西班牙的三家欧洲子公司，得到了它们的品牌和车型，也获得了这三家公司在这些国家的厂房（比如在法国普瓦西）。此举不但扩充标致的产品系列，也进一步加强了它在欧洲汽车制造业的地位。
1979年，标致是世界首家研制成功涡轮柴油发动机的厂商，随后它们将这款发动机安装在604车上。也就是在同年，令中国消费者熟悉的标致505在法国上市。
1983年，标致205面世，这是标致在收购了克莱斯勒的子公司后重整旗鼓的转折点。尤其是205GT1的推出，就像一枚炸弹，风靡了一代赛车爱好者，成为运动和性能的代表作。205系列不仅提高了标致的形象，更是被誉为当时的“神车”，而且标致205也获得了空前的商业成功，它的销售火爆犹如“涡轮增压动力系统”一样强劲。
1985年，标致309上市，这一年标致与中国政府在广州达成协议，将标致汽车的生产正式引入中国，“广州标致”开始成为中国一代人的经典，此举也突显了标致庞大的扩张计划。也就是在这一年，标致的赛车运动达到顶峰，Salonen和Harjanne驾驶标致205 Turbo 16，赢得了世界汽车拉力锦标赛的胜利。1986年，标致205 Turbo 16再次夺得世界汽车拉力锦标赛的胜利。
【标致405推出后便赢得了1988年年度车殊荣】
1987年5月，标致推出405轿车，优美的造型受到消费者的喜爱，标致405赢得了1988年年度车殊荣。1988年1月，标致出击巴黎-达喀尔赛事，kankkunen 和Piironen驾驶的405 T-16替代205 T-16，标致又一次取胜。
【标致概念车Oxia】
1988年，在10月巴黎车展上，标致推出全新概念车Oxia，在茫茫车海中，Oxia非常出众。因为Oxia并不仅仅是一款外形新颖的概念车，更是性能卓著的一款赛车。
1989年法兰克福车展上，标致推出了著名的标致605轿车。1990年是标致汽车生产的百年纪念日，此时205的产量突破350万辆，7月，第100万辆标致405在索肖下线。与此同时，为了参加1991年即将举行的世界汽车拉力锦标赛而专门设计的、安装有标致V10发动机的标致905横空出世。
1992年是标致905辉煌的一年，1993年2月，标致306面世，而标致205则已问世10周年，其产量接近500万辆。这一年，标致宣布来年参加一级方程式大赛。
【标致806】
【标致电动概念车Ion】
1994年，标致与麦克拉伦（mclaren）车队合作，开始在一级方程式大赛上征战。3月，标致推出806，这是PSA集团与菲亚特于1978年所签订的合作协议的结果。雪铁龙Evasion、菲亚特Ulysse以及蓝旗亚Zeta都与标致806出自同一个平台。10月的巴黎车展上，标致推出电动概念车Ion，它是一款在城市使用的迷你型单厢电动车。
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