[汽车之家 精彩汽车生活] 2015年第65届美国圆石滩车展已于近日优雅落幕，作为车展期间的一个重要环节，经典古董车拍卖引领了当今世界汽车收藏投资领域的新风。由RM Sotheby's、Gooding & Co.和Bonhams三大拍卖行举办的多场拍卖会，共计拍出3.906亿美元，其中Top 10拍品的总成交额达到了1.262亿美元。虽然今年的天价拍品相比去年有所减少，但前三甲仍然全部被法拉利占据，而且Top 10中有7辆都是法拉利。下面，咱们就来一起聊聊2015年圆石滩车展的拍卖Top 10。
No.10 1950年 法拉利 275S/340 America Barchetta by Scaglietti
成交价:$7,975,000
拍卖机构:RM Sotheby's
车型卖点：Barchetta敞篷赛车，搭载Lampredi V12发动机，曾代表法拉利厂队参加1950年Mille Miglia耐力赛，还曾在1950年巴黎车展中展出。
1950年时，法拉利打造了两台275S Barchetta双座敞篷赛车，底盘编号分别为0030 MT和0032 MT，本次的拍品便是前者。该车原本配备的车身由Carrozzeria Touring Superleggera打造，动力系统搭载的是Lampredi系列3.3L V12自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。车辆组装完成后便立即交付给法拉利车队进行测试，而该车首次参加的比赛则是1950年的Mille Miglia一千英里耐力赛。
尽管车手们尽了最大努力，但令人感到遗憾的是，两辆275S Barchetta都因为机械故障未能完赛。赛后，底盘编号0030 MT的赛车被带回法拉利总部马拉内罗，并且动力系统升级为340 America（法拉利在1950年–1952年期间推出的车型，总共制造了23辆。）的4.1L Lampredi V12发动机，最大功率为218马力。改造完成后的275S/340 America Barchetta还被带到1950年巴黎车展上进行了展示。
随后，私人车队买下这款车并用它继续参加了包括1951年、1952年Mille Miglia一千英里耐力赛在内的多项汽车赛事。该车“退役”后，又由Carrozzeria Scaglietti（成立于1951年的法拉利御用汽车设计和车身制造公司）重新打造了车身。之后该车在欧洲与美国之间辗转，更换过无数主人，而在本届圆石滩车展拍卖Top 10中，它是年代最早的一款。
注：1、Barchetta是一种特殊的敞篷车类型，采用双座布局，车门通常很小且没有门把手，或者直接没有车门，同时前风挡设计得很低，驾驶车辆时需要佩戴风镜。
2、Carrozzeria Touring Superleggera是一家1926年成立于意大利米兰的著名轻量化车身制造商。
3、法拉利Lampredi系列赛车发动机以其意大利设计师Aurelio Lampredi的姓氏命名，该系列发动机在20世纪50年代帮助法拉利在世界赛场上取得了巨大成功。
No.9 1959年 法拉利 250 GT California Spyder Passo Lungo by Scaglietti
成交价:$8,500,000
拍卖机构:RM Sotheby's
车型卖点:50辆California Spyder Passo Lungo长轴版之一，采用了非封闭式前大灯设计，其第一个主人是博洛尼亚Alvise Hercolani王子。
California Spyder是法拉利 250 GT专为北美市场设计的敞篷车型，该车车身由Scaglietti打造，前期的Passo Lungo长轴版（轴距2600mm）在1957年12月至1960年2月期间总共制造了50辆，后期的Passo Corto短轴版（轴距2400mm）在1960年5月至1963年2月期间总共制造了56辆。本次的拍品是法拉利 250 GT California Spyder Passo Lungo长轴版中的第23辆，底盘编号为1307 GT，该车于1959年初制造完成。
1959年3月27日，该车由工厂直接交付给了其第一个主人博洛尼亚Alvise Hercolani王子。作为专为王子打造的车型，该车拥有一些特殊的原厂定制化配置。比如配备了非封闭式前大灯，这是一项仅在少数California Spyder上可以见到的配置，如在1959年赛百灵12小时耐力赛上获得冠军的底盘编号为1207 GT的赛车，以及在1959年勒芒24小时耐力赛上获得总成绩第五名、小组第三名的底盘编号为1451 GT的赛车。与封闭式前大灯相比，非封闭式前大灯能在夜晚提供更好的照明效果。
动力系统方面，发动机盖下隐藏着一台Colombo 3.0L V12发动机（法拉利Colombo系列发动机以其意大利设计师Gioacchino Colombo的姓氏命名，该系列发动机主要为1947年-1989年期间制造的多款法拉利民用车型提供动力），采用韦伯三腔化油器，最大功率输出238马力，传动系统匹配4速手动变速箱。
Alvise Hercolani王子在购买这辆车6个月后，将其卖给了德国车手Wolfgang Seidel，后者曾参加过一级方程式大奖赛、Mille Miglia耐力赛等，并且在1958年赛百灵12小时耐力赛中与队友一起驾驶保时捷 718 RSK赛车夺得了总成绩季军、小组冠军。而在拥有这辆法拉利 250 GT California Spyder Passo Lungo期间，Seidel偶尔也会让人们在赛道上见到该车的身影。
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