[汽车之家 车系历史] 2015年上海车展期间，凯迪拉克CT6高调亮相，而那句“新美式旗舰”的广告语也显示出了这个品牌对于未来的雄心。然而世事总是如此，有人得意之时，必定有另一些人正在失落，相信看到那句广告语心情最复杂的应该就是另一个美系豪华品牌林肯，因为此时它的旗舰轿车，基于福特金牛座打造的MKS，销量确实少得有些可怜。
好在林肯并非毫无准备，为了解决MKS面临的僵局，它终于祭出了自己压箱底的法宝——2016年1月的北美车展上发布的全新Continental（大陆）车型。毫无疑问，Continental这个传奇般的名字，又将再次回到今天的汽车市场之中。那么这位重回江湖的豪门大佬又有怎样的“人生经历”呢？请您接着往下看。
“福特王子”的私人座驾
林肯Continental的故事还要从埃德赛尔·福特（Edsel Ford）说起，作为福特汽车创始人汽车大王亨利·福特的独生子，埃德赛尔被当时的人们称为“福特王子”，正是在他的极力劝说下，亨利·福特才在1922年收购了遭遇经营危机的林肯汽车。对林肯汽车的收购让一直生产平民汽车的福特公司得到了跻身豪华汽车市场的入场券，为此埃德赛尔自豪地表示：“父亲造出了最受欢迎的汽车，而我，则要造出流芳百世的经典。”
完成收购之后，埃德赛尔被任命为林肯汽车公司的董事长，上任后他立即将精力投入到了对全新高端车型的设计之中。林肯Model K是福特入主之后的首款产品。和它的前任Model L一样，Model K也是一部车身全部定制化的豪华车型，车主可以根据自己的需求和喜好选择车身类型，它可以是双门Coupe，可以是四门轿车，也可以是各种敞篷形式。在Model K的众多版本中，最著名的就是1939年为富兰克林·罗斯福打造的总统座驾“Sunshine Special”。
1938年，埃德赛尔请来福特的设计总监尤金·格里高利（Eugene Gregorie），让他为自己在林肯Zephyr的基础上打造一台独一无二的度假用车，而这台车最好有着欧陆风格。格里高利虽然连高中都没有读完，但的确是一名才华横溢的设计师，他在不到一个小时的时间内就完成了原型车的草图。
相比于原型Zephyr，这款新车被设计得更加低矮，为了放下4.4L的V12发动机，它的发动机舱被拉长，而乘员舱则被向后移动，因此它也成为了最早采用这种“长头短尾”设计的车型。正因为乘员舱被缩短，通常放在前翼子板后部的备胎被转移到了车尾，而这也恰恰符合埃德赛尔理想中的“欧陆风格”。
林肯Continental正式诞生（1940-1946款）
格里高利设计的新车在1939年3月被如约送到了在佛罗里达度假的埃德赛尔手中，这部独一无二的汽车让他在朋友面前赚足了面子，同时这些朋友当中也有不少人都在问这台车什么时候可以买到。埃德赛尔从中见到了商机，于是他当即给底特律发回电报，决定将新车投入量产，而这台车由于自己的“欧陆风格”而被福特命名为“林肯Continental（大陆）”。
1940款林肯Continental在1939年10月正式上市，和埃德赛尔的原型车一样，它采用了Zephyr的底盘，轴距3175mm，长宽高则分别为5329mm、1905mm和1575mm。动力方面它也搭载了Zephyr上的4.4L V12发动机，最大功率112马力，后来这台发动机的排量被又增加到了4.8L。
第一代林肯Continental有双门Coupe和双门敞篷两种车身结构，它的售价位于旗舰Model K和稍低端的Zephyr之间，不同于前面两种四门车型的商务和实用，双门的Continental被定位成了有钱人的大玩具。它有着游艇般流畅的外观（实际上它的设计师格里高利的另一个身份就是游艇设计师），同时也不乏美式豪华车的力量感，另外，原型车上的“背负式”备胎也被保留了下来。在当时以及后世公众的眼中，这一代林肯Continental都是林肯历史上最美的车型之一。
1941年，林肯对1942款Continental车型进行了幅度不小的修改，新车的线条，尤其是轮拱线条变得更加方正，车身尺寸也进一步增大，长宽高分别达到了5540mm、1976mm和1603mm，这些改动让它的力量感暴增，但同时也不可避免的失去了一些优雅。新款车型并没有生产太长时间，随着1941年底珍珠港的炮火，美国正式加入二战，而林肯的民用车制造则暂时被军需生产取代。
尽管“福特王子”埃德赛尔在二战期间不幸因病去世，但生产还得继续。战后，1946款林肯Continental面世，为了吸引消费者，林肯对它进行了一些修改，最重要的变化是装上了更大更方正的进气格栅，从1947年开始，胡桃木材料也被引入到内饰装饰之中。
埃德赛尔的离世影响到了福特的人事结构，Continental的设计师格里高利在1946年从福特集团离职。而后Continental在集团中的地位也被挑战，福特决定从1949年开始用旗下水星品牌打造一款全新的大型豪华Coupe，而林肯Continental则不得不接受在1948年停产的命运。
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