我们测试的2.0升车型使用的是比亚迪自主开发的BYD483QB直列四缸发动机，最大功率140马力，最大扭矩186N·m，从数值上看，这台发动机已经达到了同级别进口车型的水平，同时排放也满足欧洲4号标准，应该值得骄傲。与之相匹配的是采用三菱技术的5速手动变速箱，挡位清晰，入挡顺滑。发动机和变速箱匹配良好。但偶尔在挂4挡时还是会出现些小问题。
在日常驾驶时，很明显能感觉到这台发动机低转速扭矩很充沛，2000转时就有足够的动力输出。同时变速箱1挡的齿比较大，因此起步也很轻快。离合器的啮合范围很宽，驾驶者很容易就能掌握。
|
比亚迪F6 2.0 手动豪华型－油耗测试信息 | |
|
天气情况：晴 15°C |
测试天数：1天 |
|
载油量：满箱 |
是否出磨合期：否 |
|
测试路段：城市拥堵/复杂路面 |
乘坐人数：1人 |
|
行驶总里程：58.8公里 |
消耗油量：4.36升 |
|
金额：4.36升×5.34元/升＝23.28元 |
平均油耗：7.41L/100km |
在经济性方面，这台发动机也有不错的造诣。我们实际测量的百公里油耗为7.4升，在同级别的中型车中算是不错的成绩。
这台发动机不仅动力充足，运转起来也比较顺畅。以往国产自主品牌都不太注重噪声控制，经过测试，F6的车内噪音水平也都保持在可以接受的范围内。这和F6较为全面的隔音处理也有很大关系。
根据厂家的介绍，F6采用双横臂独立悬挂和五连杆双横臂独立悬挂，并且委托莲花公司进行调校，悬挂结构是目前中型车的主流解决方案。但在实际驾驶时很难让人相信悬挂是经莲花之手调校。减震比较柔软，这一点很容易理解，毕竟F6还是要以舒适性为主。但经过减速带或是沟沟坎坎时，明显能察觉出车尾有横向的摆动，后轮似乎并不稳定，低速行驶尚如此，如果高速通过一些不平坦的路面，想必会更加明显。
F6的转向系统也不太理想。原地时打方向比较沉，但随着车速的提高，方向盘也变得越来越轻。因此中高速时转向有些轻飘飘的，缺乏稳重的感觉，并且转向也不是很清晰。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外形设计集各家所长。 缺点：比亚迪所有车都不带化妆镜，很不理解。 |
| 比亚迪F6 2.0 手动豪华型GLX-i | 动力性能出色/做工很一般 测试比亚迪F6 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 43.50 米 | 比亚迪F6 图片 | |
| 油耗：100公里 | 7.41 | 比亚迪F6 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 比亚迪F6 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.7 分 | 8 分 | 7 分 | 8 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
F6的确给我眼前一亮的感觉，F6有能力对骏捷及东方之子产生严重的竞争。它比骏捷空间更大，比东方之子更加精致些，属于一款很讨好这个用户群的车型。但是我仍要要批评为什么就连化妆镜这样的低端人性化设备都省略掉？ | 比亚迪F6最大的卖点无疑是大空间和低价格，另外配置相对也很齐全。不过测试之后，自主研发的2.0升发动机出色的动力性能给我的印象更加深刻，同时它的燃油经济性也很不错。总体来说比亚迪F6在其主要卖点上做得都很不错，但细节之处仍极需改进。 | 比亚迪F6又是一款具有极大诱惑力的车型，它的外观绝对有面子；空间也足够大，另外，良好的动力表现与经济性也是它的值得炫耀的卖点，做为家用车几个重要条件，F6都能一一满足。如果你不太在意细节上的瑕疵与模仿明显的车身，比亚迪F6是个不错选择。 |
 |
在我们正常行驶时不要急加速与急刹车；胎压要合...... | 1398票 |
 |
对于手自一体变速箱的车型不要一"D"到底,建议:市内短途...... | 818票 |
 |
要动力，勤保油电三滤器；想省油，减负少刹匀速游。 | 688票 |
 |
超车减挡加油瞬间油耗可能很高，但比高档位继续加油...... | 44票 |
 |
普通路况下，将发动机转速控制在2500以下。高原、山区...... | 32票 |
