一汽-大众-高尔夫

赛道测试高尔夫“SUV”大战高尔夫300+

2005年10月24日 10:36 来源：汽车之家专业评测团队类型：原创编辑：韩路

测试结论

也许98％开车的朋友一辈子也没机会转弯时候开出1.0的G值，他们会安安稳稳的享受车子带来的便利和舒适性，这时候一个通过性好的舒适悬挂很适合他们。

但是，现在改装车越来越多的出现在路面上，很遗憾的是，这部分改装车友其中很大一部分的理念有偏差，安全改车的理念没有进入他们的脑海中。其中一部分人改车是从对动力的改装做起，然后是外观的改装，最后才是看不到的操控性能的提升，这样带来的后果是很严重的，如果一个人的下盘都不稳，他跑的越快，摔得也就越狠。

写完了测试，我们自己都感觉这是一篇“枪手稿”，因为改装后的差距实在太大了，高尔夫300+就像换了一辆车一样，开起来你根本不会认为这还是高尔夫。

车主的改装费用其实只有2万多，非常理性，不过其中四条轮胎的价格占据了一半多的费用，作为Michelin PS2入门级别的225/40/R18（最低规格）的轮胎，单条价格超过300美元，作为目前民用轮胎最顶级的产品，轮胎的表现几乎完美，完美的舒适性，完美的抓地力，当然，价格和耐用程度就不那么完美了。

SACHS的运动悬挂套装加上安装费用，也就是七八千元，我们之前开过eibach、Spax、KW等在内的运动套装，SACHS的舒适性是最高的，一点也不硬，感觉和E46的3系以及宝马5系的感觉很相似，而且侧倾控制的更好，配合PS2的轮胎，在舒适性和操控性上找到了一个我们所遇到的最完美的平衡。

至于那个看着很漂亮的18寸的大轮圈，其实是只有七八百元仿造轮圈，车主耐心的在平衡机上找到了四个偏值在10g以内的，可谓物美价廉。

舒适性比原厂的高尔夫更好，操控更是高了两个级别，虽然动力表现不够强劲，但是这样舒舒服服开着一辆操控随心所欲，舒适性一流的车，真的是非常顺心，这也是汽车之家编辑所推荐的改装的典范。

这辆高尔夫300+更改了我们一个错误的认识：就是大众扭力梁半独立后悬挂的车，要想通过改装提升操控性，必定会带来舒适性成倍的下降。看来，我们的观点要改改了。

不知道这次测试，朋友们可不可以给我们一个及格的分数，我们感觉素材本身还是不够好，希望将来厂商可以提供给我们更多好的“素材”，读者们更加支持我们，谁说中国的读者只能看着英文、德文和日文的测试才能叫好。（文/汽车之家韩路）

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编辑评分：★★★★★

优点：整车配置与做工有明显提升

缺点：后排空间没优势，和速腾一样开始减配

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
6.59秒		39.09米	--
总评分数：	9.0分	测试文章：火辣HOT HATCH 测试一汽-大众高尔夫GTI
评测编辑-韩路：	9分	除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外，其他很好了，有人说没给18寸抛光大战斧，这个倒是无所谓，因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。
评测编辑-王苦公：	9分	25万以内，肯定买不到比GTI性能更好，更纯粹的小钢炮了，所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅，去掉一些不必要的舒适性配置，价钱仍然有诱惑力，我会再给GTI加1分。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	GTI最大的卖点莫非是国产后的身份，比之前便宜10来万想想就很值，尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜，基本保持了上一代的水准，从测试数据上来看也应算不错，有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.22秒		40.41米	6.2
总评分数：	9.0分	测试文章：大众代言人测试高尔夫6 1.4TSI+DSG
评测编辑-韩路：	9分	如果不是后排空间小，我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型，我个人觉得比英朗更实惠。
评测编辑-王苦公：	9分	还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用，各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了，标杆。但为什么纵观全系列，就没有一款配置称心的车型呢？不是少了重要的，就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型，我会忽略掉日后的保养成本，立刻出手。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车，经济的油耗表现，良好的性能，当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置，厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难！

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.662秒		40.00米	--
总评分数：	8.0分	测试文章：赛道测试高尔夫“SUV”大战高尔夫300+
评测编辑-韩路：	9分	正确改装的魅力就是这么大！让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单，如果抛开价格不说，这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容，除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……
评测编辑-王苦公：	8分	300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装，目的很明确，就是为了改善高尔夫的行驶性能，不过任何改装都会有利有弊，这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好，突出了安全改装的真谛。
评测编辑-孟庆嘉：	7分	安全舒适改装的理念很难得，高尔夫糟糕的悬挂得到改进，优秀的车身刚性得到发挥，Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过，悬挂的表现明显高于动力的表现，动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。