锐志的转向系统采用随速电子助力，转向圈数达到了3.5圈，日常应用非常轻松，转弯半径极小，也不会受到路面状况的多余干扰，这似乎也是丰田车的优点，但是到了锐志身上，我们就要挑刺了。
锐志低速起步的时候，方向盘轻的离谱，而且你也很难通过方向盘了解前轮目前的角度，需要一段时间的适应，也就是低速的时候不要去依赖方向盘的角度和力度来判断。
中高速的时候方向盘恢复了正常车的表现，但是仍然很轻，锐志转向的时候车头可以快速的响应方向盘的操作，这在FR轿车中其实是很难得的（不信？你去开一下荣御，不要让BMW 3系作为标准，它是FR轿车转向的最高标准），这是运动车的表现。响应是足够的快，但是准确性和沟通却不足，虽然我们可以很快的适应，但是要进行激烈的驾驶，它的表现自然比不上那些转向准确、沟通充分的运动车来的优秀。
DUNLOP的215/60/R16舒适性和安静程度表现的都很合格，车辆的隔音做的也很不错，需要兴奋的时候V6的发动机和6档自动变速箱一点也不懒惰。虽然转向系统有点不足，但是这并不影响我们对锐志的好印象。
大家都明白锐志方向盘所带来的不足，但是我们编辑的角色无论是驾驶者还是乘客，大家还是对锐志表示出来一致的认可，当你需要安稳的时候，他可以让你真正感受到的平顺、轻松、安稳，当你兴奋的时候，他同样可以让你运动起来，充满激情。锐志做不到的，可能就是极限边缘的操控表现，这个宝马3可以做的更好，如果你天天在赛道上驾驶的话，当然，这也是运动轿车的更高的境界。
说锐志是一款运动轿车，这个结论我们不敢下，但是正如标题所说的那样，如果你需要“享受舒适中的快感”，那么锐志做到了，更是30万元以内的轿车中做的最好的。
开锐志2.5需要好的心态
危险实验？还是交给我们编辑吧。到一个空旷的场地，转向，油门到底，传说中的漂移就开始了（我们很干脆的把相机里这“害”人的精彩图片删掉了），反打方向盘，控制好油门，姿态非常线性，但是依靠一个3.5圈的方向盘要想控制好锐志漂移的线路，实在太难了，甚至是几乎不可能，也就是说指望用锐志玩漂移，无疑是自杀！
用绿色的心态驾驶锐志吧……
开锐志需要一个好的心态，开锐志2.5更需要一个好的心态，少了VSC（相当于ESP）车辆动态稳定系统的锐志2.5动力一点也不差，平和和兴奋的心态驾驶起来都没问题，但是一但开着锐志斗气和兴奋过度的话，锐志的危险性也就很出来了，在没有VSC的情况下，动力越强，危险也就越大。
锐志很容易给驾驶者营造出平和顺畅的心情，驾驶锐志，也同样需要一个好的心态。虽然是FR，但是激烈劈弯、疯狂飙车甚至漂移，动力更强的锐志可比Mazda6要危险的多。这点是编辑向锐志的车主们格外建议的，尤其是2.5排量的车主们。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：皇冠平台的运动车型，性价比好。 缺点：要说运动及操控二字，它还差了点火候。 |
| 锐志 | 感受赛道漂移快感！测试丰田锐志3.0V | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 8 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 43.10 米 | 锐志 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 锐志 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:33:87 | 锐志 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.7 分 | 9 分 | 8 分 | 9 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
锐志3.0V的增加的这些配置没有让它的性价比降低，我最喜欢其中的GPS和那套外观装饰。对于驾驶感受，我想说这是一款非常舒适的车，如果你想体验刺激的漂移，请先确定你的驾驶技术。 | 锐志的方向依然比较模糊，悬挂软硬适中，没有日本车那种轻、薄的感觉。3GR发动机底蕴很好，就算加速到红线也不会嘶吼，感受是个信心十足的家伙，AFS头灯给我感觉不错，解决盲区问题。 | 锐志的内饰还算精细，但是用料仍需提高。配置方面，锐志3.0让我非常满意，这是我坐过的最舒适的座椅，腿部支撑对于长途来说太有用了。GPS几乎好于市面上任何一款在售产品，这点是个惊喜。 |
| 锐志 | 享受舒适中的快感 丰田锐志超详细测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 8.807 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 40.03 米 | 锐志 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 锐志 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:35:01 | 锐志 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.3 分 | 8 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
办公不丢面子、外形非常拉风、动力比较强劲、想漂移就漂移，当然了除非您确定您的技术足够好，OK！这就是锐志，一款对车没有过多电子限制的入门全能运动车。对比同级车来说锐志的性价比现在来看已经达到了中级车的最高点！ | 对锐志的评价很简单，值这个价钱甚至有点超值。不过还是有不足的，方向盘有点过轻了，只有高速的时候才能感觉方向盘的力度好一点。从舒适性上来看，锐志做到了，不论前座还是后座都非常的舒服，座椅的包裹力很好，很到位。 | 锐志的火爆是具备充分的理由和原因的，而不仅仅是一些先进技术的堆积，让我们这些热爱驾驶的人认可锐志，丰田都做到了，何况还有一流的舒适性摆在那里。如果考虑到价格的优势，转向系统的不足就彻底忘记吧。 |
