通过我们刚才的介绍和现实中对锐志的了解，是不是感觉我们有点罗嗦了？换个话题。对于这个V6双VVTi的发动机能有什么实际表现？197马力推动1.5吨多的锐志会是一个什么样的成绩，看我们的测试数据吧……
0-100公里/小时加速测试
锐志的起步狂暴，由于没有电子辅助设备的干预，踩住刹车的时候，只要你愿意就能让后轮一直在打滑，然后拉着烟，快速的离开人们视线。
加速数据图
0-100公里8.8秒成绩，进入9秒大关，我们比较满意。越是给油，重心越往后移，后驱动轮负荷增大，抓地性增强……后轮驱动特性发挥的淋漓尽致。
V6发动机在3000转以前表现温柔顺畅，如果您需要更强劲的动力，可以尝试继续深踩油门，当油门达到四分之三的时候，自动变速箱会在4000转左右升档，日常超车之类的已经足够应付；在全油门情况下，这台V6发动机摇身变成了低吼的猛兽，声音十分好听，转速可一直拉到6300转才会升档，动力彻底爆发。
通过数据图可以看出，6速密齿自动变速箱可以做到平滑的提速曲线，自动变速箱几乎没有升档的时间浪费，平滑突破100公里。
100-0公里/小时刹车测试
测试锐志刹车时候是个很有意思的事情，锐志的刹车非常“TOYOTA”，也就是前段刹车较软，后段刹车效果明显，和德国车区别很大。试车手在刹车测试中曾经一度认为：完了！这回还不得60米啊！结果一看测试数据大跌眼镜。
为什么感觉距离很远？因为一般情况下，踩下刹车车身会大幅前俯，将驾驶员往前甩去，会造成感觉上的“刹车很好”，而锐志和宝马3系则比较类似，踩下刹车的时候，车身的姿态表现的很平稳，驾驶员前冲的感觉就会很小，会有刹车距离很远的错觉。
全力刹车中，刹车踏板的前段行程很软，并且效果很不明显。随着继续深踩，刹车力度开始明显增强，ABS在接近刹车行程末端的位置才会启动，并且极度细密，甚至都已经有刹车痕迹连续在一起了。
刹车数据图
40米的成绩出乎意外，锐志末端刹车的威力巨大，这与FR车辆更加平衡的重量分配比例，及整车出色悬挂调校密不可分。热衰减方面控制也不错，连续三次全力刹车后，刹车距离仅仅多了0.5米。对于中级车来说40米的成绩很出色。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：皇冠平台的运动车型，性价比好。 缺点：要说运动及操控二字，它还差了点火候。 |
| 锐志 | 感受赛道漂移快感！测试丰田锐志3.0V | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 8 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 43.10 米 | 锐志 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 锐志 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:33:87 | 锐志 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.7 分 | 9 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
锐志3.0V的增加的这些配置没有让它的性价比降低，我最喜欢其中的GPS和那套外观装饰。对于驾驶感受，我想说这是一款非常舒适的车，如果你想体验刺激的漂移，请先确定你的驾驶技术。 | 锐志的方向依然比较模糊，悬挂软硬适中，没有日本车那种轻、薄的感觉。3GR发动机底蕴很好，就算加速到红线也不会嘶吼，感受是个信心十足的家伙，AFS头灯给我感觉不错，解决盲区问题。 | 锐志的内饰还算精细，但是用料仍需提高。配置方面，锐志3.0让我非常满意，这是我坐过的最舒适的座椅，腿部支撑对于长途来说太有用了。GPS几乎好于市面上任何一款在售产品，这点是个惊喜。 |
| 锐志 | 享受舒适中的快感 丰田锐志超详细测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 8.807 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 40.03 米 | 锐志 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 锐志 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:35:01 | 锐志 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.3 分 | 8 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
办公不丢面子、外形非常拉风、动力比较强劲、想漂移就漂移，当然了除非您确定您的技术足够好，OK！这就是锐志，一款对车没有过多电子限制的入门全能运动车。对比同级车来说锐志的性价比现在来看已经达到了中级车的最高点！ | 对锐志的评价很简单，值这个价钱甚至有点超值。不过还是有不足的，方向盘有点过轻了，只有高速的时候才能感觉方向盘的力度好一点。从舒适性上来看，锐志做到了，不论前座还是后座都非常的舒服，座椅的包裹力很好，很到位。 | 锐志的火爆是具备充分的理由和原因的，而不仅仅是一些先进技术的堆积，让我们这些热爱驾驶的人认可锐志，丰田都做到了，何况还有一流的舒适性摆在那里。如果考虑到价格的优势，转向系统的不足就彻底忘记吧。 |
