通用别克-凯越

更加实用第一时间体验别克凯越旅行版

2006年01月06日 08:53 来源：新浪汽车类型：转载编辑：翟元

英国人把旅行车称做Estate，这是一种在全欧洲都广受欢迎的车型。欧洲人喜欢Estate，那是因为它和三厢大轿车一模一样，除了尾部隆起和车顶一样高，形成一个巨大的行李厢，可以放下更多东西，这种更实用的车型和它的三厢轿车版没什么两样，甚至连价格也相近，或者更低。

　　在上海通用凯越旅行版推出之前，国内几乎鲜见这种车型，如果要严格追溯历史，那么上海大众在九十年代初期生产过一批旅行版的桑塔纳；更早，广州标致也少量生产过一些旧款505的旅行版；再早些，上海牌小轿车也有一些外形不是很容易被大众接受的旅行版在大街上跑过一段时间。

时至今日，如果要把南京菲亚特的派力奥周末风也算作一款Estate的话(而不把它归为赛欧SRV那样的Family Car)，那么中国的汽车工业史上旅行车的片段中似乎也只是又多了一个不很成功的例子(西耶那的月销量目前维持在可怜的3位数)。

　　在没有看到凯越旅行车之前，有一种莫名的成见让我感觉这似乎又是一款周末风，一股七天里刮两天停五天的风——没啥可“吹”的。

　　不过看到实车后也许你会像我一样改变看法，因为这款旅行车最重要的尾部，确实设计地非常出色。就像当年上海通用全国首推家庭用车赛欧一样，希望凯越旅行车也开创中国旅行车市场之先河。

　　无论是三厢凯越还是两厢的HRV，别克凯越家族的尾部一直是最“弹眼落睛”的地方，因此才会担心旅行车会不会把原本三厢凯越现代感十足的车尾造型给抹杀了。

事实是，旅行版非但没有糟蹋原本的凯越车身设计风格，反而在保持原型车特征的基础上有了更大的发挥。因为车尾加高与车顶连为一线，所以凯越旅行车将棱角分明的尾部硬线条舒展得更加大气，宽宽的镀铬饰条刻着醒目的“BUICK”。

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编辑评分：★★★★★

优点：外形体面，空间宽敞

缺点：动力较弱，油耗偏高

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
14.2秒		41.90米	9.6
总评分数：	7.7分	测试文章：配置出乎意料！测试别克08款凯越1.6AT
评测编辑-韩路：	8分	凯越是一款30岁的人士的过日子之车，配置高、样子大气是最大的亮点，完全能满足这部分人群的选车逻辑。但是也不得不看到凯越在同级对手中的不足，那就是用户群体覆盖过于中老年化，年轻的朋友是不会选择一款沉稳过头的车型。
评测编辑-王苦公：	7分	是焕然一新还是老酒装新瓶？新凯越给我的感觉是两者都有。外型风格的改变很明显，向别克系列的中大型车看齐；配置丰富是凯越的杀手锏，这回更是“变本加厉”；驾驶感受也有长足进步，给人感觉更扎实了。不过究其本质，新凯越只能算是改款车型，但上市已6年有余的凯越早就该换代了。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	别克新凯越的改款造型令人眼前一亮，可以看出来它想以稍显年轻化的风格取悦于人；内饰方面同样如此，其中该车最突出的表现就是在配置上，像遥控点火、倒车影像或是导航系统等功能都是相当唬人并且也非常值得称道！但是一谈到动力它就没有任何优势可言了。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.088秒		42.99米	--
总评分数：	7.0分	测试文章：拉建材、跑山路全面测试凯越1.8旅行版
评测编辑-韩路：	6分	驾驶凯越旅行版是一种生活方式，轻松、实用的自身定位吸引着对性能没太高要求的朋友。充裕的空间可以让凯越旅行版拓展多种使用风格，绝对是个合格的家庭用车！但是别克需对凯越传动系统彻底改进，一款效率更高的变速箱是值得期待的！
评测编辑-王苦公：	7分	旅行版的车内部空间宽大、实用，后座长时间乘坐也很舒适。驾驶方面，旅行版车身的尾部重量明显增加，虽有EBD系统，但依然感觉尾部活跃，再加上悬挂的侧向支撑并不出色，所以低附着力路面驾驶应格外小心。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	旅行车的实用性和美观性不容置疑，凯越是第一款面向家庭的真正的旅行车，尽管此前有过赛欧SRV和普桑旅行版。每一个人都会为他的实用性留下深刻的印象，不过动力和传动系统的改善才是通用最需要认真对待的。