前排座椅方面Wagon空间非常充裕，身高180cm的试驾者坐进去头部还有不小空间。前排座椅的腿部包裹性不错，很有运动的味道，椅背部分有些平直，与身体曲线贴合不是很密切。
『后排中间安全带是从车顶上固定的』
后排空间中规中矩，并没有太多富裕地方；头部空间没有受到天窗的影响，还算充分；后排座椅因为需要放倒所以设计的比较平直，短途乘坐还没什么感觉，超过一个小时之后就会感觉身体有些僵。
转到后备厢空间方面，默认状态下后备厢容积大概700升，这个容积对于日常使用完全够用了。当你去大量购物、简易搬个家、和你心爱的一起躺会儿的时候，这700升空间就变得非常拘束，这时候只要轻轻搬动后舱车身上的拉手，后座就会自动的向前放倒，700升常规空间瞬间变为了1800升超大空间。
放倒后座之后，自然形成了一个平整的地板，这1800升空间实实在在的可以100%利用，不会再有转弯抹角的地方浪费空间。躺在车里和心爱的人看星星这个愿望在Wagon身上完全可以实现！你看我们的测试编辑在车里多甜蜜……。
『后舱的多处固定勾』
当然了，这么大的空间也不会是简简单单的平板，Wagon的尾厢里设计了很多的固定点，可供您来固定尾厢的货物，否则满舱乱飞的货物是不能容忍的。
『正常情况下，尾厢有隔帘可进行分割。护网可以对后排进行防护』
『隔帘收集盒可安装在放倒的前座被面，护网把前后舱分开』
『1800升空间，瞬时完成』
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外形流畅、配置不错。 缺点：内饰和隔音有待提升。 |
| 马自达6 | 2.3L+6MT的魅力 测试Mazda6轿跑手动 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9.696 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 43.78 米 | 马自达6 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 马自达6 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 马自达6 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 7 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
作为一款以运动二字为卖点的车型，我觉得5HB还是配的上轿跑的称号的。现阶段来看高转速发动机还不适合国人来驾驭，因为他们不舍得把转速拉过3500。BOSE音响的确是个很大的亮点。 | 单纯从测试数据来看，5HB不能给我一个很满意的结果。并不是说这款发动机和6MT变速箱不好，而是这款2.3纯高转速发动机的低扭实在乏力，并不适合走走停停的道路。刹车比想像的要远。 | 高而坚挺的悬挂是我最喜欢的！操控5HB行驶在弯道中的感受很特别，你和车沟通的很直接。虽然它还是会侧倾，但是你可以很容易找到极限的限度，非常容易！另外BOSE音响优良音质给我的印象很深。 |
| 马自达6 | 颠覆旅行版概念！测试Mazda6 Wagon | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.539 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 42.57 米 | 马自达6 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 马自达6 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 马自达6 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
Wagon的面世填补了国内旅行款轿车的一大块空白，尽管之前已经有不少RV系列车型在市场中晃悠了，但是没有一个可以真正的做到保证实用的同时又很时尚，并且性能也不差。 | Wagon修长的身材深深的吸引了我，和谐的造型让我第一眼就对它有了好感，我怎么成了跟女孩一样的感性了？还好的是Wagon的性能也没有辜负我的期望，值得购买。 | 躺在Wagon的后舱里的感觉还真挺有意思，心想这如果出游的话，还带什么帐篷？这里不是完全可以踏踏实实睡两个人么？后舱的实用性实在是太理想了！我觉得就算略贵也算值得。 |
