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一汽马自达-马自达6

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2.3L+6MT的魅力测试Mazda6轿跑手动

2006年10月01日 13:44 来源：汽车之家专业评测团队类型：原创编辑：韩路

● 5HB性能距离想像中的有一点点的距离

测试加速中，像是5HB这样的高转速比较吃亏，它会损失不少的低转速区的加速时间。大家可以注意到转速图表，一挡在4500转之后才有了一个峰值爆发。也就是说这款2.3发动机的最大发力是从4500转才开始的。

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9.696秒的成绩应该还算理想，6MT密齿比变速箱也让0-100公里加速的曲线更加平滑，但是也有弊端就是到100公里的时候，正好是5HB需要升入3挡的时候，小小的影响了一部分成绩。

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刹车测试中，5HB没有出现传说中的30多米的刹车成绩，43米的成绩只能说是中规中矩。ABS的脚感很密，并且力度不小，给驾驶者略微有点心里压力，不过刹车点头的现象被支撑性不错的悬挂所抑制，姿态不错！

● 测试结论

5HB创造了不少的第一：第一个用6速手动变速箱的2.3排量车型、第一个20万级别装有BOSE音响的车型、第一个扰流板有实际下压力的量产车……我们很欣喜的看到了马自达对5HB的定位，那就是喜欢运动且经济充裕的年轻人，并且也一次把5HB“运动”到底，而没有出现一款四不像的产品。

最近惊闻5HB的价格又有了小小的浮动，这让5HB的性价比再次提升。如果你想选择内敛的运动车型的话，来试试5HB吧！（图/文/摄汽车之家韩路测试助理：孟庆嘉、王栋、王斯末）

车型图片
基本参数	Mazda6 2.3 MT 轿跑	Mazda6 2.3 AT 轿跑
车型名称：	Mazda6 2.3 MT 轿跑	Mazda6 2.3 AT 轿跑
报价：	22.28万	23.98万
品牌：	一汽马自达	一汽马自达
级别：	中型车	中型车
发动机：	2.3L 163马力 L4	2.3L 163马力 L4
变速箱：	6挡手动	5挡手自一体
长×宽×高：	4670×1780×1435	4670×1780×1435
车体结构：	5门5座掀背车	5门5座掀背车
车身	Mazda6 2.3 MT 轿跑	Mazda6 2.3 AT 轿跑
长度：	4670	4670
宽度：	1780	1780
高度：	1435	1435
车重：	-	-
轴距：	2675	2675
前轮距：	1540	1540
后轮距：	1540	1540
最小离地间隙：	150	150
车身结构：	掀背车	掀背车
车门数：	5	5
座位数：	5	5
油箱容积：	64	64
行李箱容积：	492	492
发动机	Mazda6 2.3 MT 轿跑	Mazda6 2.3 AT 轿跑
排量(cc)：	2261	2261
排量(L)：	2.3	2.3
工作方式：	自然吸气	自然吸气
气缸排列型式：	L	L
汽缸数：	4	4
每缸气门数：	4	4
压缩比：	10.6	10.6
气门结构：	DOHC	DOHC
缸径：	84.5	84.5
冲程：	94	94
马力：	163	163
最大功率(kW)：	120	120
最大功率转速：	6500	6500
最大扭矩(N·m)：	204	204
最大扭据转速(rpm)：	4000	4000
发动机特有技术：	S-VT可变气门正时控制系统,VIS可变进气歧管技术	S-VT可变气门正时控制系统,VIS可变进气歧管技术
燃油：	汽油	汽油
燃油标号：	93号	93号
供油方式：	多点电喷	多点电喷
缸体材料：	铝	铝
缸盖材料：	铝	铝
环保标准：	欧III	欧III
机油容量：	-	-
变速箱	Mazda6 2.3 MT 轿跑	Mazda6 2.3 AT 轿跑
名称：	6挡手动	5挡手自一体
挡位个数：	6	5
变速箱类型：	MT	AT
底盘转向	Mazda6 2.3 MT 轿跑	Mazda6 2.3 AT 轿跑
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
前悬挂类型：	双横臂式独立悬架	双横臂式独立悬架
后悬挂类型：	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型：	机械式液压动力	机械式液压动力
车轮制动	Mazda6 2.3 MT 轿跑	Mazda6 2.3 AT 轿跑
前制动器类型：	通风碟	通风碟
后制动器类型：	碟式	碟式
前轮胎规格：	205/55R16	205/55R16
后轮胎规格：	205/55R16	205/55R16
前轮辋规格：	7JX16	7JX16
后轮辋规格：	7JX16	7JX16
备胎：	全尺寸	全尺寸

安全装备	Mazda6 2.3 MT 轿跑	Mazda6 2.3 AT 轿跑
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排头部气囊(气帘)：	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	-	-
膝部气囊：	-	-
电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	-	●
操控配置	Mazda6 2.3 MT 轿跑	Mazda6 2.3 AT 轿跑
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)：	●	●
升降(空气)悬挂：	-	-
胎压监测装置：	-	-
零胎压继续行驶：	-	-
动力随速转向：	●	●
主动转向系统：	-	-
外部配置	Mazda6 2.3 MT 轿跑	Mazda6 2.3 AT 轿跑
手动天窗：	-	-
电动天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
同色后视镜：	●	●
同色防擦条：	●	●
运动版包围：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
内部配置	Mazda6 2.3 MT 轿跑	Mazda6 2.3 AT 轿跑
真皮方向盘：	●	●
左脚休息踏板：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	●
多功能方向盘：	●	●
方向盘换档：	-	-
定速巡航：	●	●
泊车辅助：	-	-
多功能显示屏：	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-
座椅配置	Mazda6 2.3 MT 轿跑	Mazda6 2.3 AT 轿跑
真皮座椅：	●	●
运动座椅：	●	●
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	●	●
前排座椅电动调节：	●	●
电动座椅记忆：	●	●
座椅加热：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后坐中央扶手：	●	●
前排杯架：	●	●
后排杯架：	●	●
座椅按摩/通风：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅按比例放倒：	●	●
多媒体配置	Mazda6 2.3 MT 轿跑	Mazda6 2.3 AT 轿跑
GPS导航系统：	-	-
DVD语言电子导航系统：	-	-
多媒体控制系统：	-	-
蓝牙系统：	-	-
车载电视：	-	-
车载电话：	-	-
中控台液晶屏：	-	-
后排头枕液晶屏：	-	-
MP3支持：	-	-
单碟CD：	-	-
多碟CD转换器：	●	●
多碟DVD系统：	-	-
2-3喇叭扬声器系统：	-	-
4-5喇叭扬声器系统：	-	-
6-7喇叭扬声器系统：	●	●
8喇叭以上扬声器系统：	-	-
灯光配置	Mazda6 2.3 MT 轿跑	Mazda6 2.3 AT 轿跑
氙气大灯：	-	●
自动头灯：	●	●
转向头灯：	-	-
前雾灯：	●	●
后雾灯：	●	●
大灯高度可调：	-	-
大灯清洗装置：	-	●
玻璃/后视镜	Mazda6 2.3 MT 轿跑	Mazda6 2.3 AT 轿跑
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
防夹手功能：	●	●
电动后视镜：	●	●
后视镜加热：	●	●
后视镜电动折叠：	-	●
手动后遮阳帘：	-	-
电动后遮阳帘：	-	-
后视镜防眩目：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●
感应雨刷：	●	●
空调/冰箱	Mazda6 2.3 MT 轿跑	Mazda6 2.3 AT 轿跑
手动空调：	-	-
自动空调：	●	●
后座出风口：	-	-
温度分区控制：	-	-
车内空气调节：	-	-
车载冰箱：	-	-

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一汽马自达马自达6

编辑评分：★★★★★

优点：外形流畅、配置不错

缺点：内饰和隔音有待提升

阅读测试文章>>马自达6 2006款轿跑 2.3 MT

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.696秒		43.78米	--
总评分数：	8.0分	测试文章：2.3L+6MT的魅力测试Mazda6轿跑手动
评测编辑-韩路：	8分	作为一款以运动二字为卖点的车型，我觉得5HB还是配的上轿跑的称号的。现阶段来看高转速发动机还不适合国人来驾驭，因为他们不舍得把转速拉过3500。BOSE音响的确是个很大的亮点。
评测编辑-王苦公：	7分	单纯从测试数据来看，5HB不能给我一个很满意的结果。并不是说这款发动机和6MT变速箱不好，而是这款2.3纯高转速发动机的低扭实在乏力，并不适合走走停停的道路。刹车比想像的要远。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	高而坚挺的悬挂是我最喜欢的！操控5HB行驶在弯道中的感受很特别，你和车沟通的很直接。虽然它还是会侧倾，但是你可以很容易找到极限的限度，非常容易！另外BOSE音响优良音质给我的印象很深。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>马自达6 2006款 Wagon 2.3 AT

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.539秒		42.57米	--
总评分数：	8.0分	测试文章：颠覆旅行版概念！测试Mazda6 Wagon
评测编辑-韩路：	8分	Wagon的面世填补了国内旅行款轿车的一大块空白，尽管之前已经有不少RV系列车型在市场中晃悠了，但是没有一个可以真正的做到保证实用的同时又很时尚，并且性能也不差。
评测编辑-王苦公：	8分	Wagon修长的身材深深的吸引了我，和谐的造型让我第一眼就对它有了好感，我怎么成了跟女孩一样的感性了？还好的是Wagon的性能也没有辜负我的期望，值得购买。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	躺在Wagon的后舱里的感觉还真挺有意思，心想这如果出游的话，还带什么帐篷？这里不是完全可以踏踏实实睡两个人么？后舱的实用性实在是太理想了！我觉得就算略贵也算值得。