正如你所看到的，它的外形已经够前卫了——即便如此，这款车在技术方面的前卫也丝毫不输酷似UFO的外形。
凯旋的电视广告是多年来难得一见的极具创意并极富视觉美感的汽车广告作品，它真的与这款东风雪铁龙的全新车型很合拍。在国内2.0L级中高档车坛，凯旋的姿态正如广告所描述的那样——从天而降，无论造型还是内在的实用技术，皆令人为之倾倒。
『比较前卫的外观』
我们驾驶着这辆新车，游于都市，所到之处，人人都会投以炙热的目光，OK，前卫外形的使命达成了。这一次，让我们将更多的注意力放在凯旋作为一辆摩登的交通工具的使用性能上吧。
● 不一样的感觉
不一样的感觉首先来自驾驶舱，准确地说，这种感觉最大程度上是来自于凯旋那副酷毙了的方向盘。
作为下达方向指令的工具，漂亮的方向盘一方面提供着灵敏的转向质感；一方面还通过新潮的设计提高了行车安全性。
凯旋的这副中央集控式方向盘的中心位置在方向盘外圈转动时将保持固定，是的，这与劳斯莱斯那巨大轮毂中心的固定双R标志的行为颇为相似，只是劳斯莱斯的做法是为了满足一部分人心理上的需求，而雪铁龙则不愿考虑得那么写意。
『凯旋的方向盘只能外圈转动』
事实上，经常需要使用的一部分按钮被集成到凯旋方向盘的中心，由于这块面积颇大的中心区域是固定的，因此可以容下更多的功能键，而且在驾驶时，我们也更容易从中找到需要的按键。因此，你可以这么认为：在凯旋的方向盘内，多出了一块中控台面板，在其他车上需要将右手移至“遥远的”换挡手柄前的中控台完成的操作，在凯旋上，我们的双手无须离开方向盘便能进行同样的操作，这样一来，开车分神的几率便大大减小，有助安全行车。
『按钮被集成到凯旋方向盘的中心』
其他车辆方向盘内的安全气囊由于在造型上不能阻止整个方向盘的旋转，因此只能设计为普通的圆形或椭圆形。在凯旋上，设计师得到了解放，固定的中心面板为安装复杂形状的气囊提供了可能，而这些经过精心设计的气囊在车辆碰撞时将提供更加周到的安全保障。由此看来，凯旋的中央集控式方向盘绝不是用来耍酷的。
另一种不一样的感觉，便是香氛。试过这么多新车，大概只有凯旋通过这种方式使我们找到了“宾至如归”的感觉。在空调出风口附近，香水挥发器为车内提供着来自法国的漫漫幽香。在这样的雅境下，我们向着测试场地行进。
● 欧式操控
『路感比较清晰』
雪铁龙汽车有着典型的欧洲风韵，特别是在驾驶的时候。与日本车或韩国车那轻得几乎丧失感觉的转向系统相比，欧洲车往往并未将过大的助力施予方向盘，于是我们能够获得更真实的质感，驾驶起来也更有信心，凯旋就是如此。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外形敦厚、内饰非常科技感。 缺点：变速箱落后。为什么给C4加个“尾巴”？ |
