[汽车之家讯] 福克斯三厢已经上市一年多了，我相信大家对福克斯的外形和配置已经有了极为深入的了解。两厢版上市后关于它的操控和动力方面的测试则还属于一片未知的“处女地”。经过两个月前的150公里高海拔山路体验之后，我们对福克斯两厢有了初步的了解，回到北京后我们拿到了福克斯两厢运动版的测试车，经过专业测试后我们现在把福克斯两厢的性能参数曝光！
由于福克斯已经亮相那么久，并且两厢也仅仅是尾厢部分的区别，内饰做工和90％的配置都和三厢运动版雷同，我们在本文就不再复述了，大家一起来关注一下二者性能方面的差异。
测试之前我们先对大家尤为关注的两厢运动版减配事项做一个讲解--两厢运动版减去前排电调座椅和6CD系统两个配置。不少网友都对少了这两个配置十分的不满，但是汽车之家同大家的看法不一样，我们的看法是这样的：
『手动座椅调节和单碟CD』
首先从价格上来说，少了两个配置，可以节省了6000块钱，这本身就是个诱惑。其次，福克斯的座椅电调系统本来就不好用，怎么调都不到位，与其不到位，去掉了反而更合适！还有那个6CD系统，说实话，谁没事往机器里塞那么多盘？外加福克斯的音响系统实在一般，变成单CD我觉得反而更划算。
综上所述，汽车之家观点：去掉这两个并不出色的配置，节省了资金，我们给予肯定。关于这个话题，网友们可以在下面回复区展开谈论，我们也想听听大家的看法。
跑题了、跑题了，赶紧开始测试吧！我们会从加速、刹车、金港赛道圈速三个方面为您全面分析两厢和三厢的性能差别。
◆ 再次体验量产半桶椅
自从上次测试完福克斯三厢运动版之后，很久没有体验这种被紧紧包裹的感觉了。两厢运动版的座椅虽然变成了手动调节，但是性能同样的出色，这套座椅能给你提供真正的包裹感，而不仅仅是个视觉的假象，也不会像有些车的座椅是为欧洲人身材设计的，亚洲人坐进去根本“上不着天，下不着地”。
只不过这个椅子的4S报价太贵，要不然我们会全力推荐每一位福克斯用户升级成为这个桶椅。
◆ 非全尺寸备胎不厚道
非全尺寸备胎让福克斯两厢版显得有些不厚道，这个窄到不能再窄的轮胎没有任何性能可言，您只能十分小心的以60公里时速行驶，也只有这时候才会体会到全尺寸备胎的可贵。换个角度想，就算不涉及到性能，至少样式也实在太“倒胃口”，整体不协调到极点了……
◆ 噪音方面有惊喜！
众所周知三厢福克斯的噪音抑制实在太差了！这次长安福特表示两厢福克斯的噪音抑制有改进，保留了悦耳的发动机噪音，剩下尽量过滤。在几天的体验中，也验证了长安福特没有“忽悠”大家，整车噪音被大大抑制，三厢那种混身都乱响的现象完全没有了。座舱内就剩下刺激人深踩油门的发动机工作噪音，这个声音我很喜欢，因为我喜欢5000换挡！
 | 长安福特-福克斯 编辑评分：★★★★★ 优点：操控性非常好，两厢造型更漂亮。 缺点：四速自动变速箱匹配不好；油耗高。 | 报价 图片 频道 论坛 |
|
福克斯 |
|||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.194 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.10 米 | ||
| 油耗：100公里 | -- | 福克斯 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:35:23 | 福克斯 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.0 分 | 10 分 | 8 分 | 9 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
福克斯两厢没有让我们失望，性能有了全方位的提升，其中刹车成绩比以前有了进步是让我们最为满意的！赛道成绩快了一秒就可以说明很多问题，别小看这一秒，可就意味着30米的距离啊！ | 除了福克斯两厢的内饰和手动座椅让我略有不满之外，其他我对福克斯两厢比较满意。更加精准的转向是我最喜欢的，媲美改装的悬挂支撑让两厢运动版彻底成为紧凑运动车的代名词。 | 福克斯两厢在外形或配置上都比较令人满意，尤其是过人的操控能力更加吸引人，精准的转向，踏实的尾部，扎实的底盘都是值得称道的。不过轮胎的选用还应有所提高，弯道响胎频繁。 |
|
福克斯 |
|||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.518 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 44.44 米 | ||
| 油耗：100公里 | -- | 福克斯 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:36:02 | 福克斯 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.3 分 | 9 分 | 8 分 | 8 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
如果不是刹车系统的乏力，我会给福克斯运动版打10分。这是一款真正意义上的运动版。从内至外散发着运动的气息，会让每一个见到运动版的人都想立刻驾驭它行驶在弯弯曲曲的山路上。如果都是运动版这样的车，那国内改装市场也许就会慢慢萎缩？呵呵 | 汽车之家测试过福克斯2.0AT，但对AT配套的四速自动变速箱让人又爱又恨。福克斯运动版才让我们体会到了什么叫做驾驶乐趣。山路里真的会让你爱上它的操控，那种感觉是会上瘾的！而这回福克斯运动风格的内饰同样勾人，再挑剔的用户也只能在精细度上报怨一下了。 | 福克斯运动版的外形非常时尚，没有了仿桃木的内饰将“运动”进行的更加彻底。而让人印象最为深刻的是，福克斯运动版除了带给你纯粹的操控乐趣之外，同时具有非常舒适的乘坐感受，这是很难得的！16万的价格也还算合理，是一款值得推荐的车！ |
|
福克斯 |
|||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.783 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 44.32 米 | ||
| 油耗：100公里 | -- | 福克斯 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:38:62 | 福克斯 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 8 分 | 8 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
福克斯树立了国内紧凑车型新的操控标准，接近于改装车的美妙赛道感受会让那些喜爱运动又不想改装的朋友很中意！但是4速变速箱的局限和让人费解的内饰风格还是给福克斯留下了遗憾的一笔。 | 福克斯的悬挂表现太出色了！车身刚性十足，弯道时不但车身尾部的跟随性非常好，而且又不十分活跃，这种操控的感觉真是让人如痴如醉，但是四速的自动变速箱实在不敢让人苟同，也许应该更期待福克斯运动版。 | 福克斯的操控性和舒适性的综合表现是目前紧凑型车最好的。金属风格向盘装饰和桃木中控台装饰，这种搭配让人不解，自动变速箱的表现远远跟不上悬挂的表现，换成2.0手动档运动款的话可能是一个满分车。 |
