[汽车之家讯] 提起东南三菱蓝瑟，便会想到与它的第一次接触，那还是在武夷山举办的试驾会，相约的短暂多少令人有些遗憾，时隔几个月，当我再次见到蓝瑟时，武夷山的美景加新车的画面又不时浮现在脑海，依然值得回味。这次在与蓝瑟相处的几天中，我们也将这款车重新细细“品位”了一番，到底蓝瑟的性能如何？细节、综合的亮点是什么呢？很快下文就会做出详细介绍。
蓝瑟是东南汽车即菱帅之后推出的新一代紧凑型轿车，均采用了日本三菱第6代LANCER的技术，这也使东南三菱蓝瑟和同门师兄LANCER EVO有着同样的血统。与菱帅相比，蓝瑟的推出基本可以算是改头换面，无论外在或内在都作了重大升级，此次将新车取名为LANCER（蓝瑟）也使其身份正式归于三菱运动型轿车的大家族中。个人觉得蓝瑟的名字非常顺听，而且还可以提升了消费者对该车关注度。
从外形上看，蓝瑟给人似曾相识的感觉，因为它采用了LANCER的经典车身造型，线条简约、硬朗，没有过多的修饰，这样的设计让很多不了解它的人觉得样子有些过于“经典”，但经典是永恒的，相信如果违背了这一原则，它也不会被称作蓝瑟了。
该车的前脸造型和台版的三菱GLOBAL LANCER非常相似，前扑式的造型很有攻击性，运动风范展露无疑。三角大灯更是让人印象深刻，配合重新设计的隔栅，感觉活力十足且精神旺盛；而尾部看起来并没有前脸那样“面善”，则有些凶悍，特别之处就在于尾灯采用了是LED大灯总程，LED的特点就是它会比普通灯泡“皮实”的多，而且比较环保，与荧光灯不一样，它是不使用水银的，并且二极管的闪亮速度是灯泡的好几倍，瞬间点亮还能更及时的提示后车，早0.1秒点亮，在行驶中就意味着可以缩短后车几米的刹车距离，大大提升了本车的安全系数。
侧面造型是体现经典造型的最好“部位”，平整的腰线，有别于目前潮流的“翘屁股”设计，仔细看看，的确属于那种经典中带有现代感的设计，可以说蓝瑟的外形设计在如今的市场中的确是不多见了！5辐条轮毂充满运动风格，但尺寸偏小和较高的悬挂则在视觉上有些头重脚轻的感觉，看上去不太协调。
后视镜的设计比较实用，采用了双区带加热功能（外侧具有大视野效果），实际驾驶中，后视镜的视线不错，非常实用！总体说来该车外型方面最大的特点就是复古，这样的风格也符合如今30岁左右的人士的个性需求。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：的确挺省油！ 缺点：刹车热衰减严重。 |
| 蓝瑟 1.6 AT EXi豪华型 | 经典再升级 测试东南三菱蓝瑟1.6豪华 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.557 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 46.96 米 | 蓝瑟 图片 | |
| 油耗：100公里 | 6.95 | 蓝瑟 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 蓝瑟 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 6.7 分 | 6 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
说实话，我对EVO车型非常情有独钟。蓝瑟继承了LANCER的很多精髓的内容，首先从视觉上就能给人很亲切的感觉。虽然油耗实测没有厂商公布的那么夸张，但是皮实的4G18发动机的确非常省油。只不过刹车太不理想了，影响了我对它的印象。 | 作为菱帅的升级车型，蓝瑟的外观改进还是非常成功的；三菱家族前脸加上经典的身形还是比较吸引眼球。车内的做工还不错，只是中控台的细节有待提高。性能测试说明蓝瑟只是一款偏重舒适性的家用轿车，过于明显的刹车热衰减希望厂家能尽快解决。 | 蓝瑟的外表与内心都比较实在，没有过多花俏的设计与配置，尽显稳重一面，重新设计的前脸比较成功，值得表扬。蓝瑟的动力比刹车要出色不少，突出的节油性能，也使该车有了最大的杀手锏。 |
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