3.2升V6发动机的车型能够输出184千瓦（250马力）的功率，并且配备了6速双离合器直接换档S-tronic变速箱，换档时间更短，从静止加速到100公里/小时只需5.7秒（厂商数值），最高时速可达250公里/小时（电子限速）。
全新奥迪TT的轮距也得到了增加，2.0TFSI车型采用17英寸的轮圈，3.2quattro采用了18英寸的轮圈，造型更加动感。全新的四连杆后悬架令新奥迪TT操控性更加出色，也解决老款后悬挂的弊端。
在D挡和普通悬挂模式下，这款暴躁的新奥迪TT变得很温柔和顺滑，油门响应略感迟疑，你感觉不到这是一款3.2排量的猛兽，排气管也同样很低调，丝丝的低吟让满街的路人没有会注意身边的这个家伙。
电磁耦合式悬挂原理是是大量含有微小的磁颗粒在减震器的油路中循环运动，施加一定的电压之后，它们就能够在几毫秒内改变阻尼特性。这是个非常有效的系统，怎么说是有效呢？因为你可以很迅速的在两种状态下进行切换。街道的行驶时候可调节至普通模式，阻尼系统会相对比较“温柔”，同时支撑力也属于舒适模式，但是它还是比其他量产运动车坚硬了许多，这就是奥迪的品牌哲学。
奥迪的品牌哲学喜欢将悬挂调校得比较硬，因为奥迪不允许人们对汽车的动感产生丝毫的怀疑。在奥迪公司的人看来，转弯时车身摇摇晃晃是对TT最坏的批评。所以新TT在缓慢行驶时乘客就已经感到震动，即便动态行驶控制系统处于正常模式，悬挂还是太硬了。只有当车的速度逐渐提高，车身的平稳性才得到好转。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外形凶猛，动力、操控都很强悍。 缺点：这个价位还真没什么缺点。 |
| 奥迪TT | 再创赛道新纪录！测试新奥迪TT 3.2 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 5.69 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 37.75 米 | 奥迪TT 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 奥迪TT 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:26:47 | 奥迪TT 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.7 分 | 10 分 | 9 分 | 10 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
新奥迪TT 3.2一改以往圆滑的性格，它变得极有攻击性和力量，它不再是个娱乐场所门口用来秀的小车，性能二字实在的写在它身上。5.7秒的加速、37米的刹车、1分26的赛道成绩意味着它已经进入了性能跑车的行列。相信不久的未来会掀起一股“5秒的大嘴”风潮！ | 新奥迪TT外观设计非常成功。3.2quattro的动力强劲，配备的电磁减震系统在舒适性和运动性之间得到了很好的平衡；普通模式下驾驶它很轻松，完全可以当普通轿跑对待；运动模式加电磁悬挂的组合可以让新TT冲劲十足。赛道测试的时候新TT也在意料之中的打破了325i垄断已久的金港赛道最快圈速，这个最快圈速肯定能保持更长的时间。 | 新奥迪TT的外观几乎无可挑剔，硬朗与速度感结合的近乎完美，我最喜欢的就是它的头灯设计，很具攻击性。驾驶着它你一定会成为公路上的焦点，瞬间加速非常猛！推背感明显。而在赛道上，TT的表现更加如鱼得水，无论弯道还是直线它都能给驾驶者带来很多的乐趣，1分26秒47的成绩荣登赛道排行榜第一也是情理当中。 |
