在接下来的绕桩测试时，它的前后悬挂表现的非常一致，便于让人控制，雅阁的尾部及不属于灵活的类型，也不属于稳定的类型，校调的非常中性。转向力度也比较适中，指向准确、稍有滞后，但它的过桩速度依然不慢，这方面主要得益于稳重均衡的底盘。不过雅阁的侧顷并不小，虽然是偏舒适的校调，但是悬挂的表现还不错，侧倾的原因主要是由较厚的胎壁造成的。从图片中也能看到，轮胎被压缩得非常厉害，如果换装更小扁平比的轮胎，成绩还会更好。
而在极限状态下，整合了ABS、TCS以及防滑控制（Skid Control）的VSA介入的比较突然，让人感觉很突兀。本田的VSA与通常见到的ESP作用差不多，通过收集大量信号来判断车辆是否已经超过行驶极限，而向调幅器装置及PGM-FI ECU输出制动信号，并会采取相应措施来纠正转向过渡和转向不足，为行驶的安全性得到了很大的提高。在此我们《汽车之家》编辑也建议大家在日常驾驶时不要关闭车辆的电子稳定程序。
● 能否保持市场领先？
目前在国内市场上，对于一款主力车型售价在24万元左右的中型车而言，每月接近1万辆的销量似乎是可望不可及的。但是广州本田雅阁做到了，这确实是件了不起的事情，雅阁创造了让所有竞争对手都眼馋的销量记录。
在中型车市场上，目前凯美瑞以高性价比商务车型努力扩张着自己地盘；广本方面的雅阁车型则更多是家庭用户购买，并且用户群体非常宽广，横贯25-50岁区间，我们也经常能看到有二十多岁的女孩或者是年近花甲的男性驾驶雅阁在街上行驶。
而雅阁成功的原因是多方面的：采用新技术和世界同步生产，舒适大气的车型非常合国人胃口，而本田VTEC发动机的表现也令人满意。广州本田的质量管理同样做得非常好。雅阁的做工质量显然通过了国人挑剔的眼光。
其次，本田雅阁的成功还来自口碑，从上世纪80年代开始各种渠道进入中国市场的几十万辆雅阁，包括1999年广本开始生产的第六代雅阁，多年积攒下来在可靠性和质量方面的表现确实令人信服。如果真要在国内找这样全面的对手，除了凯美瑞就别无其它了。
但是在竞争日趋激烈的国内车场，任何懈怠都会产生严重的后果，并会导致被对手迎头赶上甚至超越，而雅阁近日推出的07款在外观上没有什么变化，只在配置上弥补了一些不足，而我们真正期待的是第8代车型的早日到来。（文/摄影 汽车之家 于哲 测试助理/汽车之家 孟庆嘉 测试/汽车之家 韩路）
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：大气外形、上佳空间，符合国人审美。 缺点：性能过于平庸，和霸气车身不符合。 |
| 雅阁 | 外观高调性能朴实 测试八代雅阁2.4 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.5 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 41.90 米 | 雅阁 图片 | |
| 油耗：100公里 | 12.39 | 雅阁 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 雅阁 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.0 分 | 10 分 | 9 分 | 8 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
雅阁的市场营销和产品设计，几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功，这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG，并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计！我虽然对8代雅阁并不是太感冒，但是对于这款切中要害的产品，我给10分。 | 八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号，但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上，新雅阁都算不上是最强，但是在所有消费者关注的地方，新雅阁都在同级别中领先。比如空间，它虽不是最大，但也超过大部分对手；配置不是最丰富，但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点，这就是本田的精明，雅阁的取胜之道。 | 无论是外观还是内饰，8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力；日常使用感觉上，新雅阁几乎与老款没有太多区别，好开、舒适适合家用，这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”，新雅阁正在继续它的神话。 |
| 雅阁 | 商务精英自驾首选 详细评测本田雅阁2.4 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9.26 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.57 米 | 雅阁 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 雅阁 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 雅阁 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 8 分 | 8 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
我喜欢：雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢：不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格，对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说，它做得足够好了。 | 作为一款25万左右的中型车来说，雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色，符合国人的审美，不错的动力表现，底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。 | 对于中国市场，雅阁算是一款成功车型。大气的外表，稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上，雅阁给人一种扎实的感觉，无论加速和刹车都比较满意；而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯，而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。 |
