★小资料：宝马M5的冷却系统：一项非常特殊的挑战
由于基本型5系轿车的尺寸问题，工程师不得不面临一项特别的挑战，那就是可用空间不可避免地受到限制的问题。这个必须完善解决的问题在遇上设计冷却空气循环系统时格外突出。与这个系列的顶级车型545i相比，M5的发动机与冷却系统需要两倍的空气量！而且，冷却空气还必须排出车辆外，并且不能对空气动力学有负面影响。
因此，M5安装了一套全新的冷却与空气供给系统：功率增加的风扇、水箱、空调冷凝器、转向助力油与发动机油的冷却系统全部被安装在BMW肾形格栅后面的一个极为狭小的空间里。由于结构上的原因，发动机油冷却器被斜放在水箱前部，而水箱则分成了两个部分。
专用空气管将机油冷却器后的空气直接送到车身下，从文氏管（Venturi）前端排出。这种文氏管前端的特殊设计减少了前桥上的提升力。尽管空间有限，但是所有需要保养的部件，如空气滤清器元件，微尘滤清器与机油滤清器，特别是火花塞，都十分容易拆卸进行维护。
用于吸入冷却与助燃空气的巨大进气口集成在前导流板上，非常醒目。侧进气口位于正面巨大进气口左右两侧，其作用不仅是给制动系统通风，而且也是发动机的进气口。M5首次采用了侧面隔栅，这极大增强了这款新车独特的外观效果。
当然了，尽管M5很嚣张，但是识货的却不多，当M5以顺从绵羊形象行驶在北京大街上时候，没有人会认识到它的威力，从它旁边擦过的其他车主眼神也许会飘过M5夸张的19吋大圈，那时候他们脑海也许会心想：“买个宝马5系还舍得改装，有魄力！”。
M5看上去既有着令人惊异的独创风格，又能明显地体现出与5系车型之间密不可分的血缘关系。同时，M5的设计强调了其有力、自信的个性。无论M5出现在哪里，都会让人明白无误是感受到它的自身定位：一款适合日常驾驶却又极具动感的高性能运动型轿车。它是性能、结构、驾驶乐趣的完美体现，这些对于M型轿车设计哲学来说都是至关重要的因素。
当然了，那些“不识货”的朋友可能忽略掉含有LED照地灯的折叠反光镜和尾部四出的排气管。狂热的m基因最后以一个彰显身份的M5尾标做为终结，尽管可能汽配城60块钱可以换来一个成色也不错的假冒M5标吧……
汽配城的确可以60块钱换来一个M5的车标，但是这个塑料件能带来的仅仅是一丝丝虚荣，它无法换来的是什么？呵呵，我想大家谁都知道吧，是这个5.0 V10的“怪兽”。
测试这款5.0 V10的威力是这次测试的重中之重，拉开车门之后的纯白内饰恍惚有些北欧的家具风格，触感细腻的皮质与金属拉丝扶手虽然没有比普通宝马5系更精细，但是这种淡雅的质感把M5的品位衬托出来了。
坐进驾驶位置之后，说实话当时略微有点小小的失望，宝马M5这个可调包裹程度的座椅略微有些太宽了，尽管我已经很壮了，但还是不能100％裹住我的身体，很明显，这座椅还是欧美朋友身材的规格……座椅调节妥当之后，你就会注意到眼前的330公里表底的底盘，一种冲动涌上心头，轻触START按键，V10像是被鞭打抽醒了的猛兽，身子抖了一下，怒吼下站了起来……
『330公里仪表让你几乎忘了I-DRIVE和美丽拉丝内饰』
落座之后，你的视觉不由自主的落在了330公里和9000转的仪表盘上，虽然样式较普通5系没有变化，但是这9000转的表底彰显了前面机器盖下面的实力，也让你几乎忘掉了身边复杂的I-DRIVE系统和拉丝银面板带来的视觉冲击。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：针对中国市场，设计成功的加长宝马。 缺点：加长版后座的小桌板和显示屏不实用。 |
| 宝马5系 | 回归传统商务座驾！宝马523Li详细测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.6 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 39.80 米 | 宝马5系 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 宝马5系 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 宝马5系 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 9 分 | 8 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
之前媚俗的530Li我评价并不高，并不实用的后排娱乐系统和冰箱，足足浪费18万人民币。523Li节约型的后排设计，空间更大！去掉了不实用设备之后并不意味着缩水，实实在在的腿部空间才是最舒服的。这样的实用且不媚俗的做法我给予肯定。 | 在宝马523Li身上我们看到了宝马成熟的地方，与530Li相比省掉了那些不实用的所谓的豪华配置。而价格方面也比530Li便宜了18万，性价比非常突出；动力方面的表现也让人可以接受。更加出色的后排空间也更突出了偏商务的定位。 | 50万元的宝马523Li拥有不错的性价比，尽管配置方面比顶配的530Li相差不少，但18万元的价格差距还是令好面子的商务人士所看好。该车的动力表现平平，适合沉稳的驾驶风格。空间是523Li的长项，同级车型中还是非常具有优势的。 |
| 宝马5系 | 简约vs奢华 奥迪A6L 3.2FSIvs宝马530Li | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 7.467 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 40.29 米 | 宝马5系 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 宝马5系 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 宝马5系 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.7 分 | 7 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
国人对豪华车的定义就是大而全的同时要空间充裕，宝马530Li的这次升级可以说是向中国市场的妥协。加长的之后的530Li丢失了一些操控的快感，增多了一些对后座顾客的优待，但是我对它的后座设备实在不感冒，因为它们并不实用。 | 宝马530Li在空间上可以说弥补了老宝马5系的不足，后排的各种配置可以用奢侈来形容，可惜的是有些功能并不实用。发动机动力出色，平顺性极佳，但激情不足，悬挂柔软中带有韧性；个人感觉对于宝马来说5系的整体过于偏舒适了。 | 宝马530Li加长后的造型看起来更高贵且豪华。内饰方面基本延用了宝马的一贯风格，有品位、显档次样样都很到位，尤其改进后的后排的配备，独立式DVD媒体系统使商务气息浓重的宝马530li多了几分亲近感，即使家庭选用，配置方面也非常实用。 |
| 宝马5系 | 狂妄外表、低调内心 测试宝马新525i | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9.142 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.84 米 | 宝马5系 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 宝马5系 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 宝马5系 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
宝马5系是一辆稳重成功人士自己开的车。很有底蕴的发动机、舒适的悬挂和座椅，还有自身极有影响力的品牌，使得宝马5在国内的口碑不错。唯一遗憾是，2.5排量发动机被调校的过于偏重平顺了，和嚣张的外形有些反差过于明显。 | 宝马5是我坐过的为数不多的整体感最扎实的车。发动机数据优秀，但是调校过于平缓，平顺有余、激情不足；悬挂柔软中带有韧性，符合商务人士口味。I-DRIVE系统我还是不太喜欢，它不是设计给开车人用的。 | 空间部分宝马并不具有太大优势，525其实还是主要为前座顾客优化。配置方面，525做到了豪华，高档设备一应俱全，但是缺少人性化设备，储物盒、卡槽之类的提高用户体验的设备都没有，略有遗憾。 |
