在高标准严要求下，SX4的内部空间表现仍然不错，近1.9米的编辑在乘坐时，头顶仍有超过一拳的富裕空间！后排腿部方面对于这位编辑来说只能算是够用。别看车身不低，600mm左右的座椅至地面距离可以让乘客在下车时毫不费力，就算岁数大、行动不便的爷爷、奶奶也可以较为轻松的上下车。
座椅方面，驾驶位置提供的6方向手动调节，可以满足基本的乘坐需求，当座椅调到最低时已经感觉坐姿比较合适，视野方面不错，因此按个人（1.8米的身高）的需求不必提升座椅高度。
椅垫较大也较软，坐上去腿部可以得到充分的贴合；而椅背方面感觉侧向支撑一般，质地偏硬，在得到良好的腰部支撑性后也损失了一定的舒适性，由于身体无法像在柔软的椅背上那样进一步下陷，因此，靠挤压调整舒适度也就很难完成了，最终导致肩部贴合性一般。
后排座椅比较平直，舒适度不如前排；头枕在放到最低时会影响乘客肩部与椅背的贴合，实际乘坐时，还需将其拉起，另外，头枕偏硬，只能提供一般的支撑性。
值得称道的是，SX4的后排配备了中央扶手，这也多少弥补了后排舒适度一般的状况，中央扶手中没有设计独立的储物空间和杯架，比较遗憾。总体感觉SX4的乘坐舒适度偏向于硬朗化，这也与该车的定位比较相符，如果选用较软的“沙发座儿”，在遇到复杂路况中或是偏激烈驾驶时，身体便无法以得到直接的依附性了。
SX4的后备箱开口比较大，通过座椅的4/6分折放倒，可实现空间的多种变化，但无法形成平面效果；当椅背翻折向前后，通过提拉座椅后部的拉环，还可将座椅整体翻折向前，这样一来最大深度则会减少，空间表现没有亮点。
● 沉稳的设定/调教，使日常驾驶很有信心
日常驾驶中，SX4的方向盘给人的信心比较足，助力设定的较沉；该车配备了EPS（随速助力），但在高速中，助力并没有感觉收紧多少，也许是在原地打轮时的力度已经不轻，因此，在随速感应下的力度调整也会相对较小，对于男性驾驶来说更为合适。在行驶中，方向盘还可反馈出一定的路感。
SX4的后视镜设计的方方正正，可视范围很大，实际使用效果自然很不错，就算车速较快，面对并线、超越也是的信心十足！
刚夸完后视镜良好的视线为驾驶带来的好处！就在面对转弯动作时我们便发现了问题，由于SX4的A与车门之间设置了小窗，所以这个部位也成为了一个盲区，相信这个小窗是在保证车身外观协调性的前提下，也为方便驾驶所设计。我们可以看到前窄后宽的A柱形状是尽可能的在减少盲区，但它仍旧无法提供良好的45°视线！
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：发动机比较厚道。 缺点：国内没有四驱版本。 |
| 铃木SX4 | 玩转“Crossover”！测试长安铃木SX4 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 14 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 46.90 米 | 铃木SX4 图片 | |
| 油耗：100公里 | 10.88 | 铃木SX4 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 铃木SX4 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.7 分 | 8 分 | 9 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
SX4这款车最吸引人的地方有两个，一是厚道的定价，还有就是车辆的多功能性。SX4拥有轿车的驾驶感受，SUV的通过性与MPV的多功能性。经过测试之后，我们对优点表示赞同，也发现了SX4的一些缺点，例如动力一般、用料单薄等。 | 长安铃木SX4作为国内目前唯一一款可以买到的Crossover车型的确有它的独到之处。SX4更多的是代表着一种生活方式，向往大自然的生活方式，驾驶SX4出游别有一番风味。不俗的行驶性能，加上让人满意的动力表现，非常让人喜欢；而手动挡的车型更加有乐趣。 | 作为年轻人，我对SX4的外形、内饰设计非常满意，时尚、动感并具有Crossover的特性；沉稳、扎实的驾驶感觉让人信心十足；如果不是碰上雨天测试，相信它的成绩会提升不少；不足的是，SX4的4速自动变速箱技术比较落后，还是手动版更加吸引人，价格又便宜，何乐而不为呢。 |
