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驿动的心 试驾福特新蒙迪欧顶级版2.5T

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  [汽车之家讯] 刚刚在欧洲上市的新蒙迪欧福特品牌注入了新的力量,福特赋予他灵动的外型和敏捷的操控,顶级版还拥有一颗驿动的心——2.5升涡轮增压发动机。今天的蒙迪欧,绝对不缺乏动感。

『是福特推出了新蒙迪欧,还是新蒙迪欧让人们看到了新福特?』

『顶级动力2.5T发动机有220马力』

  新蒙迪欧尺寸较老款明显增大了,4.8米的全长已经超过了大众帕萨特B6,甚至可以和更高级别的宝马5系比试一下。内饰方面一扫上一代车型的沉闷、拘谨。打开车门,进入驾驶舱那一刻起,黑色银色搭配的内饰就在刺激着你所有的运动神经。

『内饰是绝对的“运动范儿”』

  顾不得摆弄SONY的CD机,也顾不得研究中控台上漂亮的大尺寸行车电脑,直接按下POWER按钮启动引擎,劲情体验来自2.5T发动机的强大动力。和S-MAX一样出自全新的平台,使我们对他的行驶动态表现充满期待,当然结果也不会让人失望。

『POWER——唤醒强劲的发动机』

『新蒙迪欧的动力源泉』

  虽然自重超过1.6吨,但转向丝毫不含糊,令人啧啧称奇。除了坚韧的底盘调校,精准的转向机构也是关键。此外,丰富的路面反馈信息也令驾驶员充满信心。

『底盘调校注重驾驶感受,驾驶员可以获得丰富的路面反馈』

  当然工程师们并不想把新蒙迪欧打造成纯粹的运动型轿车,后轮悬挂很好的照顾到了行驶舒适性。后减震器孜孜不倦的吞噬掉来自路面的一切震动,同时后排乘客也不会因为减震或是轮胎发出的噪声感到烦恼。

『福特并没有为了驾驶乐趣而牺牲舒适性』

『三级可调避震在舒适和操控之间达到平横,但要另付费』

  另外还有3级可调减震器作为可选配置,在NORMAL和SPORT模式下,悬挂被拉得很紧,使驾驶更有乐趣。

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  • 蒙迪欧-致胜 2011款 2.0L GTDi240至尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.76 38.90 8.10
    测试文章:加速油耗给力 抢先测试致胜2.0GTDi240
    评测编辑-孟庆嘉:

    2.0GTDi+powershift双离合变速箱,同时还有240马力这个数值,听上去真是挺棒的!这样一来,它便能够凭借不错的性能以及大空间和性价比与竞争对手抗衡了!说实话,我对它的期望很高,特别是在性能方面,如果它能跑进7秒3,我会给它10分!

    评测编辑-梁巍:

    说实话致胜是一款相当不错的车型,它本应该拥有很好的市场,但唯独让动力给耽误了大好前程,如今福特终于拿来了2.0T发动机跟双离合变速箱,价格上也有一定的竞争力,但留给它的市场空间已经不多了,想要突围的话我觉得就需要在价格上多做文章了。

    评测编辑-罗浩:

    事实再次证明,作为一款具有欧洲血统的运动型轿车,发动机一直是蒙迪欧-致胜最大的短板,此次2.0T发动机的诞生彻底弥补了这一不足,现在我终于可以理直气壮的说,老款蒙迪欧的2.3发动机实在太不给力了!

  • 蒙迪欧-致胜 2007款 2.3L 豪华运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 38.40 --
    测试文章:设计完全不同!迈腾/致胜深度对比测试
    评测编辑-韩路:

    致胜打9分,主要是失分在这个2.3发动机上,当对手都在9秒左右的百公里加速成绩时候,致胜的2.3升发动机显得那么孱弱。但是致胜完美的时尚外形和极佳内部空间优势又比对手明显太多了太多了。我非常喜欢致胜的外形、内饰、空间、操控,唯一遗憾是动力。最后总结一句:致胜的2.3升发动机,配不上它那个美丽的大壳子。

    评测编辑-王苦公:

    致胜刚在欧洲发售不久就风风火火来到中国,足以见得福特对国内市场的重视及对致胜的信心。Kinetic Design设计风格比较激进,车身尺寸也大幅增加,内饰设计更年轻,老款蒙迪欧中庸的形象完全被颠覆。在欧洲研发的致胜行驶表现也完全是欧洲风格,悬挂坚韧,转向准确;长安福特的做工也有长足进步。没有2.5T发动机是最大的遗憾。

    评测编辑-孟庆嘉:

    蒙迪欧的变化令人吃惊,一身运动装的新蒙迪欧-致胜不仅视觉效果极好,驾驶起来也透出点年轻的气息;尽管外观突变唬人,但该车对动态的调教却保持着“传统”的风格,不急不噪、成熟稳健,不知道007是否也只是被它的外表所吸引?

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蒙迪欧-致胜

指导价:16.98-25.68万
级别:中型车
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