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卡罗拉1.8手动挡测试--行驶、测试篇

汽车之家   类型:原创  日期:2007/10/10  汽车之家专业评测团队   责任编辑:韩路
● 1.8升双VVT-i发动机中转速优化的不错,离合器结合点低

卡罗拉1.8手动挡测试--行驶、测试篇 汽车之家

卡罗拉1.8手动挡测试--行驶、测试篇 汽车之家


卡罗拉1.8手动挡测试--行驶、测试篇 汽车之家


    第一次接触卡罗拉1.8的时候,我们就犯下了一个错误,那就是重复点火,听到启动机和发动机较劲的声音,真是让我们心疼......卡罗拉1.8安静的怠速声音已经让我们分不清点火与熄火的区别了,甚至在车外如果不仔细听也会错以为怠速卡罗拉已经熄火了。这是20万以内的车型,我们感受到的第一款超安静的车型。

卡罗拉1.8手动挡测试--行驶、测试篇 汽车之家

    但是当转速突破3000转之后,卡罗拉1.8升的噪音就比较明显了,主要来自于发动机的工作噪音,从测试数据上也可以看出,怠速46.6分贝的成绩非常理想、之后的60、80公里的噪音成绩只能算是一般了,在120公里下,卡罗拉的六挡低转低噪优势又体现出来了,速度提升了50%,但是噪音仅仅提高了3分贝而已。

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    卡罗拉手动车型,需要彻底踩下离合器,(请注意是<彻底踩下>)才能点火。刚开始大家对这个设置可能不习惯,但是仔细想想,这才是一个很体贴的保护变速箱和车身的设置,没摘干净挡位就冒然点火,首先就是对变速箱的严重冲击,其次如果你放在一个前后都有车辆的车位里,很可能就冲撞到前面其他车。但是卡罗拉手动挡永远不会出现这个问题。

    行驶中,卡罗拉的离合器结合点比较低,同时1.8双VVT-i发动机对纯低扭的发力优化效果一般,换句话说,驾驶卡罗拉起步,你需要略微油门大一些,发动机转速在2000出头的时候缓抬离合,车子就会平顺起步。

卡罗拉1.8手动挡测试--行驶、测试篇 汽车之家

    这款双VVT-i发动机在行驶中,从2000转开始发力,这时候发动机对于油门的响应开始积极,并且持续到5500转开始衰竭,其中在3500~4500转的之间,是超车最佳的使用转速,这个转速下的卡罗拉1.8发动机活力四射,动力输出最为顺畅。

    对比之前的1.6与4AT动力组合,卡罗拉的1.8 6MT车型的动力储备和1.6明显不同,不仅仅是发动机排量的提升带来的效果,而是手挡的直接动力传输让这款以中庸为卖点的车型拥有了一丝运动的快感。

       


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一汽丰田-卡罗拉
编辑评分:
优点:六速手动先进、怠速极为安静。
缺点:后悬挂依然是老式拖曳臂形式。
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卡罗拉1.8手动的油耗让我们非常的惊喜,比1.6自动整整少了2升/百公里。同时,六挡手动在高速巡航作用最大,日常行驶中意义不大,刹车性能一般。虽然努力加入时尚元素,但是整车特点还是没脱离“没有特点”的特点。 卡罗拉在外观上注入了一些时尚元素,但本质仍保持了花冠系列的中庸路线。从外观到内饰,包括动力及驾驶感受都完全以满足家庭用途为目标。因此在个性上稍显不足,或许难以抓住年轻消费者的心。 卡罗拉凭借在同级别车型中少见的6挡手动车型赢得了消费者的认可,尽管这种配备在城市中很少使用,但在高速上还是具有一定的优势;另外,油耗方面的偏低也比较令人满意,有了这些,如果在价格方面再小有调整相信它将会卖的更好。

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卡罗拉与老花冠比较,在外观设计上的变化是成功的,更为年轻动感的设计让卡罗拉的消费者群体更加广泛。但是在动力方面,新加入的1.6L双VVT-i发动机却让我们比较失望,动力不足而且油耗也偏高,不知道1.8L发动机的表现会不会好一些。 到今天COROLLA已经历了整整十代了,作为全球最畅销的车型卡罗拉的确有它的独到之处。平衡、驾驶舒适、皮实耐用等等,作为家用车来说这些都是非常让人满意。在加上丰田一贯出色的做工品质的确不错;只是动力性发面并不是很突出。 日系代表之一的卡罗拉在外观上已经进化得更加硬朗、大气;内饰做工用心,尽管用料不够显档次,但至少会令你感觉很舒服;较为硬朗的悬挂符合如今年轻人的口味;1.6L双VVT发动机技术比较先进,但配合4速自动变速箱的表现实在一般,油耗方面也并不理想,还是6挡手动款比较吸引人。
报  价:17.98万
品  牌:一汽丰田
级  别:紧凑型车
发动机:1.8L 136马力L4
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