奇瑞汽车-旗云

新炫动力改款前行试驾奇瑞07款新旗云

2007年10月14日 01:00 来源：搜狐汽车类型：转载编辑：孟庆嘉

驾驶07款旗云是特别轻巧愉快的事，甚至可以说是一种惬意的快感。试驾的07款旗云1.6L-MT型。车身刚刚启动，在低转速时，扭力往往不能轻松推动略重的身躯，所以在低速或上较大坡度时，使用1挡往往比用2挡更为有力和顺从，而此前一直深受消费者诟病的变速箱换档，也随着07款旗云的换档优化而平滑了许多，档位很清晰。挂上一挡、轻点油门，发动机的响应非常迅速，但转速上升的并不快，动力输出也比较柔和，基本感觉不到推背感。

　当发动机转速达到2500左右时，07款旗云驾驶的激情也就随之而来了，明显感到径流不息的强大动力以及发动机轰鸣带来的快感。而经过调校后的底盘更加扎实稳重，高速行驶时的稳定性也有明显改善，即使颠簸在凹凸不平的路面，车身也基本没有多余反应，很是平顺。挂入二挡和三挡后，随着转速的升高，这款发动机蕴藏的力量才逐渐爆发出来，动力输出充足，提速迅速，超车变成了一种快乐轻松的事。

高速时发动机噪音明显增大，风噪与胎噪也有所提高，但还不至于影响车内人员交流。只是当转速3000左右，时速到达120时，会感觉到共振明显，方向盘抖动。不过，其余时刻，无论是发动机的动力提速，还是车身稳定方面都有种惬意的快感，驾驭起来十分轻巧。

在舒适性方面，旗云悬挂略微偏硬，坐在车里甚至会觉得有些颠簸，但在过弯时车身侧倾不大，加强了一定的安全性。轮胎对路面感觉清晰，有助于掌控方向，高速情况下轮胎的抓地性较好，并线比较平稳。

　　不过在急刹的情况下，前碟后鼓的刹车系统会表现出偏硬的特性，驾驶者最好提前先连续重踩几下刹车。同时，试驾中感觉旗云的刹车制动有点软，需要稍稍用力才能有明显的制动感，高速急踩时能感觉到ABS在发挥作用。07款新旗云的离合还是一如既往的体现出奇瑞的风格，初次驾驶的人可能会很不习惯，离合高，油门也很高，这点对于习惯驾驶低油门的人来说，简直是受罪，需要慢慢适应。

相比较同级别的其它车型，旗云的身材一点也不吃亏，前后排空间都很充足，尤其满意其头部高度，没有压抑感。车身宽度也不错，试车时曾三个人员坐在后排一点也没觉得挤。不过论空间大小，旗云550L的超大行李舱容积才最具有震撼力。

掀背式的设计一直是旗云区别于同级别车型的重要标志，对于家庭用车来说十分方便。行李舱门与后车窗连为一体，使得旗云同时具有两厢车的优点，方便装卸大件物品，如果需要，后排座椅可6/4式折叠放倒，将整个储物容积扩充至1360升。

从实用性的角度来看，07款旗云平日除了可以作为代步工具之外，还能够提供掀背车的大空间，也适合当小商户的载货车，假日也可从容地载着一家老小出游，一车多用，正好切中预算有限的实用型买家，是家庭用车的很好选择。

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奇瑞汽车旗云

编辑评分：★★★★★

优点：中庸就是它的亮点

缺点：刹车系统乏力

阅读测试文章>>旗云 2006款 1.3 舒适型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
15.953秒		47.56米	--
总评分数：	6.7分	测试文章：5万元的紧凑型车评测新旗云1.3舒适型
评测编辑-韩路：	7分	奇瑞旗云是一款5万元的紧凑型车，首先就是一个值字。我们很高兴的看到了内饰部分的进步，至于性能方面，奇瑞还需要有很长路要走，那个刹车成绩可真是拿不出手啊！新车的异味过于严重，已经有点辣眼睛了。
评测编辑-王苦公：	7分	在新出的系列车型中让我们看到了国内厂商的进步，虽然不足还是很明显的：比如发动机噪音大、装配水平不高等方面还是和合资厂商有差距，但是凭借着大家对国产品牌的包容，作为厂家更应该对得起消费者才是。
评测编辑-孟庆嘉：	6分	作为5万级别的国产车，可以说旗云的性价比是非常不错的，该车无论内饰和钣金工艺和以往车型相比都有所提高，但车内味道过浓实在说不过去，如果在动力和刹车性能上有所加强，旗云将会被更多人接受。