一汽马自达-马自达6

即将国产提前预览——试驾全新Mazda6

2007年10月29日 01:00 来源：汽车之家类型：编译编辑：王苦公

[汽车之家编译] 前方就是急转弯，握紧方向盘，从蓝白相间的路肩上呼啸而过，稳稳的将车辆保持在最佳的路线上。没错我们正在赛道上体验全新的Mazda6。目前还只有标准的三厢版，2008年第二季度还会推出掀背版和旅行版。

『新Mazda6外观』

Mazda6无疑是中型车中相当帅气的，全新Mazda6的车身更加低矮。Mazda6的首席设计师Youichi Sato将日本传统美学融入其中，并加以创新。车顶弧线和车身线条看起来是那么和谐，和CX-7一样，新Mazda6也具备了马自达的家族标志。车头圆润、突出的轮眉让人想起转子跑车RX-8。

当然新Mazda6改变的不仅仅是外观，针对风阻也作出了改进。0.27的风阻系数能够有效改善空气乱流，在同级车中也处于较高的水平。被称为“蹄形绕流器”的装置也起到关键作用，它是位于前轮前面的一块弓形塑料条，可以改变空气流动方向。

『风阻系数只有0.27，底盘安装护甲进一步降低空气阻力』

经过不厌其烦的尝试与失败，马自达的工程师们终于找到了最佳的结构，也是一项创新。随之而来的结果是不仅风阻降低了，并且可以引导气流方向，使刹车系统更好的冷却。另外Mazda6的底盘也安装了大面积的护板，可以改善车辆底部的气流，进一步降低风阻。

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编辑评分：★★★★★

优点：外形流畅、配置不错

缺点：内饰和隔音有待提升

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.696秒		43.78米	--
总评分数：	8.0分	测试文章：2.3L+6MT的魅力测试Mazda6轿跑手动
评测编辑-韩路：	8分	作为一款以运动二字为卖点的车型，我觉得5HB还是配的上轿跑的称号的。现阶段来看高转速发动机还不适合国人来驾驭，因为他们不舍得把转速拉过3500。BOSE音响的确是个很大的亮点。
评测编辑-王苦公：	7分	单纯从测试数据来看，5HB不能给我一个很满意的结果。并不是说这款发动机和6MT变速箱不好，而是这款2.3纯高转速发动机的低扭实在乏力，并不适合走走停停的道路。刹车比想像的要远。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	高而坚挺的悬挂是我最喜欢的！操控5HB行驶在弯道中的感受很特别，你和车沟通的很直接。虽然它还是会侧倾，但是你可以很容易找到极限的限度，非常容易！另外BOSE音响优良音质给我的印象很深。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.539秒		42.57米	--
总评分数：	8.0分	测试文章：颠覆旅行版概念！测试Mazda6 Wagon
评测编辑-韩路：	8分	Wagon的面世填补了国内旅行款轿车的一大块空白，尽管之前已经有不少RV系列车型在市场中晃悠了，但是没有一个可以真正的做到保证实用的同时又很时尚，并且性能也不差。
评测编辑-王苦公：	8分	Wagon修长的身材深深的吸引了我，和谐的造型让我第一眼就对它有了好感，我怎么成了跟女孩一样的感性了？还好的是Wagon的性能也没有辜负我的期望，值得购买。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	躺在Wagon的后舱里的感觉还真挺有意思，心想这如果出游的话，还带什么帐篷？这里不是完全可以踏踏实实睡两个人么？后舱的实用性实在是太理想了！我觉得就算略贵也算值得。