[汽车之家 评测] 做为宝马顶级款车型——7系的职责就是要将其家族的特点以最高贵、奢华的面貌展示给世人。从1977年推出的第一代宝马7系车型至今，可以说每一款车型在当年都技惊四座，堪称经典！在经历了“4朝换代”后，E23（第一代7系的厂商代号）如今已经进化到了E66，这也预示着全新的宝马7系又将要在豪华车范围中掀起不小的风浪。
E66对于中国用户来说其实并不陌生，其实它就是我们常说的这一代的7系Li/加长版代号（标准版则称为E65）。目前在国内销售的7系车型全部为Li版，我想这就是为了迎合国人的口味，既然要买“大宝马”，那就一定要尽可能的大！这样才更有面子！
此次我们的测试对象是宝马最新推出的750Li，从外观上看，该车的气质与老款相比已经略有不同。说实话，编辑对老款7系的前脸设计有点失望，感觉它缺少以往的贵族气质与干练的面貌而显得有些呆板，也许就是那对设计“有问题”的头灯吧……好在宝马将新7系的前脸重新定义，回归到了霸气十足的感觉同时也显得非常成熟、沉稳。
『老款（左）与新款（右）的前脸对比』
宝马750Li的侧面造型显得非常舒展，这也是3128mm的轴距所提供的良好保障；镀铬窗框勾勒出唯美的线条，同时也起到收拢视线的作用。
做为豪华车型的宝马750Li来说，想初步就感受到高科技所带来的档次感，那么就不得不提到改车的可自动吸合的车门了，利用小型电动马达在车门未关闭的最后6毫米状态下自动吸合进去并锁紧车门，这种设计不仅可以提高乘坐安全性，还可减少关门时所带来的噪音与震动。
再来看看尾部，饱满的造型并没有占用过多的车身部分，而容积方面仍保证了500升的大空间；后备箱盖顶部微微上翘，不仅可以起到一定的扰流作用，提高车辆在高速时的稳定性，另外，在视觉上也是吸引人眼球的细节之处，线条柔和但很有张力。
我们看过了宝马750Li的外观，接下来就该进入内部的体验时间了。在文章的一开始我们就说过，7系是一款奢华、高贵、科技含量很高的宝马顶级款车型，而最能体现出这些重点的部分则非后排莫属了。那么，我们就率先代您走进宝马750Li的后排，看看老板们都是如何对VIP位置讲究的！
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：外观大气，操控一流，舒适宽敞。 缺点：改版以后没有什么明显缺点。 |
| 宝马7系 740Li豪华型 | 5.9秒的豪华旗舰车型 测试新宝马740Li | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 5.9 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.50 米 | 宝马7系 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 宝马7系 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 宝马7系 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.7 分 | 10 分 | 9 分 | 10 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
没啥说的了，宝马在7系上的进步是有目共睹的，现在只剩下不思进取的奥迪A8L独自落后了，奔驰S有品牌，新宝马7有性能有技术，现款奥迪A8有什么？呵呵......740Li的价格和产品特性都让我满意。 | 毫无疑问的豪华高科技旗舰，宝马新740i又将顶级豪华车从新定义。动力和配置都是最先进的，不过试的这台车没有后轮转向比较可惜了，这可是7系动如脱兔的秘密所在，所以1分差在这里。另外欧洲所有宝马车型都有的自动起停和刹车能回收，为什么在国内的旗舰车型上也不装备呢？在中国就不需要环保了吗？ | 凶悍、霸气才是宝马7系的风格，上一代的有些呆板样子实在让我没什么好感。新宝马740Li在豪华设备进行了升级，夜视功能以及新iDrive系统 成为了其中的亮点配置；动力方面，该车也拿出了真本事，双涡轮发动机性能相当出色，我想它会成为一代经典。 |
| 宝马7系 05款 750Li | 司机/老板角色双重体验 测试宝马750Li | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 7.6 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 41.30 米 | 宝马7系 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 宝马7系 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 宝马7系 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.0 分 | 9 分 | 9 分 | 9 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
宝马750的后座给我印象较为深刻，虽然在驾驶750的这些日子里，我一直充当“小弟”的角色，但是对于后座的向往是持续不断的，宽大的可调座椅是身份的象征。相比来看，750的前排功能有些繁杂，上手难度较高，所以我们建议750还是用来坐的，而不用来开。 | 在7系这个级别中，我们已经很难再去挑剔什么。第四代7系经过几年的发展，从内到外都已经达到了产品最成熟的时期。在这个级别中，对消费者购买意向起决定作用的，可能更多的是品牌和产品文化上面的差异。第四代7系问世已经5年有余，在和对手的竞争中也略显老态。 | 宝马7系的档次并非只是体现在配置上，成熟的气质、先进的技术与人性化的设计让它成为了理想中的座驾之一。除此之外，750Li还提供了一种很特别的驾驶感，贴合性极好的座椅，强劲的动力也可激起后排乘客的驾驶欲望。在这两点上，750Li将宝马式的舒适感与魅力展现到位。 |
 |
在我们正常行驶时不要急加速与急刹车；胎压要合...... | 1398票 |
 |
对于手自一体变速箱的车型不要一"D"到底,建议:市内短途...... | 818票 |
 |
要动力，勤保油电三滤器；想省油，减负少刹匀速游。 | 688票 |
 |
超车减挡加油瞬间油耗可能很高，但比高档位继续加油...... | 44票 |
 |
普通路况下，将发动机转速控制在2500以下。高原、山区...... | 32票 |
