致胜的前脸明显要比迈腾的更加尖锐一些，当他俩放在一起时候，致胜尖尖的俯冲式前脸和迈腾宽厚的盾形前脸形成了鲜明的反差。
★迈腾设计美学
把两个车放在一起，我们就可以很轻易看出两个车厂对于两款新产品的设计思路。外形设计方面，迈腾延续了大众新家族的饱满外观设计，大嘴、清爽的侧线条及家族式的四眼尾灯设计，让很多对大众系列车型不是很敏感的用户，第一眼都很难区分速腾和迈腾。
迈腾这种饱满的车身设计，好的地方是对于家族式外观的忠诚，同时平滑的车身设计也尽量把攻击力降低，属于比较低调的那种稳重感造型。而不好的地方也许会是部分消费者对于迈腾过于忠诚于家族风格表示不满，他们希望看到一个更加有个性的迈腾，也希望一些带有让人眼前一亮的外观点睛之笔出现，至少这代国产迈腾是不会满足他们了。
★致胜设计美学
致胜的外形设计思路和迈腾的完全不一样，上一代蒙迪欧给予大家的感觉就是平淡！平淡的以至于只能用不断降价来保证销量，除此之外，老蒙迪欧在外形方面没有任何亮点可挖掘，平平淡淡的走过了它的5年生命周期。
福特也意识到了老蒙迪欧的平淡过头的安逸，于是在致胜的研发中，大胆的突破了原有的思路，完全把致胜定位于运动款中型车。这个思路的贯彻是坚决的，我们在致胜的身上就看到了一个100%运动的外观，凶狠的前脸、复杂的尾部结构和那个大的夸张的扰流板，让致胜完全脱离了蒙迪欧的平庸，摇身一变成了一个非常吸引眼球的运动健将风格。
外形这种转变是突然的，虽然作为25岁的我们很喜欢这种夸张的美感，但是作为致胜最大的消费群体--35岁的朋友能否对它外形买账呢？呵呵...等着看市场反馈吧。
★外尺寸对比
外尺寸对比方面，致胜比迈腾全面都大了一圈，尤其是宽度方面，致胜比迈腾宽了6厘米，轴距更是夸张的比迈腾长了15厘米，车身尺寸方面，致胜完全超越了迈腾。
虽然，我们还没有对比内部空间等更多实测数据（内部空间下面其他章节会讲解），但是通过外形来看，我们也可以感受到致胜更强烈的外形张力，可以预料的是内部空间实测这块，致胜也应该是轻松胜出。
★第一章总结：迈腾沉稳过度，致胜外形眼前一亮
致胜的运动外形在捕捉人们眼球方面要远远高于迈腾的中庸造型，迈腾的外形设计思路略显保守了一些，但是这是和他的人群定位所挂钩的。车身外尺寸方面，没有什么悬念，致胜以压倒性优势全面超越迈腾。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：悬挂非常运动，车内空间非常充裕。 缺点：2.3L发动机动力稍弱，期待更强劲动力。 |
| 蒙迪欧-致胜 | 设计完全不同！迈腾/致胜深度对比测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.6 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 38.40 米 | 蒙迪欧-致胜 图片 | |
| 油耗：100公里 | 16.47 | 蒙迪欧-致胜 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 蒙迪欧-致胜 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 9 分 | 7 分 | 8 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
致胜打9分，主要是失分在这个2.3发动机上，当对手都在9秒左右的百公里加速成绩时候，致胜的2.3升发动机显得那么孱弱。但是致胜完美的时尚外形和极佳内部空间优势又比对手明显太多了太多了。我非常喜欢致胜的外形、内饰、空间、操控，唯一遗憾是动力。最后总结一句：致胜的2.3升发动机，配不上它那个美丽的大壳子。 | 致胜刚在欧洲发售不久就风风火火来到中国，足以见得福特对国内市场的重视及对致胜的信心。Kinetic Design设计风格比较激进，车身尺寸也大幅增加，内饰设计更年轻，老款蒙迪欧中庸的形象完全被颠覆。在欧洲研发的致胜行驶表现也完全是欧洲风格，悬挂坚韧，转向准确；长安福特的做工也有长足进步。没有2.5T发动机是最大的遗憾。 | 蒙迪欧的变化令人吃惊，一身运动装的新蒙迪欧-致胜不仅视觉效果极好，驾驶起来也透出点年轻的气息；尽管外观突变唬人，但该车对动态的调教却保持着“传统”的风格，不急不噪、成熟稳健，不知道007是否也只是被它的外表所吸引？ |
