★前脸造型对比
当你把迈腾和致胜摆在一起拍照的时候，你就能轻易看出二者的前脸的设计思路。大众的大嘴前脸是往里收的V字脸，大大的LOGO彰显自己的身份。而致胜则是比较凶狠的X型家族前脸，同时大型蜂窝进气格栅和银色大嘴咄咄逼人。
★车灯造型和功能对比
迈腾的车灯造型是泪眼的四边造型，没有什么激情可言，只不过转向头灯的让这对儿平庸“眼睛”加上了一丝浓浓的科技味道，每当迈腾启动的时候，转向头灯就像“眼睛”一样四下的扫视一圈，非常灵活生动，这时候我总是觉得它是一个生命而不是冷冷的机器。
功能方面，迈腾的头灯带有随动转向功能，同时大众为了怕自己的转向头灯亮度不够，在转向的过程中会用雾灯进行补光，这样的灯光组合让我比较满意，至少灯光死角是非常小的。
致胜尖锐造型的头灯和车身造型非常和谐，大灯灯碗里的氙灯样式很是前卫，有点宇宙飞船的探照灯感觉。同时，在功能方面，致胜的灯碗内部也带有独立的转向补光灯，前面提到了致胜腰线比较高，补光灯的作用要比迈腾来的必要多了，同时也是增加安全性的设备。
★尾灯造型和功能对比
尾灯造型方面，致胜的组合LED要比迈腾的大气很多。同时，在刹车灯的比较上，致胜的组合刹车灯明显要比迈腾的醒目许多。所以，在综合造型和功能上，致胜的尾灯组合要比迈腾的视觉清晰度强许多。
★轮毂造型和尺寸对比
轮毂造型和尺寸上二者继续延续着各自的设计思路进行，迈腾的215/55/R16的轮胎明显要比致胜的235/45/R17保守了很多。同时，也许是因为很喜欢福克斯ST的原因，致胜这款和ST造型一样的轮毂，在编辑部得到了一致的认可。
同时，轮胎选择上，二者都使用米其林的PP1系列产品，厚道程度是一样的。只不过，好像迈腾这辆车是厂商为媒体测试特意配的，量产车应该不选用米其林轮胎。
★第二章总结：外观细节方面，二者打成平手
本章节内，抛开外观设计不说，头灯和尾灯方面二者基本算是平手。致胜没有转向头灯，但是弯道照明系统给予了补偿；迈腾虽然有转向头灯，但是不佳的刹车灯效果又让它的优势消失殆尽。轮胎造型车尺寸方面，致胜要比迈腾来的更时尚和实惠些。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：悬挂非常运动，车内空间非常充裕。 缺点：2.3L发动机动力稍弱，期待更强劲动力。 |
| 蒙迪欧-致胜 | 设计完全不同！迈腾/致胜深度对比测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.6 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 38.40 米 | 蒙迪欧-致胜 图片 | |
| 油耗：100公里 | 16.47 | 蒙迪欧-致胜 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 蒙迪欧-致胜 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 9 分 | 7 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
致胜打9分，主要是失分在这个2.3发动机上，当对手都在9秒左右的百公里加速成绩时候，致胜的2.3升发动机显得那么孱弱。但是致胜完美的时尚外形和极佳内部空间优势又比对手明显太多了太多了。我非常喜欢致胜的外形、内饰、空间、操控，唯一遗憾是动力。最后总结一句：致胜的2.3升发动机，配不上它那个美丽的大壳子。 | 致胜刚在欧洲发售不久就风风火火来到中国，足以见得福特对国内市场的重视及对致胜的信心。Kinetic Design设计风格比较激进，车身尺寸也大幅增加，内饰设计更年轻，老款蒙迪欧中庸的形象完全被颠覆。在欧洲研发的致胜行驶表现也完全是欧洲风格，悬挂坚韧，转向准确；长安福特的做工也有长足进步。没有2.5T发动机是最大的遗憾。 | 蒙迪欧的变化令人吃惊，一身运动装的新蒙迪欧-致胜不仅视觉效果极好，驾驶起来也透出点年轻的气息；尽管外观突变唬人，但该车对动态的调教却保持着“传统”的风格，不急不噪、成熟稳健，不知道007是否也只是被它的外表所吸引？ |
