● 噪音对比测试--二者都不太理想...
在日常行驶过程中，我们就感觉致胜的噪音要比迈腾来的更加“嘹亮”一些。测试成绩如何呢？我们来看看测试仪显示：
『致胜的后视镜视角绝对一流！但风噪是个不小问题』
对比噪音之后，成绩还真和我们的感觉差不多！致胜的噪音每时速要都比迈腾高了一点点，究其原因主要是致胜这款2.3升的高转速发动机噪音抑制不太理想，但是迈腾的发动机噪音抑制也并不理想啊！还有什么原因呢？
经过几次反复的测试之后，致胜宽厚的后视镜的风噪暴露出来了。虽然它能提供极佳的视角，但是过于棱角的造型也是一个高速风噪的来源，这点在我们进行120公里/小时噪音测试时候能体验到，反光镜的气流扰动引起的“嘶嘶”噪音声。
『迈腾的1.8T发动机也不是省心的东西，怠速时候就始终自己“唠唠叨叨”』
当然了，迈腾的噪音值略小不代表就是安静的！它的新1.8T发动机在怠速的时候会发出“哒哒哒”的噪音，仿佛一个人跟那里自己始终“唠唠叨叨”......开始我们以为是个案，但是我们在安装了同款发动机的明锐身上也听到了这个声音，看来这款1.8T发动机怠速就是自己爱“嘀咕”的。
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实测噪音表对比 | ||
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致胜 | ||
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怠速 |
51.8分贝 |
53.7分贝 |
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60km/h |
65.1分贝 |
69.6分贝 |
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80km/h |
70.6分贝 |
70.5分贝 |
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120km/h |
71.4分贝 |
73.1分贝 |
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备注：声音小于50分贝，属于安静，适合睡眠；50～75分贝可以正常交谈；75分贝以上变得嘈杂，影响交谈。 | ||
● 行驶感受--动力输出体验
迈腾和致胜的动力方面，属于新/老的对比，新的是迈腾的1.8TFSI（EA888）发动机，今年中旬才第一次亮相；老的是致胜的2.3升发动机，它采用的是经典的2.3升发动机，已经在S-MAX进行了接近1年的路试。
变速箱方面，迈腾和致胜的变速箱都来自于日本爱信公司，其中迈腾的6AT变速箱和速腾、途安的是一个系列；致胜的6AT虽然也来自于爱信公司，但是它却是和沃尔沃S80的变速箱是一样的。在技术和先进程度上来说，迈腾和致胜的6AT变速箱属于同一代产品。
『左侧为致胜发动机舱 / 右侧为迈腾发动机舱』
上图为GIF动画，大小为170K，下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待
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 | 编辑评分：★★★★★ 优点：悬挂非常运动，车内空间非常充裕。 缺点：2.3L发动机动力稍弱，期待更强劲动力。 |
| 蒙迪欧-致胜 | 设计完全不同！迈腾/致胜深度对比测试 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.6 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 38.40 米 | 蒙迪欧-致胜 图片 | |
| 油耗：100公里 | 16.47 | 蒙迪欧-致胜 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 蒙迪欧-致胜 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 9 分 | 7 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
致胜打9分，主要是失分在这个2.3发动机上，当对手都在9秒左右的百公里加速成绩时候，致胜的2.3升发动机显得那么孱弱。但是致胜完美的时尚外形和极佳内部空间优势又比对手明显太多了太多了。我非常喜欢致胜的外形、内饰、空间、操控，唯一遗憾是动力。最后总结一句：致胜的2.3升发动机，配不上它那个美丽的大壳子。 | 致胜刚在欧洲发售不久就风风火火来到中国，足以见得福特对国内市场的重视及对致胜的信心。Kinetic Design设计风格比较激进，车身尺寸也大幅增加，内饰设计更年轻，老款蒙迪欧中庸的形象完全被颠覆。在欧洲研发的致胜行驶表现也完全是欧洲风格，悬挂坚韧，转向准确；长安福特的做工也有长足进步。没有2.5T发动机是最大的遗憾。 | 蒙迪欧的变化令人吃惊，一身运动装的新蒙迪欧-致胜不仅视觉效果极好，驾驶起来也透出点年轻的气息；尽管外观突变唬人，但该车对动态的调教却保持着“传统”的风格，不急不噪、成熟稳健，不知道007是否也只是被它的外表所吸引？ |
