在消费者购车标准改变的趋势下，2.0升逐渐成为过去1.6、1.8的顶级必备条件，而2.0升的中大型房车也往上调整，变成2.3或2.4升的排气量，本田于纽约车展亮相的第八代雅阁，就采用这样的配置，而我，也在日本进行试驾。
虽然在日本与新雅阁只有短暂的接触，然而动态表现却让我印象深刻，尤其是新设计的动力发动机，输出上也变得更为线性；再者，内部空间的宽敞度，和外观造型与座舱铺陈，都明显跳脱过去的个性化跑风，在大型房车的内敛稳重下，依旧存在本田既有的运动细胞。
● 高运动化 外观造型优美大气
六角型水箱护罩乃新雅阁的最大特征，前低后高的车身造型与更为大气的美感，在多处锐利线条的修饰下，确实要比前一代车型更为稳重内敛，并具备和Toyota Camry、Nissan Teana相抗衡的条件。当然与其它两款对手相较，新雅阁又更为动感，而非老态龙钟，因此相当符合现代消费者的需求。
虽然之前底特律车展推出的雅阁 Coupe Concept概念车为双门配置，而首批推出的美规八代雅阁为四门车型，但外观上强烈的视觉观感则有着一贯的传递。那直立的车头线条、拉长的头灯造型、车侧锐利的刻线与车门下凹面的设计等，皆与雅阁 Coupe Concept概念车如出一辙，不过经过了量产动作的修正，第八代雅阁反而拥有更成熟的线条。
而延伸雅阁 Coupe Concept概念车设计理念后，也让雅阁获得极为强烈的运动风格，与其说它为一款家庭房车，倒不如说是高运动化的全方位房车来得恰当。而此运动个性，乃是来自于本田于意大利、德国、日本与美国等地设计中心共同努力的结果。
● 高肚量化 车身尺码向上成长
第八代雅阁拥有着4930×1847×1476mm，较原先第七代车型于长宽高等部分分别增长了76×28×23mm。此外，第八代雅阁的轴距更长达2800mm，一举成为同级车之最，可提供更宽敞舒适的乘坐空间和行李厢置物机能；再者，双区恒温空调、后座出风口、电动后遮阳帘、驾驶座10向电动调整附两组记忆装置、多功能方向盘、电动天窗等均是配备清单中，因此在功能面上比起现行款可是全数升级。
以实际数据测量，第八代雅阁前后座乘客的臀部距离提升了约25.4mm，且在座垫位置的安排下，后方乘客的膝部空间较先前车型足足增加了约76.2mm，进步幅度相当惊人。据原厂表示，第八代雅阁此般的后座腿部空间表现，已可与M.Benz S-Class、BMW七系列与Lexus LS460等旗舰车型并驾齐驱，可见雅阁的优异空间设计能力。
● 高人性化 崭新科技满布车室
进入车室内，可以发现从第八代Civic开始强调的简约风再度出现，简洁、摩登与宽敞的感受，是第八代雅阁想要提供给车内乘员的，以最轻松的姿态感受本田所带来的前卫科技与极致舒适，而并非紧绷的感官传递。如如同峡谷般的中控台设计营造出宽敞的空间感，仪表板高度经过细心调整后，不仅可提高驾驶辨识性，也可增加驾驶视野的广阔度；且因为车内空间的提升，让原先已广受好评的车室空间再度加分，无论前座或后座皆可获得满意的乘坐空间。
仪表设计方面，美规八代雅阁采传统双圆设计，仪表板的上方曲线予以削扁，以提供更佳的驾驶视野；不过在控台方面可是导入人性化考虑，将晚上开启的操作接口辅助照明灯光予以颜色区隔，上方的空调接口以浅绿色处理，下方的空调系统则以白色为主，可提供驾驶直觉式的操作判断。双区恒温空调、七支扬声器、六片CD格式音响系统、电动座椅等，可都是标准配备。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：大气外形、上佳空间，符合国人审美。 缺点：性能过于平庸，和霸气车身不符合。 |
| 雅阁 08款 2.4 EXL Navi | 外观高调性能朴实 测试八代雅阁2.4 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 10.5 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 41.90 米 | 雅阁 图片 | |
| 油耗：100公里 | 12.39 | 雅阁 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 雅阁 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 9.0 分 | 10 分 | 9 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
雅阁的市场营销和产品设计，几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功，这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG，并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计！我虽然对8代雅阁并不是太感冒，但是对于这款切中要害的产品，我给10分。 | 八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号，但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上，新雅阁都算不上是最强，但是在所有消费者关注的地方，新雅阁都在同级别中领先。比如空间，它虽不是最大，但也超过大部分对手；配置不是最丰富，但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点，这就是本田的精明，雅阁的取胜之道。 | 无论是外观还是内饰，8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力；日常使用感觉上，新雅阁几乎与老款没有太多区别，好开、舒适适合家用，这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”，新雅阁正在继续它的神话。 |
| 雅阁 07款 2.4AT 豪华版 | 商务精英自驾首选 详细评测本田雅阁2.4 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 9.26 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 42.57 米 | 雅阁 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 雅阁 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 雅阁 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 8 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
我喜欢：雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢：不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格，对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说，它做得足够好了。 | 作为一款25万左右的中型车来说，雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色，符合国人的审美，不错的动力表现，底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。 | 对于中国市场，雅阁算是一款成功车型。大气的外表，稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上，雅阁给人一种扎实的感觉，无论加速和刹车都比较满意；而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯，而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。 |
