长城汽车-长城精灵

游走城市之间的精灵！试驾长城精灵1.3

2007年12月25日 01:00 来源：卓众汽车网类型：转载编辑：孟庆嘉

如果是在一个月前，用“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”来形容长城精灵的下线一点不为过，“准生证”的问题使得精灵虽然早早就出现在民众视野中，但一直都没有正式公开详细的车型资料，更难说车辆的实际使用性能了。

『长城精灵的外观』

　　遮遮掩掩的做法直到10月29日才被解除，长城老总魏建军在长城全球换新标、20万辆乘用车新基地建成投产，长城精灵轿车、嘉誉 MPV下线仪式上突然宣布“准生证”已经获批的消息使得与会的上千名各界人士瞬间鼓起来热烈的掌声。消息是突然的，但绝不意外，所以魏总才会说出自己之前是以“非常平静的心情在默默地等待这一刻的到来。”

『长城精灵的外观』

　　作为皮卡和SUV市场中自主品牌的排头兵，长城始终念念不忘制造自己的轿车的梦想，而精灵则是实现这一梦想的先锋车型。“长城精灵”英文名GWPERI，是一款面向全球、完全按照国际标准设计开发的产品，主要针对20～40岁的年轻消费群体。

『长城精灵的后备箱』

　　套用长城主管研发的专家话语：“作为长城汽车首款轿车产品，长城精灵吸收了国际上先进的造型设计元素，从造型设计、工程设计、工程校核、试制试验、性能调校到发动机的开发等各个环节都按照国际一流技术的标准，长城精灵的研发改进过程是艰苦而漫长的，可以说是三年磨一剑，这三年中，技术研究人员为提高长城精灵品质和品位，每天都在进行着不懈的努力。”

『长城精灵的内部空间』

　　虽然定位为微型家用轿车，但显然长城并不想让精灵显得过于乖巧，精灵时尚的车身上不难找出一些代表着力量的痕迹。比如发动机舱盖中间位置的大面积突起线条以及车顶行李架，一体式的前保险杠无论从面积上还是线条上，都有着都市CUV车型惯用的设计元素，小面积的网状进气格栅则适当降低了前脸的硬朗感，丰富了前脸的层次，也适时弥补了车辆的乖巧感。

『长城精灵的内部空间』

　　水滴形的前大灯夸张地占据在前脸两侧，为小巧的车身带来了视觉上的中心，很容易即刻捕获人们的目光。同样由于车型较小的缘故，为了保证车内后排乘客的乘坐空间，精灵的侧面线条从流畅的A柱经车顶过渡到D柱时会有个较大的转折，陡然而下的线条使得精灵的尾部更有可挖掘的看点，比如贯穿D柱的尾灯以及大面积的后风挡，为行车带来更宽阔的视野以及夜景警示效果。

　　精灵整个外形设计带给人的感觉不再是微型车的乖巧，也许动感与力量才是精灵最佳的诠释。

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编辑评分：★★★★★

优点：摆脱幼稚设计

缺点：追尾对后排的损伤应该不小

阅读测试文章>>长城精灵 2008款 1.3 豪华型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
14.3秒		42.00米	--
总评分数：	8.0分	测试文章：游弋于都市之间测试长城精灵1.3豪华版
评测编辑-韩路：	9分	长城公司对于模仿把握火候非常不错！外尺寸和内部都显得比同级对手高档很多。性能方面，不能说很突出，至少可以是够用了。长城的三部曲的第三步貌似有个不错的开端，期待这批新车的其他伙伴亮相。
评测编辑-王苦公：	8分	长城初试制造微型车，首款产品还是比较令人满意的。精灵和动力和配置完全符合微型家用车的定位，1.3升发动机在国产同级别发动机中动力算是比较充足，各种配置也比较全面，灵活的空间布局更适合家庭使用。自主品牌为了发展必然要经过模仿阶段，但过了这个阶段之后，希望长城能够将更多的精力放在“原创”上。
评测编辑-孟庆嘉：	7分	精灵的推出再次打破微型车相对稳定的局势，有些欧化的设计风格和实用的储物空间还是令它在同级车中具有一定的竞争力，空间方面也算够用，可以说“静态”的表现比较令人满意；而在“动态”中，自主研发的1.3的发动机没能表现出应有的水平，14秒的只能说很一般。