不过让Z4在北京拥堵的路况下缓慢的挪移实在太憋屈了，狭窄的视野让人驾驶时必须多加小心，265马力的动力也无处释放，人难受，车也难受。干脆远离拥堵的城市，去山里吧。
进入山谷中，Z4终于可以尽情驰骋了，不用担心连续的上坡，这对Z4来说很轻松；也不用担心蹩脚的弯道，因为后驱车的天性让它勇于征服弯道。不过不要以为有DSC系统就万事无忧了，首先宝马的DSC系统的设置并不是很积极，它会允许车尾有一些轻微的打滑；鲁莽的高速杀入弯道，车身会用转向不足来警告你所犯的错误。正确的做法是在弯道之前降下速度，在车头对准弯心时缓慢的踩下油门踏板，在感到车尾轻微的摆动时只要看准方向，适当的修正方向盘，剩下的事情DSC系统会帮你处理。
在金港的单圈成绩中，Z4传来捷报，静态起跑最终成绩为1分27秒71，与奥迪S8和TT 3.2只有不到1秒的差距，如果不是轮胎的原因，成绩应该还能再提高。
如果觉得还不过瘾，想再挑战一下自己的驾驶技术，赛车场是最理想最安全的场地。如法炮制，在每个弯道前全力刹车，入弯后轻踩油门，然后修正方向，继续前进。在大部分时候，Z4表现得很顺从，但不乏味。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：操控非常犀利。 缺点：非敞篷状态看起来不舒服。 |
| 宝马Z4 | 驾趣十足/成绩平平 测试宝马Z4 Coupe | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 6.9 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 42.80 米 | 宝马Z4 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 宝马Z4 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:27:71 | 宝马Z4 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 6 分 | 7 分 | 8 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
Z4给我感觉是比较失望的，作为一款3.0发动机的跑车，7秒的性能我并不是很满意！同时，宝马极为夸张的路感让日常行驶成为比较辛苦的事情。作为量产的跑车，我认为Z4的驾驶难度及性能远远不如同价位的奥迪TT 3.2Q。也许...它仅仅适合在粗颗粒的赛道上极速奔驰吧...... | 宝马Z4的造型有些太过张扬，有些人会接受不了，我就是其中之一。但不得不承认，它确实很好看。车内配置比较简单，但完全符合它的定位。但谈到最关键的动力性能，还是有些让人失望，3.0升发动机数值很突出，但表现完全是另一副模样。从跑车的角度看，宝马的底盘调校无可挑剔，但过于强烈的运动感，难免会对日常驾驶产生影响。 | 宝马Z4对于运动的定义比较准确！无论是外观还是内装氛围都体现很到位，甚至它会完全牺牲日常的使用空间而去营造“纯粹”的感觉；后驱的特色在良好的车身重量比下操控变得更加中性，因而赛道上它的表现也算如鱼得水；在不错的驾驶感中，表现平平的动力却从中削弱了它的亮点。 |
