雪佛兰(进口)-科帕奇(进口)

豪迈有理！试驾感受雪佛兰SUV--科帕奇

2008年01月23日 00:10 来源：卓众汽车网类型：转载编辑：孟庆嘉

　　科帕奇有着良好的视野，噪声控制也非常到位，怠速下的科帕奇非常“冷静”。发动机噪声在转速达到4000r/min之后变得稍显杂乱，但关闭车窗后，这些不和谐的声音便都瞬间与车内绝缘。与通用的多款著名发动机相比，2.4L发动机的技术谈不上多先进，不过发动机2200r/min时就能爆发出220N·m的最大扭矩还是让科帕奇的提速变得非常轻松。

油门踏板的力度适中，方向盘的转向力度却稍显厚重，这正是SUV所应具有的感觉。更让我激动的是方向盘的回正非常好，在出弯后自动回正的方向盘能很主动的与驾驶者进行交流，配合稍显硬朗的悬架，科帕奇能时时回馈路况信息，令驾驶者有足够的信心。

　　当然，对于超过1700kg的科帕奇而言，2.4L发动机不论是数据还是实际输出都只能是够用。不要抱怨，想体验亢奋，雪佛兰为你准备了3.2L的发动机。这同样是一台“低速高扭”特性的发动机，转速3200r/min时能爆发出297N·m的最大扭矩。而5挡自动变速器与发动机匹配合理，动力输出平顺持续。

在一段弯道较多的山路，让人兴奋的事情随之而来！1755mm高的科帕奇拥有不输于寻常轿车的操控感，侧倾肯定是有的，但每到极限时，悬架都能提供有力的支撑，当然这种“危险的游戏”是建立在ABS＋TCS＋ESP＋ARP（电子防翻滚功能）的安全保障下。

　　既然是全路况SUV，科帕奇的舞台显然要更宽广。试驾中我们选择了一段海边沉积的干沙地来体验科帕奇的智能适时四驱系统。200mm的最小离地间隙保证了科帕奇的通过性，四驱系统的介入时间仅有0.2s，这让你根本不必担心轮胎下的情况，只需握紧手中的方向盘，而后去你想去的地方！

　　作为通用首款全球战略的SUV，科帕奇在回归的道路上无畏地前行着，尽管车头的“金领结”依然眩目，但这款骨子里流淌着豪迈的全路况SUV与自己家族的前辈们已有天壤之别，在它身上有通用潜心修习的进步和改变，有整合了韩国大宇和日本铃木技术的丝丝细节……

如果你对传统SUV不屑一顾，对都市SUV感觉过于潮流化，如果你和我一样很欣赏科帕奇的回归路线，渴望征服更广阔、更复杂的路面，那么科帕奇应该是一个不错的选择。

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雪佛兰(进口) 科帕奇(进口)

编辑评分：★★★★★

优点：在全球挂着雪佛兰、欧宝等标识销售。

缺点：其实就是韩国大宇的产品。

阅读测试文章>>科帕奇(进口) 2011款 2.4 AT 7座豪华导航版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.82秒		42.61米	10.16
总评分数：	8.0分	测试文章：一次战胜自己的升级测2011款科帕奇2.4
评测编辑-梁巍：	8分	新科帕奇变化挺大，最主要的还是换了一套新的动力总成，效果很明显，各方面性能属于都比过去有提升。至于外观和内饰的变化，确实比过去更秀气了，而且同级别产品里有7坐设计的不多，不过我们还是期待国产，价格能低不少。
评测编辑-胡正暘：	8分	2011款科帕奇靠全新的动力总成完成了一次战胜自己的升级，加速、刹车、油耗等关键数据都有进步，在对手们纷纷摆脱进口身份的背景下，科帕奇想要有所作为必须尽早实现国产。
评测编辑-罗浩：	8分	科帕奇终于摆脱了动力不足的老款发动机，在加速方面有明显的提升！改善了最大短板之后，如果能国产，进一步拉低售价的话，相信竞争力还能更强。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>科帕奇(进口) 2008款 3.2 AT 7座旗舰型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.26秒		41.47米	--
总评分数：	7.0分	测试文章：公路越野五五开测试雪佛兰科帕奇3.2
评测编辑-韩路：	7分	要说科帕奇是个中规中矩的城市型SUV，优势是整体还都说得过去，不过2.4升款似乎更吸引人，3.2升的37万价格有点高，这个价位太多更狠的SUV可选择。
评测编辑-王苦公：	7分	缺乏特点，技术也不是十分先进，如果是国产的，可以以价格为优势，但偏偏又是进口的。总之现在各种档次的SUV可选的太多了，科帕奇没有太多让人信服的理由。
评测编辑-孟庆嘉：	7分	公路驾驶与越野能力五五开，科帕奇的表现算是比较均衡，不过相对来说这两点都不足以成为它的卖点。其他方面相比对手也缺少有力的优势，尤其是37万多的价格实在有点高……