『GTI在弯道中的姿态』
整套悬挂系统表现的游刃有余，除了固有的离心力作用之外，车子的侧倾并不明显，高速状态下变换车道丝毫没有荡秋千的感觉，ESP电子安全稳定程序还在关键时刻拉你一把，无疑，在这样的多重呵护下，驾驶是非常轻松而愉悦的，但是，在这里要提醒大家，任何车辆都有自己的极限，不可莽撞行事，懂得驰张有度才是明智之选。
『GTI的悬挂系统在弯道中的表现显得游刃有余』
德系车向来在安全和配置方面领先对手，GTI也不例外，整车装备前排双安全气囊和侧面气囊，可调式预紧安全带，真皮座椅，更高规格的车型上还装有液晶显示屏幕，座椅加热和腰部电动按摩。等等吧，不再一一列举了，满足你的需求——no problem。
『赛道才是GTI最适合表现的地方』
实在找不到拒绝的理由，也找不出有任何的不满意，要知道这款车进入到中国的时间不是很长，喜欢它的朋友给它送了的别称“小钢炮”。或许这是对GTI优异性能的最佳称谓，现在买到的都是标准版，给喜欢改装车的发烧友们留下了非常大的空间，也许在他们的手里一番梳妆打扮之后，小钢炮就变成了“加农炮”。管他呢，只要你喜欢，GTI就能为你提供无与伦比的驾驶快乐。
车好也要耐心驾驶，这么迅捷的车一定要提醒大家，灵敏的方向感和强大的加速度是一把双刃剑，体验速度和操控的激情同时也要注意对车辆整体的把握，只有这样才能彻底地体会到GTI带给你的那种酣畅淋漓的感觉。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：最经典的两厢车，大众的命根子。 缺点：4代在国内策略失败，糟蹋了一代经典。 |
| 高尔夫 04款 1.8 手动舒适型 | 赛道测试 高尔夫“SUV”大战高尔夫300+ | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.662 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 40.00 米 | 高尔夫 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 高尔夫 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:35:92 | 高尔夫 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 9 分 | 8 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
正确改装的魅力就是这么大！让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单，如果抛开价格不说，这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容，除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘…… | 300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装，目的很明确，就是为了改善高尔夫的行驶性能，不过任何改装都会有利有弊，这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好，突出了安全改装的真谛。 | 安全舒适改装的理念很难得，高尔夫糟糕的悬挂得到改进，优秀的车身刚性得到发挥，Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过，悬挂的表现明显高于动力的表现，动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。 |
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