新X5的内饰将宝马轿车的风格完全“照搬”过来，4.8i款（此次测试的车型）在设计与配色上更是与新530Li如出一辙，这种借鉴的好处在于轿车化风格将硬朗派的新X5相对柔和化，而“不足”则是有些缺乏个性了。
在新X5的iDrive菜单中，5方向功能控制键可对导航、通信、空调以及试听设备进行设定，与宝马7系的9方向调节相比还是做了相对的简化，不过在使用过后，我感觉其实这些已经足够了！
◆ 导航功能：
说到导航系统，日系（某品牌）车型算是很有发言权的！它们对路段的分析与路标提示都做得非常到位，也算是公认的好东西。而对于粗纩的X5来说，也许这些就不是它的长项了，很显然这句话只说了一半，那么，它的优势又是什么呢？
在使用中发现，该导航系统内所预存的周边设施信息如：饭馆、洗车房、加油站等记录非常丰富且全面，而且清楚的标注了每个地方的距离及方向。如果正赶上午饭时间，通过它寻觅家特色餐馆还是很方便的，吃完了饭再去附近找个洗车房，人“美”车也美了。也正是这个原因，我对X5的导航系统还是比较满意的。
◆ 影音娱乐系统:
追求档次感的宝马将新X5 4.8i款中加入了后排DVD影音系统（带有遥控功能），同时还有多个碟仓为车内前/后排提供基础设备，该系统除了可播放TV、DVD外，机头还可读取图片文件，看来新X5对后排娱乐功能还是要求比较高的。
当后排影音系统无人使用时，该屏幕还可以翻折到前排中央扶手上，以起到美观和保护的作用。
宝马X5 4.8i款配备了全景天窗（前半部分可打开），对于一款SUV车型来说，拥有个大天窗可令自驾游更加充满“阳光”。在为它拍山路照片的当天，我们一路上都打开天窗遮阳板，尽管冬天的山野给人的感觉有些孤寂，但阳光照进座舱后却让人倍感温暖与开心，我想这就起到作用了……
同样很有感觉的还有抬头显示系统，一般只会出现在高级轿车上的功能如今移植到新X5上还是很显档次的，数字显示可以将车速、巡航状况等信息更加直接、准确的传达给驾驶者，方便驾驶的同时也提高了一定的安全性。
对于新X5的内部设计，我最青睐的就是宝马最新设计的手自一体变速器了！流线型的造型；金属质感的外壳；飞行器般的设计，这俨然就是一件精美的艺术品！而它的手感更是超好！手握上去相当贴合，好像每根手指都能找到自己最合适的位置。
操作这款变速器时无需前/后做大幅度动作，只要轻轻推拉就能完成挡位变换，力度相当柔和；挂P挡时更加方便，一个扭就能搞定！太好用了！我认为该设计完全颠覆了多年以来蛇形、直线换挡模式的时代，宝马的此次创新是值得炫耀的，对此我们还是给予最大的肯定！
包括变速器在内，在新X5内部有很多元素都与新款530Li如出一辙，因此，我将两者仅区分于高低的不同，这不是否定它们的共用性，而是对新X5内驾驶环境的肯定，文雅而并不粗鲁……说到升高，那就一定要结合乘坐感受，接下来就要说说这个话题了。
◆ 如果您想了解更多新X5的细节体验，那就点击以下大图吧!
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：公路SUV的典范，创造了一个奇迹。 缺点：国内的定价有点“抢钱”。 |
| 宝马X5 | 讲究细节/性能出色 测试宝马新X5 4.8i | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 7 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 37.20 米 | 宝马X5 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 宝马X5 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 宝马X5 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.3 分 | 8 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
X5是个公路上的越野王者，虽然你不能寄希望于它能在越野道路上给你救命的帮助，但是公路上的霸气足以让它迷倒一大片FANS级用户。尽管宝马X6已经推出，但是X5这种外扩的视觉涨力感是无人能替代的。 | 从通过性，脱困能力等方面来说，X5几乎算不上是SUV，和越野车更是相差甚远。不过在公路行驶方面，它几乎不让家族中以运动性著称的3系，路感、转向都像是一部纯粹的运动型轿车，2吨多的车身在4.8升发动机的推动下变得很轻快。新X5的外观更精致，内饰更豪华。所以我更愿意把它当成轿车而不是SUV。 | 宝马新X5和上一代相比多了几分细腻感，在人性化设计、科技含量以及功能方面均有所提升；它的操控水准也是相当的高，完全不输给某些跑车，尤其是在X-Drive、自动转向和自适应系统的帮助下，使驾驶感觉更轻松、准确、直接，再加上出色的性能表现，我对新X5的公路表现还是非常肯定的！ |
