宝马新X5 4.8i的座椅功能性非常强大！甚至可比拟7系（这里主要说的是前排座椅）。靠背上部的俯仰、侧向包裹以及可调头枕等功能可让驾驶者身体更加贴合座椅，从而达到座椅包裹性的最高境界！
第二排座椅的功能比较实在，它提供了靠背俯仰调和前/后调节功能，不过由于座椅设计有些平直，包裹性欠佳，因此舒适性比较一般；当座椅拉到最前端时，此时腿部空间比较局促，而标准空间下（座椅拉到最后时），腿部空间还是令人满意的，对于身高1.75米的编辑来说，富裕的空间足有两拳之多。
此次测试的宝马X5 4.8i款为7座设计，第三排座椅可完全隐藏在后备箱地板中。由于只是为了暂时性乘坐而设计，因此舒适性与空间都比较凑合。
『第三排座椅放倒过程』
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尽管舒适方面上没有什么亮点，但我们依然要对它小夸一下，因为为了“讨好”最靠后的两位乘客，该座椅的中部还设计了杯架以及腿部与脚部的出风口（可进行风向调节），这种关怀一定会让乘客很满足，也许就是这个设计便会让他们将空间不足的缺点暂时抛在脑后。
如果你会担心（第三排）乘客上/下车费劲那就大可不必了，由于第二排座椅设计成了可翻起的功能，再加后门框足够宽大，因此，留出的间距是比较充裕的。
『宝马X5的车内全视角图』
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新X5的后备箱容积比较灵活，当后面两排座椅都放倒后（可形成平整地面），其深度超过了1.9米，可以想像，这种空间完全可当作一张大床使用了！外出游玩时，在夜晚打开全景天窗看星星，真是件挺浪漫的事儿。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：公路SUV的典范，创造了一个奇迹。 缺点：国内的定价有点“抢钱”。 |
| 宝马X5 | 讲究细节/性能出色 测试宝马新X5 4.8i | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 7 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 37.20 米 | 宝马X5 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 宝马X5 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 宝马X5 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.3 分 | 8 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
X5是个公路上的越野王者，虽然你不能寄希望于它能在越野道路上给你救命的帮助，但是公路上的霸气足以让它迷倒一大片FANS级用户。尽管宝马X6已经推出，但是X5这种外扩的视觉涨力感是无人能替代的。 | 从通过性，脱困能力等方面来说，X5几乎算不上是SUV，和越野车更是相差甚远。不过在公路行驶方面，它几乎不让家族中以运动性著称的3系，路感、转向都像是一部纯粹的运动型轿车，2吨多的车身在4.8升发动机的推动下变得很轻快。新X5的外观更精致，内饰更豪华。所以我更愿意把它当成轿车而不是SUV。 | 宝马新X5和上一代相比多了几分细腻感，在人性化设计、科技含量以及功能方面均有所提升；它的操控水准也是相当的高，完全不输给某些跑车，尤其是在X-Drive、自动转向和自适应系统的帮助下，使驾驶感觉更轻松、准确、直接，再加上出色的性能表现，我对新X5的公路表现还是非常肯定的！ |
