『大众Cross polo的内饰』
动力系统沿用劲情劲取系列的1.6升发动机，配合5速手动或者6速自动变速器，虽然估计CrossPolo的重量肯定略有增加，首批上市的CROSS POLO全部搭载了1.6升的发动机，77千瓦的输出较普通版POLO相比并未做太大改动，对于一辆自重不到1.2吨的小车来说，一台105匹马力的发动机意味着你有了更多的动力储备可供挥霍。发动发动机后，踩下离合器试打档位，档位变换明确清晰的轻脆卡啦声，而采用下压入R档的设计，则能降低操驾时误入档位而损害变速齿轮的疏失。
『大众Cross polo的内部空间』
来到直线路段，入档后大脚深踩油门，身体清楚感受发动机转速飞升后所涌现的贴背力道，在发动机的清脆的轰鸣声升高，CROSS POLO跑出180的最高时速；此时，双脚与右手更是不慌不忙地，交换踏踩接点明确的离合器踏板与缩补油门动作，并在短捷清晰的换档行程中，享受发动机转速绵密迭升后的愉悦加速力道！
『大众Cross polo的运动姿态』
老 polo在城乡结合路的通过性的比较尴尬，这次CROSS POLO底盘加高了17mm，增加了它的通过性，改变这种尴尬拖底现象；不过CrossPolo还是更适合在公路上扮酷，轮胎升级至205/40 R16，依仗德国风范的扎实底盘，在北京怀柔山路连续弯道中，以精准的转向，带着车头稳稳切入弯道后，车尾更无一丝迟疑地迅速跟上，尽管是挑战连续弯道，CrossPolo同样在轻微的车身侧倾幅度下，稳当地跑出漂亮的弯道路线！
『大众Cross polo的外观』
CrossPolo恰如其分地诠释了生活之中的跨界与时尚潮流的混搭，也许会有越来越多的竞争对手朝这个方向涌来，等到跨界交合的“混血儿”成群时候， 用户的选择自然就会多了。值得一提的是，Cross Polo在对待自己的车身颜色上确实费尽了心思。除了主打的香橙黄外，还有包括炫酷黑、新草绿、法兰红、冰海蓝等若干个款式的车身颜色供大家挑选， 选择精彩的生活也正是从选择这些美妙的色彩上开始。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：最先进的小型车，坚固的“小坦克”。 缺点：价格相对同级对手没有优势。 |
| POLO | 有些“钢炮”意思了 测试新POLO劲情 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 12.181 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 42.34 米 | POLO 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | POLO 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | POLO 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 9 分 | 7 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃，让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾，但是还好在没有影响整体性价比。 | 新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型，并且是新升级的动力和传动系统，没有让人眼前一亮的感觉，让我比较失望。可恨的国内油品，要不然分层的FSI功力会大增的。 | 大量的新设备的亮相，让我一直想给新POLO劲情打10分，但是当我坐进去之后，还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾，未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧？ |
