一辆藏蓝色的M5停靠在路边喘息着。随着排气管和其他重要部件的冷却，滴答作响声和发动机声才缓缓地变小。当它从侧风道向外呼气时，风挡玻璃的边缘遇到几近零度的气温开始凝结。就好像它是有生命的一样。

    的确，坐在宝马超级轿车的方向盘后面度过的是一天奇幻的旅行，很难让人在短时间里忘怀。

『宝马08款M5 6速手动版外观』

    截至现在，M5才销售了两年，而从它开始销售的那时起超级轿车版块已经起了一些变化。疯狂的双涡轮RS6已经不再销售，而梅塞德斯-奔驰也已经用6.2升AMG V8驱动的C、E及CLS轿车对疯狂的超级轿车做了一些偏向保守的调整。不过宝马现在已经用一种更为简单也更为合理的方式进行了回击，这种方式对那些真正的驾驶狂热者有着绝对的吸引力。

    升级版的宝马M5有两项很重要的内容，你或许已经知道了，也可能还不知道。第一点是它现在可以配备六速手动变速器，以满足抱怨SMG变速箱的人们。现在它是这款四门轿车和双门M6的标准配置，七速连续变速箱现在则被收纳在选择装备的清单里，这一变化是在去年中期发生的。

    第二点，虽然现在少了DSC（动态稳定控制）按钮，不过M5的稳定性控制可以完全被解除。尽管我对这个并不看好，你就那么盼望用一台这样的四门五座型轿车去做肾上腺素可以轻易达到的弧形侧滑和漂移的刺激。

『宝马08款M5的黑色内饰』

    因为手动传动系统对M5具有非常重大的意义，我们要好好介绍一下它的具体细节。六速变速箱是一款结构相对简单的变速箱，由ZF设计（就像以前550i上的），平顺的换档和高质量橡胶包裹的排档杆在任何一款宝马变速器中都很普通。提起离合踏板的感觉和所有5系车一样又轻又缺乏感觉，也就是说，如果与路上交通打交道是你日常生活中一部分的话，那它不会对你的左腿和左脚造成太大的负担。启动的操作在第一、二次可能会有点急，至少是当你已经切换到更为锐利一些的节流反应模式时。尽管如此，如果还有哪款超500马力的运动汽车已经得到了更为轻松的手动变速箱时，请告诉我，因为我觉得不可能有这样的车。

『M5的V10发动机可以爆发出500匹马力』

    假如你以一种常态驾驶M5并把它当做一款普通的汽车，这听上去让人感觉简单得近乎乏味。对于M版本的宝马车而言，转向通常会比较轻，甚至比常规的5系车还要缺乏重量感。不过当直接、稳定的转向设置在2.4转向锁止状态时，它会如你期待的那样直接又纯粹。M5在这一点上表现沉稳且性能良好，在长途旅行或交通堵塞时完全不会造成一丝一毫的麻烦。但是，一旦你正确地设置这辆车的各项功能并且踩下油门，M5会上演一出你不愿错过的好戏。

    方向盘红蓝指针底部标着“M”字样的小标志是M5的魅力所在。正是这个标志它打破了不同车型之间的界限，立即就可以产生无穷无尽的变化。仅仅需要用一次进行设定，使用抛光闪亮的铝质iDrive旋扭，再按下M键，你的工作就完成了。如果要想获得最快速的性能表现我推荐您使用这个按钮，500马力的最大功率将能发挥到极致，充沛的动力及灵敏的油门反应再加上减震器都处于最硬的状态，座垫也处于反应最迅速的位置，同时DSC关闭（M-动力系统会有一点谨慎，或是在外面下雨时）。只有在这样的状态时，才真正开始具有驾驶乐趣。

『抛光闪亮的铝质iDrive旋扭』

    按照500马力的标准，加速度时可谓兽性十足。把脚踏板踩到底，M5 285毫米宽的轮胎把你弹出，不，是把你射向地平线。在这种模式不，HUD显示屏只显示两条信息，即你的速度和发动机转速。在这个非常时刻里它们已经跳得很高变成了黄色，伴随着十个气缸发出的声音，这正是它们在尽最大努力表现出宝马-威廉姆斯F1赛车的最巅峰状态（是的，我知道宝马买下了Sauber车队，但他们现在用的是V8引擎）。

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