一汽丰田-兰德酷路泽

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不走寻常路！试驾丰田新款兰德酷路泽

2008年03月01日 01:00 来源：太平洋汽车网类型：转载编辑：王一帆

从1951年1月丰田生产出第一辆四驱样车，到现在刚刚试驾过的一汽丰田生产兰德酷路泽，历史的长河已整整逝去了57年。虽然57年前，丰田也是模仿着Jeep蹒跚起步，但57年后，LAND CRUISER已经缔造了一个传奇，一个属于自己的传奇！

　　兰德酷路泽无疑是颠覆性的、彻底的换代，其实这一点从它的命名上就可以看出来。从血统来看，兰德酷路泽是沿着LAND CRUISER 60系列、80系列、100系列的演绎轨迹而来的，其主设计师给出的解释就是兰德酷路泽与上一代相比，变化实在太大了。

然而外形和内饰上的变化并没有给我如此强烈的感觉。SUV车型的换代周期比轿车要长，9年磨一剑，在宝剑出鞘那一刹那，本应光芒四射、异常夺目的，然而兰德酷路泽的外观却没能带给我们这样的震撼，它保留了太多上一代的设计，只是在前大灯、前格栅、尾灯方面进行了改进，令前脸显得更加大气。

『兰德酷路泽的外观』

车身方面除了长、宽分别增加了90毫米和30毫米，几乎没有太明显的变化，上一代2850毫米的轴距也没有发生改变。与当今主流的大型SUV车型相比，虽然我个人认为兰德酷路泽的造型设计略显保守，但是从厂家的角度似乎也容易理解：一方面传统SUV车型的换代，外观变化的幅度原本就小；另一方面，LAND CRUISER 100非常成功，因此后续车型对经典元素的传承比较多，变化就相对少一些。

『兰德酷路泽的内饰』

内饰风格的改变要比外观丰富一些。LAN DCRUISER 120(普拉多)换代后的一些成功元素也应用在了兰德酷路泽上，大量泛金属光泽饰条的采用，大大增强了运动感和时尚感，同时8英寸多功能信息显示屏、一键式启动按键的出现，也让兰德酷路泽的科技感十足，比上一代大量桃木装饰的风格明显增强了时代感。

『兰德酷路泽仪表盘特写』

事实上，兰德酷路泽的革命性变化主要体现在技术层面。采用扭力感知式TORSEN差速器的全时四驱系统、综合感应防抱死系统(Multi-terrain ABS)、动力调节悬挂系统KDSS、低速巡航驾驶辅助系统(Crawl Control System)和上坡辅助控制系统HAC等都与上一代不可同日而语。

『兰德酷路泽的座椅空间』

　　采用扭力感知式TORSEN差速器的全时四驱系统将前后轮驱动力分配范围由LAND CRUISER 100的40：60扩大到兰德酷路泽的30：70，从而优化了前后轮驱动力的分配，增加了在各种驾驶条件下的稳定性；综合感应防抱死ABS系统可持续监控发动机的运转及车速，可在任何路况下随时对车轮的侧滑进行调整，增强了行驶稳定性。

『兰德酷路泽在沙石路面上的行使状态』

上坡辅助控制系统HAC可以通过刹车系统自动施加制动力，令车辆在坡道上平稳起步，并防止溜车和车轮打滑。这几套系统此前在普拉多(LAND CRUlSER 120)上都采用了，这里不再赘述。需要重点介绍的是首次在兰德酷路泽上出现的动力调节悬挂系统KDSS和低速巡航驾驶辅助系统。

『兰德酷路泽在泥泞路面上的行驶状态』

　　KDSS的主要功能有两个：在公路行驶转弯时，起到传统的前后稳定杆作用，能够有效抑制车身侧倾：在越野时，不再发挥稳定杆作用，而是提供车轮铰链接合的功能，大幅提高车轮的行程，减少车轮悬空打滑现象，提升在复杂路面的通过性。

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一汽丰田兰德酷路泽

编辑评分：★★★★★

优点：最经典的日系越野车，吃粗粮干累活

缺点：除了这个糟糕的名字，几乎没缺点

阅读测试文章>>兰德酷路泽 2005款 4.7 VX-R豪华DVD版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.1秒		42.50米	--
总评分数：	10.0分	测试文章：纯种越野车!兰德酷路泽4.7VX-R性能测试
评测编辑-韩路：	10分	对中国大西北的渴望让我对丰田的越野车十分的青睐，皮实的非承载车身及强大的生存能力是我最喜欢它的原因。当然了，城里跑它也许不如很多城市SUV那么的潇洒，不过一旦去了没有后勤的地方，脏活累活才是它拿手的！
评测编辑-王苦公：	10分	集舒适性、豪华性、公路性能、越野能力一体的强悍SUV。相对其它高档豪华品牌的SUV，丰田的价格还是实在一些，所以兰德酷路泽的性价比也是有目共睹的。对于它极为强劲的越野能力来说，外形上显得有些温柔了，新名字也没有“陆地巡洋舰”来得有霸气。
评测编辑-孟庆嘉：	10分	开过雷克萨斯LX570，我感觉到的是一种豪华程度与电子设备都很领先的实力，而对于看似“低端”的兰德酷路泽来说，它比前者还多了一个“实在”的优势，尽管电子设备没那么花俏，但已有的各项能力已经处于豪华SUV的领先水平，另外，价格却比LX570便宜很多，对它的综合能力几乎无可挑剔，唯一不太满意的就是这个绕口中文名字。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>兰德酷路泽 2005款 4.7 VX-R

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.711秒		44.79米	--
总评分数：	7.3分	测试文章：四轮离地！测试陆地巡洋舰、普拉多
评测编辑-韩路：	7分	陆地巡洋舰4700一直是我的梦想之车，这次测试之后，可以说它让我小小的失望了一下。如果单独测试它也许我还不会有这么明显的感触，但这次是和普拉多对比测试，综合性能更全面的普拉多大大的抢去了陆地巡洋舰的风头。
评测编辑-王苦公：	7分	陆地巡洋舰4700 VX-R属于巡洋舰系列的正宗，皮实耐用、外形经典；绞盘、副油箱等配置更章显越野本色；而公路行驶时由于校调偏越野车路线，导致油门响应非常迟钝，并且油耗太高；但是我却一直梦想这在沙漠上开着4700，那种感觉一定很爽。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	陆地巡洋舰4700的外表给人粗旷的感觉，整车配置比较全面，娱乐设备过多，也使这款越野“专业用车”有所失分；空间上，该车算不上充裕，尤其是第三排座椅空间实在不敢恭维；越野方面4700更偏重于恶劣的宽阔路段或爬坡通过，而对于附着力不强的陡坡，沉重的车身让它力不从心。