在市区中较高的车身能换来更好的视野，只是在九江狭窄的街道和混乱的交通状况下，逍客腾挪起来不那么爽快，还好很快就上了高速。
我坐在后排静静的享受，逍客的后排腿部空间相对不错，比一般的紧凑型轿车稍微大一点，不过在轴距并没有加长的情况下，这样做是要有所牺牲的。后排座椅的坐垫比较短，靠背又偏直，坐上一两个小时腰部就开始不适应。
另外车内横向空间也很有限，坐两个人最好，如果是三个恐怕就有些受罪。好在车内整体环境比较舒适，尤其是噪音控制很到位，不经意间看了一下时速表，此时已经是140km/h，在车内交谈也不用提高音量。而且悬挂舒适性也很好，在路况不佳的高速路上以150公里左右的速度行驶，丝毫不用在意路面的冲击。
很快到达了第一个服务区，下车休息时与同行的其他媒体进行了简短的交流，大家普遍反映说逍客的舒适性很好。同时提到全系列车型都没有电动座椅，调节不方便；高配车型的无钥匙启动系统实用性不高等问题，看来今后东风日产在车型配置上还有必要进行一些调整。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：安全碰撞满分成绩。 缺点：后备箱空间较小。CROSS概念需认知。 |
| 逍客 20XV龙 CVT 4WD | 适合年轻人的Crossover 测试日产逍客 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.7 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 40.60 米 | 逍客 图片 | |
| 油耗：100公里 | 8.3 | 逍客 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 逍客 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 6 分 | 7 分 | 8 分 |
|
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
逍客我并不是太喜欢，因为CROSS概念到现在也比较模糊，说是跨界，其实换个不好听的说法就是四不像，跑的不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大，逍客属于是什么都会，什么都不精通的状态，这和我个人对车清晰定位的理念有所偏差。 | 应该是国内上市的第一款血统最纯正的Corssover，不过逍客来得早，并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高，消费者往往会拿它和一些SUV相比较，优势当然不明显，不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错，就是空间小了点。起决定作用的还是价格，现在好像还看不出优势。 | 带着Crossover理念，逍客较好的展示着自己的全面性，平顺的动力，轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义；而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下，逍客很显然没有了之前的优势，性价比问题还需要多琢磨琢磨…… |
 |
在我们正常行驶时不要急加速与急刹车；胎压要合...... | 1398票 |
 |
对于手自一体变速箱的车型不要一"D"到底,建议:市内短途...... | 818票 |
 |
要动力，勤保油电三滤器；想省油，减负少刹匀速游。 | 688票 |
 |
超车减挡加油瞬间油耗可能很高，但比高档位继续加油...... | 44票 |
 |
普通路况下，将发动机转速控制在2500以下。高原、山区...... | 32票 |
