加大油门继续提速，在指针突破4000转时才感觉到发动机的存在，不过此时虽然发动机发出高亢的声音，但时速仍然是平稳的增加。这台来自轩逸的2.0升发动机经过从新调校后，功率和扭矩都有所增加。平缓的扭矩曲线，在CVT无级变速箱的润色下，加速表现得波澜不惊，从1000转到4000转始终保持着一样的步调，没有特定的发力区间。
这种设定虽然缺乏激情，但却保障了更好的平顺性，同时考虑到目前车内坐着4个人还装了一堆行李，逍客的动力表现完全可以满足一般城市驾驶的需求。
从九江到婺源的高速公路刚开通不久，路况很好，经常几公里见不到一辆车，正好可以看看逍客到底能跑多快。借着现在的速度，继续加大油门，时速平稳的上升，到170km/h时开始放缓，同时感觉油门已经没有太多余量。将油门踩到底继续加油，到达190km/h已经很难再有突破了，最终借着下坡终于突破190km/h（后来听说手动车型可以突破200km/h），此时沉稳的方向对车辆的稳定性起到了很大的作用。
下了高速是一段国道，中间穿插着一小段山路，之前已经领略到逍客的悬挂在舒适性方面的表现，现在再来看看它的操控性如何。首先值得表扬的是转向系统，转向力度沉稳均匀，很彻底的欧洲风格。在高低起伏切多弯的路段，悬挂也表现出很高的柔韧性，长行程的悬挂能有效吸收路面的波动，在弯道中侧倾也在合理的范围内，虽然不能和那些以操控见长的轿车相比，但对于逍客这种重心较高的车来说已经是难能可贵了。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：安全碰撞满分成绩。 缺点：后备箱空间较小。CROSS概念需认知。 |
| 逍客 20XV龙 CVT 4WD | 适合年轻人的Crossover 测试日产逍客 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 11.7 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 40.60 米 | 逍客 图片 | |
| 油耗：100公里 | 8.3 | 逍客 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 逍客 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 6 分 | 7 分 | 8 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
逍客我并不是太喜欢，因为CROSS概念到现在也比较模糊，说是跨界，其实换个不好听的说法就是四不像，跑的不如轿车快、越野又没有真正SUV那么强大，逍客属于是什么都会，什么都不精通的状态，这和我个人对车清晰定位的理念有所偏差。 | 应该是国内上市的第一款血统最纯正的Corssover，不过逍客来得早，并不巧。首先是Corssover理念在国内认知度不高，消费者往往会拿它和一些SUV相比较，优势当然不明显，不过这些都是外因。逍客本身的驾驶感觉很不错，就是空间小了点。起决定作用的还是价格，现在好像还看不出优势。 | 带着Crossover理念，逍客较好的展示着自己的全面性，平顺的动力，轿车般的驾驶风格解释了舒适的定义；而两驱/四驱的切换和一定的越野能力又不失良好的通过性。然而在价格的压力下，逍客很显然没有了之前的优势，性价比问题还需要多琢磨琢磨…… |
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