距离丰田在中国生产的第一款车威驰上市已经整整5年过去了，中间在2006年进行了小改款，变化主要是发动机的技术升级；现在的换代车型则是外观和内饰的全新设计，发动机的升级更进一步，这种渐进式的发展虽然无法带给消费者惊喜，却也实实在在地紧贴市场需要——难怪丰田做到世界第一。
『新威驰的外观』
丰田汽车很早就进入了中国，我很小的时候就对那句“车到山前”的广告语耳熟能详，但是直到2002年丰田在中国的第一款合资车才姗姗来迟——2003年初上市的威驰脱胎于丰田的入门级NBC平台，该平台的两款车威姿和威乐作为技术引进放在了自主品牌的旗下。威驰在此基础上重新设计，并且略微加大尺寸，成为专门针对中国家庭轿车市场的主打产品，非常受欢迎，即使到了其产品周期的最后一年依然保持了不错的销售成绩，去年前11个月超过3.6万辆。
不过威驰也存在一些“先天不足”：首先就是技术同步的问题。5年前的国产车中可变气门正时技术的应用还很不普遍，丰田就因地制宜沿用了8A和5A系列发动机，没有装备当时最先进的VVT-i可变气门技术；虽然采用5A发动机的威驰也具有很不错的综合性能，但这种“因地制宜”的方式多少会令一些消费者心中不爽，而且面对日益严格的节能和环保要求，老款发动机捉襟见肘。
『新威驰的外观』
还有一个问题有关品牌价值：威驰（VIOS）的销售区域仅限于中国的大陆和台湾以及东南亚等地，似乎只是一个面向新兴市场的区域性品牌，这显得不够“根正苗红”。事实证明，几乎所有专门针对新兴市场的车型在中国都是惨淡收场，比如派力奥、嘉年华等；之前5年威驰的业绩尚可，但是在新卡罗拉去年取得开门红、今年广丰将生产雅力士（即全新Yaris）的形势下，威驰再不改变也有被边缘化的危险。
『新威驰的内部空间』
丰田的应对措施是阶段性的，在2006年威驰经历了一次技术升级，1.3升和1.5升发动机都导入了VVT-i技术，第一个问题已经解决；而此次全新威驰的推出，是否能够彻底解决所有难题，我们迫不及待想探寻究竟。
『新威驰的内部空间』
一眼看去新威驰的外形线条比例没有太过明显的变化，还是短小圆润的车身轮廓，不一样的是它更加圆润饱满了，在外廓尺寸基本没变的情况下，显得车内空间更加宽敞——这不光是视觉效果，它的长度和宽度变动都没超过5mm，而高度增加4cm，轴距增加5cm，坐进车内可以明显感觉到头部空间和后排腿部空间的提升。车前脸和尾部的设计都更具动感，在强化丰田家族特征的同时，突出了小型车的时尚和活泼，整体卖相更加出彩。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：换装新VVT-i发动机值得称赞。 缺点：价格贵，维护费偏高。 |
| 威驰 | 适合18～25岁女性 测试新威驰1.3自动 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 14.5 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 43.10 米 | 威驰 图片 | |
| 油耗：100公里 | 8.01 | 威驰 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 威驰 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 7.0 分 | 7 分 | 7 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
新威驰的体验让我印象很深，这也是我从业以来第一次看到一款完全为女性所设计的车辆，厂商发布会给出的11张女性用户的面孔也给出了我们测试的目标，那就是论证新威驰是否适合女性驾驶。结果是喜忧参半，让我比较高兴的是，新威驰在女性化特有需求方面做的较为到位；让我失望的是，新威驰在丰田一贯做的不错的用户人性化配置上又出现了明显缺憾。至于性能和操控，这都是女性不关注的，我也就不评论了。 | 新威驰的境遇可不像它的前辈那么好，记得几年前威驰上市时小型车市场的竞争还不像现在这么白热化，这也迫使新威驰要比它的前辈有更多的本领。不过实际上，新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要时间才能接受，内饰也没有质的提升，甚至比市场上的一些老车型还有些差距。如果以女性为目标客户群，动力较弱还能让人理解，但噪音控制可真不怎么样。 | 与老款相比，新威驰的改变让人有点陌生，更时尚、更可爱的设计好像只为了女性而生，而运动款应该更能刺激年轻的男性消费者。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主，座椅设计、方向力度都符合这一理念；1.3 VVT-i＋4AT的表现也是如此，不要指望它能带给你运动的感觉，因为这并不是它的卖点。 |
| 威驰 | 全面显著提升！威驰 VS 新威驰VVT-i | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 12.076 秒 |
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阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 44.34 米 | 威驰 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 威驰 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | -- | 威驰 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.0 分 | 8 分 | 9 分 | 7 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
测试之前可以预计到VVT-i会带来一些性能方面的提升。测试成绩也和我们预料的差不多，比较出色。除了性能让我比较满意的是离合和变速箱，这两个感觉非常“清晰”的家伙给我了惊喜。 | 性能是我首要追求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说，我对新威驰比较满意！ | 威驰的内饰的确不错，比老款清新了很多，并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车，空间没比微型车大多少，这点可能对于后排乘客来说比较辛苦，也是新威驰比较大的遗憾。 |
