北京奔驰-奔驰E级

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清洁柴油试驾奔驰08款E320 Bluetec

2008年03月14日 01:00 来源：网易汽车类型：转载编辑：王苦公

行至山腰过程中的之字山路、大转弯、紧急的发夹弯和所有事物擦窗而去，途中大部分路况很好，但是一些地方会因路基下陷而有些颠簸。如果测试车不够挑战力，这些问题会造成一些骚动，但是奔驰的中型车完全有能力应对路面的不完整，优雅沉着的吸收着路面的缺陷，拥有极佳的效果。这种稳定性部分缘自其坚固的车身构造，绝不会出现任何令人不满的现象，同时高响应、强减震的完全独立悬挂系统又非常德国化。

无法理解的是奔驰没有为E320配备4Matic全轮驱动驾驶系统，对于我来说没有妨碍，但是对于在寒冷地区过冬的人来说是个问题。也许奔驰认为选装件的价格超越了人们乐于支付的价格范围，或者也许有其他技术问题？无论怎样，你不能同时拥有4Matic系统和奔驰的CDI发动机，所如果你居住在加拿大的清冷气候区，准备一些好的冬季胎，并且庆幸车子提供了电子牵引和稳定控制的标准配备。

安全设备，如刹车，包括所有必需的标准电子驾驶援助系统，不会让你操作太过火，除非你将车子推至极限以外（比如参加汽车越野赛），因此E系车在保证速度的同时传达了一种强烈的自信感。

是的，E320速度很快。它也许配备了E系车范围内最不强劲的发动机，仅有210马力，但是真正震撼灵魂的是其六缸产生的400磅/英尺扭距。要注意，更加惊人的是其Bluetec的命名，按照奔驰的语言翻译便是新型清洁柴油机。记忆中柴油机又慢又笨重，即使在欧洲销售的也曾经冒着可怕的黑烟。

现在它们更加清洁，比汽油款兄弟排放更少的有毒气体，而且由于近来柴油比汽油更贵，更大范围的柴油机整体趋于低价化。踩下油门便能够连通E320 Bluetec的3.0升柴油机且带动V8启动，这要归功于发动机的转速范围内低扭距的集合。涡轮在高转时会接管动力传输，由于高速感觉极似E350，也就意味着它工作绝不懈怠。

另外一个珍品是与发动机相配的7G-TRONIC七速自动变速器。它相当平稳，在驾驶过程中提供几乎察觉不到的换挡操作，这说明变速器在直接且精准的改变挡位。这的确令人欣喜，手动模式更是加强了控制力的感觉。

E320 Bluetec吸引你的理由有无数个，其中一个简单的理由便是对柴油机强大扭距的偏爱。它很省油，试驾车达到了7.7 升/100公里的平均值，对于加拿大人来说，更重要的是车辆属于环境友好型。它比混合动力车更环保吗？这是一个被不停涉及且难于回答的问题，因为实行混合动力技术的整体环境指标很难以数字体现。我们大部分人都认识到镍金属氢电池在生产和处理过程中都会造成严重污染，而且当今的混合车都需要考虑其他的终生使用问题。

相比较之下，E320 Bluetec像其他清洁柴油机一样是一款相当简单且传统的车子，因此在谁提供了更小的整体环境成就方面产生了争论。看起来在去年曼哈顿的纽约国际车展给“2007年世界环保车型”投票的人都惊异于奔驰的清洁柴油机方案，赞美E320 Bluetec为世界上最清洁最环保的车型。

同样，奔驰的Bluetec柴油排放控制技术也被加拿大汽车记者协会（AJAC）命名为2007年最佳新技术。虽然令人印象深刻，但仍然没有回答柴油机与混合动力之间的争论。那么奔驰会很快为我们解答这一问题，因为公司表示有兴趣生产类似于近期概念车的柴油动力混合车。的确如此，以斯图加特的工程师们的工作效率和水平，我不置疑他们迟早能够将两个技术结合在一辆车内，也许就在十年内外。

除了提供给我们一款电动柴油混合车以外，唯一使这款发动机更好的办法就是将它应用于更多更现代的E系车型中，无疑他们现在正在实现这一点。同样，如果最新的外观设计对于你来说并不重要，那么当前的E系车就是你日常交通或高速驾驶的完美选择。它将豪华的光彩和运动的驾驶特性以极其高效的方式结合于一身，因此位列我最喜爱的中级车型车之内。

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北京奔驰奔驰E级

编辑评分：★★★★★

优点：从内到外的高品质

缺点：方向盘回正力度弱，比较粘手

阅读测试文章>>奔驰E级 2011款 E200L CGI优雅型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.3秒		38.17米	10.9
总评分数：	9.0分	测试文章：性价比凸显测试2011款北京奔驰E200L
评测编辑-梁巍：	9分	之前奔驰C级国产让不少国人圆了豪车梦，现如今E级国产并且推出了E200L的入门款车型，1.8T发动机的动力不是那么强，不过大多数情况下都够用了，车辆工艺质量肯定没问题，但是配置不太理想，只为面子而不在乎配置朋友们的首选产品！
评测编辑-胡正暘：	9分	一般挂着奔驰标的车都不会在品质方面有任何问题，作为E级入门版， E200L用降低的价格和一如既往的品质来拉拢关系，不少看上宝马奥迪的人，即将缴械投降。
评测编辑-罗浩：	9分	奔驰E200L优雅型是E级全系的最低配，184马力的1.8T发动机足以让它完成商务行政功能，驾乘舒适性也是一贯的奔驰风格。如果对配置的要求不那么高的话，这款车是非常值得考虑的。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>奔驰E级 2010款 E260L CGI优雅型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.58秒		38.70米	--
总评分数：	8.7分	测试文章：结果是没有悬念的测试奔驰E260L优雅型
评测编辑-梁巍：	8分	奔驰虽然已经开始全面用增压发动机取代大排量自然吸气发动机，但整体表现仍然是一如既往的平衡，而且增压技术又可以降低油耗。高功率版1.8T发动机可以提供足够的动力需求，千万别对它的动力要求太高，E260也不是干这个用的。
评测编辑-胡正暘：	8分	全面、均衡的一款车，我挑不出太多毛病。小排量增压发动机是奔驰重点方向之一，E260L排量虽小但也没在动力上缺失多少。该有的都有，而且不铺张浪费，性价比不错的选择。
评测编辑-罗浩：	10分	一台1.8T高增压发动机装在奔驰E260L上并没有表现出暴躁的性格，它在价格、燃油经济性、平顺性和动力性方面表现出惊人的平衡性，再一次印证了奔驰的品质一贯的值得信赖。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>奔驰E级 2010款 E300L 时尚型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.25秒		36.90米	--
总评分数：	9.0分	测试文章：增加的不只是长度测试奔驰E300L时尚型
评测编辑-孟庆嘉：	9分	奔驰E级终于妥协的加长了，从粉丝角度出发这确实有些难以接受，但考虑到市场，它的这次尝试应该会得到不错的效果，在与新5系先后脚推出后，奔驰E级加长也直接且真正的压迫到了奥迪A6的稳固位置。
评测编辑-梁巍：	9分	面对着新宝马5系加长版以及奥迪A6L的压力，奔驰E级也终于迎来了加长版，加长之后E300L除了尊贵以外也拥有了更加宽敞的空间，不过这也让它那本来就不怎么好的操控性变的更差了，不过它的用户群体也不会去注重操控性，只要够舒服、够奢华、够宽敞就好。
评测编辑-罗浩：	9分	和之前一样，奔驰似乎根本不知道如何给人惊喜，甚至你不用试驾就知道它开起来大概会是什么感觉，当然这也意味着它从来都不会令人失望，尤其对于E300L这种讲究稳重的车，优雅从容是最重要的，而这恰恰是奔驰的强项。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>奔驰E级 2007款 E280时尚型

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.1秒		37.60米	--
总评分数：	9.3分	测试文章：德意志尊贵座驾——测试北京奔驰E280
评测编辑-韩路：	10分	其实说到奔驰E,首先感觉就是一款很气派的身份车型。奔驰S太过于霸气、奔驰C又有些文弱，有品位的成功人士对于奔驰E的青睐就仿佛是对于奢华用品的追求。车型具体感受方面，突破4000转的V6发动机动力印象很深刻，倒是操控方面不如宝马系列车型，比较粘的方向盘手感我不太适应。
评测编辑-王苦公：	9分	奔驰E级总是会和优雅、尊贵联系起来。奔驰品牌百年的历史沉淀，让它与其他同级别车有着不同的韵味。高雅的内饰适合商务场合，轻松的驾控感觉也很适合个人日常使用。动力方面有很大的选择余地，满足不同人群的需要。全方面保护的安全性领先其他对手。但相对配置较少，价格偏高。
评测编辑-孟庆嘉：	9分	优雅的奔驰给人的印象一向很有内涵，北京奔驰E280就是凭借着这种高贵的气质、特色化的内饰设计与轻松的驾驶风格自成一派。不过对于年轻人的我来说，更青睐的是它高转速下的爆发力与极为出色的刹车；而不太习惯的是它内饰中的按键触感以及驾驶上感觉的不够直接。