广汽本田-雅阁

更大更快更安全！海外试驾3.5升新雅阁

2008年03月18日 08:30 来源：XGO汽车网类型：转载编辑：王一帆

第八代雅阁上市之后就给我们留下了深刻的印象，在2.4升上市后第八代雅阁正式走进中国，客观的说，第八代雅阁将要直面的对手无论是数量还是质量都是空前的。就算如此广本依旧再接再厉在本月将推出3.5L旗舰车型将雅阁的产品线延伸，直指30万元家庭轿车市场。

外观设计上，3.5L的雅阁与2.4L雅阁变化不大，依旧是八代雅阁的硬朗、阳刚以及充满科技感的整体风格，加之厚实有力的车头肌肉感十足。

『3.5L雅阁侧面线条』

雅阁车长增加了91mm达到4945mm，高增加了17mm达到了1480，宽度增加了24mm达到了1845mm，轴距也加长了62mm达到了2800mm。从视觉上看，这一代雅阁的确长大了很多，甚至超越了很多C级轿车。尺寸的增大并没有让第八代雅阁变得头重脚轻，反而匀称了很多。

『3.5L雅阁车尾线条』

弧形的车顶与车尾的过渡非常流畅，大尺寸的尾灯使用了时髦的LED光源，很符合目前这一级别轿车的设计潮流。

『3.5L雅阁的进气格栅』

紧凑的镀铬中网压缩在车头的中央，上一代车型宽大的三角形头灯被照射效果更好的多边形头灯所取代。

『3.5L雅阁的内饰』

第八代雅阁符合人体工学的座椅乘坐舒适，腿部和侧面支撑都让人满意。这一代雅阁的座椅还首次配备了主动安全头枕结构，主动头枕在遇到追尾事故时可以在第一时间保护车主的颈部和脊柱免受伤害。

中央仪表配有经过全面汉化的车载导航系统，本田的汉化工作细致到将导航系统的每一个按钮全部配上了相应的中文文字，同时为了方便车主外接自带的MP3设备，在加宽的中央扶手内本田的设计师还预留了标准的USB接口，这个功能对于迈入网络时代的车主来说的确很有价值。

『3.5L雅阁的后座空间』

新底盘2800mm的轴距和1590mm的最大轮距，加长的轴距和宽大的轮距为接近5m的车身打造了宽裕的平台。

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编辑评分：★★★★★

优点：大气外形、上佳空间，符合国人审美

缺点：性能过于平庸，和霸气车身不符合

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.5秒		41.90米	12.39
总评分数：	9.0分	测试文章：外观高调性能朴实测试八代雅阁2.4
评测编辑-韩路：	10分	雅阁的市场营销和产品设计，几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功，这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG，并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计！我虽然对8代雅阁并不是太感冒，但是对于这款切中要害的产品，我给10分。
评测编辑-王苦公：	9分	八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号，但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上，新雅阁都算不上是最强，但是在所有消费者关注的地方，新雅阁都在同级别中领先。比如空间，它虽不是最大，但也超过大部分对手；配置不是最丰富，但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点，这就是本田的精明，雅阁的取胜之道。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	无论是外观还是内饰，8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力；日常使用感觉上，新雅阁几乎与老款没有太多区别，好开、舒适适合家用，这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”，新雅阁正在继续它的神话。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
9.26秒		42.57米	--
总评分数：	8.0分	测试文章：商务精英自驾首选详细评测本田雅阁2.4
评测编辑-韩路：	8分	我喜欢：雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢：不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格，对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说，它做得足够好了。
评测编辑-王苦公：	8分	作为一款25万左右的中型车来说，雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色，符合国人的审美，不错的动力表现，底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	对于中国市场，雅阁算是一款成功车型。大气的外表，稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上，雅阁给人一种扎实的感觉，无论加速和刹车都比较满意；而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯，而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。