3.0升发动机和6速手自一体变速箱的组合也更注重经济性，平时转速表指针总爱停留在较低的位置，不仅照顾到了油耗，同时车内也更宁静。发动机与奔驰C 280的3.0发动机动力水平相当，都是231马力，300N·m。只是IS的发动机的扭矩要到4400转才会爆发出来，在中低转速时，发动机的表现并不是很猛烈。好在油门响应还算很积极，踩下油门时发动机会立刻做出反应。
6速手自一体变速箱的设置也颇为奇怪。D挡主要是照顾行驶舒适性和经济性，加减挡动作比较缓慢，倾向于高挡位行驶。如果突然加大油门，变速箱需要一段时间才能反应过来，然后是柔和的降挡。在S挡时手动模式被激活，可以直接用挡杆换挡，但前加后减的换挡模式显然不是很运动，换挡拨片才是正确的选择。不过在手动模式下，变速箱的反应就显得更迟钝了，在升挡或降挡后半秒钟它才反应过来。即便是手动模式，变速箱仍然优先按照默认的设置工作，并不能完全听从驾驶者的命令。比如在时速50公里左右，即便给它发指令加到6挡，但变速箱只会保持在4挡。手动模式的实际作用类似传统变速箱的限制挡，只能限制住最高的可用挡位数，因此在超车降挡时用处更大，平时基本用不到。
总得来说，IS300的性格和它的样貌完全不同。它虽然长相咄咄逼人，但确实很温柔；看似难于驯服，但却容易驾驶。
不过在城市中确实也限制了它的发挥，所以我们来到金港赛道，看看它的全部实力。
首先是性能测试，在加速时，后轮很容易就会打滑，好在很快就会恢复抓地力，在关闭牵引力控制的情况下，0～100km/h的加速时间为7.3秒。但如果打开TRC，轮胎打滑的一瞬间，系统会降低动力的输出，成绩也变成了8秒。与IS300动力水平相当的奔驰C 280的加速时间是6.9秒，主要原因是IS300比C级的重量增加了60kg，总的来说7.3秒的成绩也还算是不错。
◆ 雷克萨斯 IS300炫动版 测试数据总览
--------------- Best results ---------------
Time 08:32 Date 14/03/2008
◆ Speed(kmh) Time(s)加速测试：
0-60 03.4
0-100 07.3
◆ Braking results 刹车测试：
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60-0 02.1 15.1
100-0 03.3 41.7
在刹车测试中，IS300的表现有些不尽人意，成绩始终保持在41～42米之间，对于一般的家用轿车来说算是合理的范围，但如果以运动型轿车的标准来看，还是不能让人完全满意。另外在全力刹车时，IS的方向偶尔会左右摆动，刹车稳定性一般，印象里这也是雷克萨斯系列车型的通病了。
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：配置豪华的中型运动车。 缺点：后排空间太小了。 |
| IS系列 | 外表张扬内在温柔 测试雷克萨斯IS300 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 7.3 秒 |
 |
阅读测试文章 |
| 刹车：100-0公里/小时 | 41.70 米 | IS系列 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | IS系列 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:31:00 | IS系列 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.7 分 | 9 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
IS300相对于它的对手来说，是一款中性的产品，空间和舒适并不如A4那么到位、操控也距离宝马3相差很多很多。那IS300有的是什么呢？那就是整体的平庸带来的平衡性，就像丰田系列的车型一样，没有明显的优缺点就是IS300的最大优势。并且凭借着不错的动力性能，让IS300在金港赛道的成绩能和宝马325i齐头并进。追求个人的朋友可以关注下IS300，再说一句，雷克萨斯的服务可比奥迪、宝马强百倍哦！ | IS300最让我满意的就是它的内饰，翻毛皮革有不俗的质感，手感细腻。虽说是主打运动的车型，但驾驶感受并没有让人特别的兴奋，但悬挂的调校仍然是比较注重舒适性，好在3升发动机有足够的动力输出。空间是IS300最大的不足，后排空间在同级别中应该是最小的。还是那句话，IS300就像是日本料理，看上去很精致，但不能让人大快朵颐。 | 雷克萨斯IS300非常有个性，从外观上讲就值得你不断回味，低调、凶悍并动感十足，第一印象上我给满分。驾驶IS300绝对能令人热血沸腾，精准的转向配合方向盘换挡拨片相当有感觉，路感清晰的悬挂系统并不过分追求直接感，在舒适与运动之间，IS300找到了比较准确的平衡点，这也更加符合亚洲驾驶风格。 |
