摸清了IS300的底细，接下来就是最激动人心的赛道测试。
直道起步后，首先还是动力的问题，IS300温柔的动力输出很难给人带来强烈的推背感，但速度的提升也并不缓慢。进入弯道时，IS后驱车的特征表现的很明显，车尾时不时的就会像外侧滑动，但稳定系统工作得也很积极，在出现转向过度时就会立刻进行干预。
灵活的车尾在一定程度上有助于快速过弯，TRC系统又会保证安全，让技术一般的驾驶员也能感受到后驱车的乐趣。但转向系统却不那么积极，模糊的路感总让人和车辆之间有一层隔阂，过于绵柔的方向盘力度也让人难以打起精神。最终IS300在金港赛道的单全成绩为1分31秒（静态起跑），这个成绩与之前的宝马325i相同，在3.0升车型中也算是不错的成绩了。
经过全面的测试，我们认为，IS300在雷克萨斯系列车型中最具运动性，整车的设计也都是以驾驶员为中心。但IS并没有像宝马3系那样去追求纯粹的驾驭快感，更多的考虑到了日常驾驶的需求；但在车内空间方面，IS却也赶不上奥迪A4。IS所追求的是一种更为独特的东西，善于展现自我的外观、像日本料理般精致的内饰设计、融合日常使用和驾驶乐趣的调校。也许这就是德国人和日本人对运动型轿车的不同的理解，所以我们也没必要去深究到底孰优孰劣。（文/汽车之家 王苦公、图/汽车之家 孟庆嘉、测试助理/汽车之家 高超、梁巍）
 | 编辑评分：★★★★★ 优点：配置豪华的中型运动车。 缺点：后排空间太小了。 |
| 雷克萨斯IS | 外表张扬内在温柔 测试雷克萨斯IS300 | ||
| 加速：0-100公里/小时 | 7.3 秒 |
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| 刹车：100-0公里/小时 | 41.70 米 | 雷克萨斯IS 图片 | |
| 油耗：100公里 | -- | 雷克萨斯IS 频道 | |
| 赛道：金港静起跑圈速 | 1:31:00 | 雷克萨斯IS 报价 | |
| 总评分数 | 主编-韩路 | 评测编辑-王苦公 | 评测责编-孟庆嘉 |
| 8.7 分 | 9 分 | 8 分 | 9 分 |
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6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 |
IS300相对于它的对手来说，是一款中性的产品，空间和舒适并不如A4那么到位、操控也距离宝马3相差很多很多。那IS300有的是什么呢？那就是整体的平庸带来的平衡性，就像丰田系列的车型一样，没有明显的优缺点就是IS300的最大优势。并且凭借着不错的动力性能，让IS300在金港赛道的成绩能和宝马325i齐头并进。追求个人的朋友可以关注下IS300，再说一句，雷克萨斯的服务可比奥迪、宝马强百倍哦！ | IS300最让我满意的就是它的内饰，翻毛皮革有不俗的质感，手感细腻。虽说是主打运动的车型，但驾驶感受并没有让人特别的兴奋，但悬挂的调校仍然是比较注重舒适性，好在3升发动机有足够的动力输出。空间是IS300最大的不足，后排空间在同级别中应该是最小的。还是那句话，IS300就像是日本料理，看上去很精致，但不能让人大快朵颐。 | 雷克萨斯IS300非常有个性，从外观上讲就值得你不断回味，低调、凶悍并动感十足，第一印象上我给满分。驾驶IS300绝对能令人热血沸腾，精准的转向配合方向盘换挡拨片相当有感觉，路感清晰的悬挂系统并不过分追求直接感，在舒适与运动之间，IS300找到了比较准确的平衡点，这也更加符合亚洲驾驶风格。 |
